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關(guān)于本田CRV驅(qū)動方式

適時四驅(qū)這個我知道，就想問問，在起步的時候是前驅(qū)還是后驅(qū)，或者是道路情況良好的時候，不可能產(chǎn)生四驅(qū)的條件下，是前驅(qū)還是后驅(qū)。剛才看了一個朋友回答關(guān)于適時四驅(qū)的問題，他用本田CRV做例子，原文如下：“本田CR-V的四驅(qū)版就是適時四驅(qū)，什么意思呢？當(dāng)車輛起步的時候，前輪和后輪的動力比為4/6，，而當(dāng)車速到達40的時候，前后輪的動力分配為3/7，車速到達60時，前后動力分配為2/8 當(dāng)測速超過80時，前輪就沒有動力了，這個時候也就是為后輪驅(qū)動了，這個就是適時四驅(qū)，根據(jù)車速或者路況進行動力分配，甚至取消前輪動力等等?！?按他的說法CRV是后驅(qū)了？為什么有的人堅持說是前驅(qū)，而且銷售的人也說是前驅(qū)。希望懂的人給講講，小弟萬分感謝。: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-29

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在起步的時候是前驅(qū)的，CRV的適時四驅(qū)是在前輪與后輪形成了一定的速差時，才會結(jié)合，說簡單點就是它的后軸是靠一個像離合器的東西來接合動力的。所以說CRV的適時四驅(qū)比較低級，它要有一定的速差，并且還要一定的反應(yīng)時間。它有一定的動力分配能力，但做不到100%的動力分配，所以說取消前輪動力是不可能的。網(wǎng)上資料：它通過液力耦合器來實現(xiàn)自動向后輪分配動力。這種四驅(qū)的核心部件就是這個液力耦合器，在這個耦合器中充滿了硅油，輸入軸和輸出軸一端與浸沒在硅油中的葉輪相連，另一端則與前后差速器相連。在正常行駛的時候，前后車輪保持相同的速度運轉(zhuǎn)，液力耦合器的兩個軸之間不存在轉(zhuǎn)速差。當(dāng)前輪出現(xiàn)打滑的時候，轉(zhuǎn)速會超過后輪，從而導(dǎo)致耦合器里的兩個葉輪之間出現(xiàn)轉(zhuǎn)速差，這種轉(zhuǎn)速差會導(dǎo)致硅油升溫而粘度迅速升高，從而將動力傳遞給后輪。這種適時四驅(qū)的結(jié)構(gòu)比較簡單，不需要電控元件，但由于它需要前后車輪出現(xiàn)明顯轉(zhuǎn)速差的時候液力耦合器才能介入，因此它的響應(yīng)速度比較慢，無論是在提高越野性能還是通過性能的時候，都會明顯遜色于全時四驅(qū)。前輪在沒有打滑的情況下是前驅(qū)，打滑了就四驅(qū)。: 回答者：網(wǎng)友

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