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汽車(chē)電子點(diǎn)火器原理與維修

: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-07-18

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一、霍爾式電子點(diǎn)火系統(tǒng)的工作原理　　上海桑塔納轎車(chē)采用霍力式無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系統(tǒng)，該系統(tǒng)由分電器、信號(hào) 發(fā)生器、點(diǎn)火器、高能點(diǎn)火線圈、高壓線、火花塞等組成。霍爾信號(hào)發(fā)生器是根據(jù)霍爾效應(yīng)原理制成的，它裝在分電器內(nèi)?；魻栃盘?hào)發(fā)生器，它由觸發(fā)葉輪1和霍爾傳感器4組成。觸發(fā)葉輪像傳統(tǒng)的分電器凸輪一樣，套在分電器軸的上部，它可以隨分電器軸一起轉(zhuǎn)動(dòng)，又能相對(duì)分電器軸作少量轉(zhuǎn)動(dòng)，以保證離心調(diào)節(jié)裝置正常工作。　　觸發(fā)葉輪的葉片數(shù)與氣缸數(shù)相等，其上部套裝分火頭，與觸發(fā)葉輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)。霍爾傳感器4由帶導(dǎo)板(導(dǎo)磁)的永久磁鐵3和霍爾集成塊2組成，觸發(fā)葉輪1 的葉片在霍爾集成塊2和永久磁鐵3之間轉(zhuǎn)動(dòng)。霍爾集成塊2包括霍爾元件和集成電路。由于霍爾信號(hào)發(fā)生器工作時(shí),霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓Uh是mV級(jí)的，信號(hào)很微弱，還需進(jìn)行信號(hào)處理。這一任務(wù) 由集成電路完成，這樣霍爾元件產(chǎn)生的霍爾電壓Uh信號(hào)，還要經(jīng)過(guò)放大、脈沖整形，最后以整齊的矩形脈沖(方波)信號(hào)Ug輸出。　　霍爾信號(hào)發(fā)生器是一個(gè)有源器件，它需要提供電源才能工作?；魻柤蓧K 的電源由點(diǎn)火器提供?；魻柤呻娐份敵鰳O的集電極為開(kāi)路輸出形式，其集電極的負(fù)載電阻在點(diǎn)火器內(nèi)設(shè)置?；魻栃盘?hào)發(fā)生器有三根引出線且與點(diǎn)火器相連接，其中一根是電源輸入線(紅黑色線)，一根是信號(hào)輸出線(綠白色線)，一根是接地線(棕白色線)9J霍爾信號(hào)發(fā)生器外殼的三線插座分別標(biāo)有“+”、“0”、 “-”符號(hào)。　　分電器工作時(shí)，葉片隨分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)，每當(dāng)葉片進(jìn)入永久磁鐵與霍爾元件之間的空氣隙時(shí),霍爾集成塊中的磁場(chǎng)即被觸發(fā)葉輪的葉片旁路(或稱隔磁),這時(shí)霍爾元件不產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于截止?fàn)顟B(tài)，信號(hào)發(fā) 生器輸出高電位。當(dāng)觸發(fā)葉輪的葉片離開(kāi)空氣隙時(shí)，永久磁鐵的磁通便通過(guò)霍爾集成塊經(jīng)導(dǎo) 板構(gòu)成回路，這時(shí)霍爾元件產(chǎn)生霍爾電壓，集成電路輸出極的三極管處于導(dǎo)通狀態(tài),信號(hào)發(fā)生器輸出低電位。分電器軸轉(zhuǎn)一圈，輸出4個(gè)方波。觸發(fā)葉輪的轉(zhuǎn) 向從上向下看時(shí)是順時(shí)針?lè)较?。?dāng)葉輪缺口的后邊緣轉(zhuǎn)動(dòng)使磁極端面只露一半時(shí)，信號(hào)輸出端的電壓瞬間從低電位跳到高電位，此時(shí)就是點(diǎn)火時(shí)刻。　　霍爾點(diǎn)火器與信號(hào)發(fā)生器通過(guò)二線插頭相聯(lián)接，當(dāng)信號(hào)輸出端把信號(hào)輸入到點(diǎn)火控制器后，經(jīng)過(guò)其內(nèi)部電路處理，控制一只大功率三極管，進(jìn)而控制點(diǎn) 火線圈，使點(diǎn)火線圈高壓輸出端輸出高壓脈沖到火花塞點(diǎn)火?；魻桙c(diǎn)火器實(shí)質(zhì) 上是個(gè)電子開(kāi)關(guān)，它受霍爾: 回答者：網(wǎng)友

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