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大眾CC2.0T的是渦輪增壓，4缸的嗎？

如果是，渦輪增壓那東西有什么優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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大眾帕薩特CC2.0TSI車(chē)型使用的是經(jīng)典的2.0TSI（渦輪增壓缸內(nèi)直噴）發(fā)動(dòng)機(jī)，是4缸的。與3.6升版本比較起來(lái)，大眾CC 2.0TSI的配置更加貼近日常使用。這款大眾經(jīng)典的2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在CC身上的調(diào)教為最大功率147千瓦／5100-6000轉(zhuǎn)，最大扭矩280牛米/1700-5000轉(zhuǎn)。對(duì)于樓主的疑問(wèn)，4缸行不行?？梢愿嬖V樓主，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)比較突出，已經(jīng)完全超越普通自然吸氣的2.0升4缸發(fā)動(dòng)機(jī)了。該發(fā)動(dòng)機(jī)除了渦輪增壓，還且還使用了缸內(nèi)直噴技術(shù)。日常使用完全沒(méi)有任何問(wèn)題，而且匹配CC的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格也是比較合適的。下面說(shuō)說(shuō)渦輪增壓的優(yōu)缺點(diǎn)。渦輪增壓,是一種利用內(nèi)燃機(jī)運(yùn)作所產(chǎn)生的廢氣驅(qū)動(dòng)之空氣壓縮機(jī)。與機(jī)械增壓器功能相若，兩者都可增加進(jìn)入內(nèi)燃機(jī)的空氣流量，從而令發(fā)動(dòng)機(jī)功率提升。常見(jiàn)用于汽車(chē)引擎中，透過(guò)利用排出廢氣的熱量及流量，渦輪增壓器能提升內(nèi)燃機(jī)的馬力輸出。誠(chéng)然，渦輪增壓的確能夠提升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，不過(guò)它的缺點(diǎn)也有不少，其中最明顯的就是動(dòng)力輸出反應(yīng)滯后。我們看看前面有關(guān)渦輪增壓的工作原理就知道了，即由于葉輪的慣性作用對(duì)油門(mén)驟時(shí)變化反應(yīng)遲緩，也就是說(shuō)從你大腳踩油門(mén)加大馬力，到葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)將更多空氣壓進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大動(dòng)力之間存在一個(gè)時(shí)間差，而且這個(gè)時(shí)間還不短。一般經(jīng)過(guò)改良的渦輪增壓也要至少2秒左右來(lái)增加或者減少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出。如果你要突然加速的話(huà)，瞬間會(huì)有提不上速度的感覺(jué)。隨著技術(shù)的進(jìn)步，雖然各個(gè)使用渦輪增壓的廠(chǎng)家都在對(duì)渦輪增壓技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，但是由于設(shè)計(jì)原理問(wèn)題，因此安裝了渦輪增壓器的汽車(chē)駕駛起來(lái)的感覺(jué)是和大排量的汽車(chē)有一定差異的。譬如說(shuō)我們買(mǎi)了1.8T的渦輪增壓汽車(chē)，在實(shí)際的行駛之中，加速肯定不如2.4L的，但是只要度過(guò)了那段等待期，1.8T的動(dòng)力同樣會(huì)竄上來(lái)，因此如果你追求駕駛的感覺(jué)的話(huà)，渦輪增壓引擎并不適合你，如果你是跑高速之類(lèi)的，渦輪增壓才顯得特別有用。如果你的愛(ài)車(chē)經(jīng)常在城市內(nèi)行駛，那么有必要考慮需要什么樣的渦輪增壓，因?yàn)闇u輪并不是隨時(shí)都在啟動(dòng)的。對(duì)于那些啟動(dòng)轉(zhuǎn)速高的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，就拿斯巴魯（富士）翼豹的渦輪增壓來(lái)說(shuō)，它的啟動(dòng)是在3500轉(zhuǎn)左右，5擋能夠上到3500轉(zhuǎn)估計(jì)速度都破120了，除非你故意停留在低檔位，否則不超過(guò)120公里的時(shí)速翼豹的渦輪增壓根本無(wú)法啟動(dòng)。這時(shí)那些低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)更為合適，例如大眾的1.4Tsi/1.8Tsi發(fā)動(dòng)機(jī)，在1750甚至1500轉(zhuǎn)的時(shí)候渦輪增就介入了: 回答者：網(wǎng)友

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