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柴油機氣門的調(diào)節(jié)方法？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-24

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　　氣門與搖臂之間是有一定間隙的，只是各種發(fā)動機氣門間隙數(shù)據(jù)不同而已。氣門是靠凸輪軸驅(qū)動的，這個間隙實際是與凸輪的間隙。用一個簡單的圖來說明氣門間隙調(diào)整的原理（如圖所示）：　　理論上，當(dāng)氣門處于凸輪的凸輪軸的紅色區(qū)域時，氣門處于自由行程，是可調(diào)的；氣門處于藍色區(qū)域，處在壓縮行程（不是活塞的壓縮行程，是指氣門彈簧壓縮，借用一下。以下同），是不可調(diào)的。　　二. 氣門間隙的調(diào)整方法　　氣門間隙調(diào)整有兩種方法，逐缸調(diào)整法和兩次調(diào)整法（以6缸發(fā)動機，點火順序1-5-3-6-2-4為例）：　　1.逐缸調(diào)整法：　　沿發(fā)動機旋轉(zhuǎn)方向先將發(fā)動機搖（俗稱盤車）到1缸上止點，這時候看6缸進氣門剛好處于壓縮行程開始，進氣門搖臂微微向下一壓（俗稱進氣門點頭），停止盤車，1缸進、排氣門處于自由行程，均可調(diào)。繼續(xù)盤車，看2缸進氣門點頭，調(diào)5缸……總之，按1-6，2-5, ?3-4，分組并相互作為參照，盤車兩圈，完成一輪調(diào)整，然后再逐缸檢查一輪。　　2.兩次調(diào)整法：　　盤車到1缸上止點，調(diào)1缸進、排氣門，5、3缸的排氣門，2、4缸的進氣門；盤車一圈到6缸上止點，調(diào)6缸進、排氣門，2、4缸排氣門，5、3缸進氣門。為什么可以這樣調(diào)呢？是因為，可調(diào)的氣門都在各自凸輪的自由行程（上圖的紅色區(qū)域）內(nèi)，所以是可調(diào)的，與逐缸調(diào)整的精度是一樣的，工作量卻減少了一些。　　兩次調(diào)整法，不管多少缸的發(fā)動機，只需要記住點火順序就行。　　以6缸發(fā)動機（1-5-3-6-2-4）為例：1缸上止點時，1（進、排）-5（排）-3（排）-6（不調(diào)）-2（進）-4（進）；6缸上止點，6（進、排）-2（排）-4（排）-1（不調(diào)）-5（進）-3（進）。　　10缸發(fā)動機（以點火順序1-10-5-7-2-8-3-9-4-6為例）：1缸上止點，1（進、排）-10（排）-5（排）-7（排）-2（排）-8（不調(diào)）-3（進）-9（進）-4（進）-6（進）；8缸上止點，8（進、排）-3（排）-9（排）-4（排）-6（排）-1（不調(diào)）-10（進）-5（進）-7（進）-2（進）。: 回答者：網(wǎng)友

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