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輪胎的三包標(biāo)準(zhǔn)

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-07-13

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汽車"三包"出臺無期輪胎行業(yè)先行"質(zhì)保" 國家質(zhì)量檢驗檢疫總局質(zhì)量司副司長韓毅日前對媒體表示，推出汽車“三包”規(guī)定已納入“質(zhì)檢總局近期的工作安排”。但“三包”何日出臺，目前還沒有明確說法“盡管‘三包’沒有到來，但廠家如今競相主動打出‘質(zhì)?！?wù)牌，這對消費者無疑是個利好消息。”分析師說自2004年起，每逢“3·15”或年初年尾，汽車行業(yè)內(nèi)都免不了盛傳一次“汽車‘三包’要出臺了”的消息。然而，難產(chǎn)的汽車“三包”卻每次都以“涉及面太大”為由讓消費者心存遺憾。然而，《第一財經(jīng)日報》日前了解到，傳統(tǒng)零售行業(yè)的“質(zhì)保”服務(wù)概念已被首次引入輪胎行業(yè)。與此同時，一汽馬自達(dá)等多家整車廠家今年也紛紛為“3·15”推出特別服務(wù)。消息靈通人士告訴記者，國家稅務(wù)總局已否認(rèn)新汽車消費稅4月出臺，而汽車“三包”距出臺之期也尚有時日?！氨M管‘三包’沒有到來，但廠家如今競相主動打出‘質(zhì)保’服務(wù)牌，這對消費者無疑是個利好消息?！狈治鰩熣f。 “三包”因何難產(chǎn)？作為汽車召回制度的重要補充，汽車“三包”一直是千呼萬喚不出來。2005年1月10日是有關(guān)汽車“三包”的《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定（草案）》公示并征求意見的截止日期，但時至今日，公示的《草案》仍未“轉(zhuǎn)正”。那么，為什么汽車“三包”法規(guī)如此難產(chǎn)？ “‘三包’能不能實行，這不僅涉及廠商、經(jīng)銷商的利益和責(zé)任劃分等問題，還與汽車檢測標(biāo)準(zhǔn)有重要關(guān)系?！币晃粯I(yè)內(nèi)分析人士告訴記者，“目前國內(nèi)的汽車鑒定機構(gòu)數(shù)量少、費用高，程序雜。當(dāng)汽車發(fā)生質(zhì)量問題時，若由生產(chǎn)企業(yè)自行檢測鑒定，客觀性、公正性很難得到保證，這時需要有一個客觀的第三方的認(rèn)定。檢驗機構(gòu)是否權(quán)威客觀、檢驗標(biāo)準(zhǔn)是否科學(xué)周密，將直接決定著‘三包’能否有效實施?！?這位分析人士稱，中國汽車目前的消費環(huán)境也決定了汽車市場的主導(dǎo)者仍是企業(yè)，這就易使廠家在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)選擇和政策制定等方面都存有一定的傾斜性。而在消費者掌握了市場主導(dǎo)的美國，俗稱“檸檬法”的《汽車保證使用法》（即“三包”）要求汽車廠對處于質(zhì)量保證期內(nèi)的新車，如累計30天不能使用的，制造商或銷售商就應(yīng)該為用戶更換新車，或者返還消費者的購車款并收回有毛病的車，同時把退貨事實向當(dāng)?shù)剀嚬懿块T報告。這些要求比中國汽車業(yè)的“三包”更讓消費者獲益。 “不僅如此，辦理退車手續(xù)復(fù)雜，及汽車廠商進(jìn)入、退出和懲罰機制不成熟，這些都是導(dǎo)致‘三包’難產(chǎn)的原因?！狈治鋈耸空f。 “三包”呼之欲出 “除了將缺陷汽車產(chǎn): 回答者：網(wǎng)友

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