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奧迪A6 3.0 風(fēng)扇系統(tǒng)

風(fēng)扇系統(tǒng)都有什么組成的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-09-16

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一輛奧迪A6轎車，發(fā)動機(jī)為V型6缸電控多點(diǎn)燃油噴射。該車無法正常行駛，怠速行駛時間過長則發(fā)動機(jī)出現(xiàn)高溫，同時儀表盤中的高溫警告燈點(diǎn)亮，冷卻液從儲液罐的上蓋中溢出，檢查發(fā)現(xiàn)電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，因此故障原因很明顯，發(fā)動機(jī)高溫是由于電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作所致。檢修過程：該車因發(fā)動機(jī)高溫的故障曾多次維修，換過溫控開關(guān)，第一次更換之后試車正常，即發(fā)動機(jī)電子冷卻風(fēng)扇能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但不久發(fā)動機(jī)又出現(xiàn)高溫而電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障。給電子冷卻風(fēng)扇連接了臨時控制線，用手動開關(guān)在駕駛室根據(jù)水溫表的指示進(jìn)行人為控制。首先拔下溫控開關(guān)插頭，用連接線分別連接附電路圖1的1-3和1-2號插孔，打開點(diǎn)火開關(guān)至“ON”檔，發(fā)現(xiàn)冷卻電子風(fēng)扇僅有高速，沒有低速，表明又出現(xiàn)了新的故障點(diǎn)。檢查低速線路系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)低速串聯(lián)電阻斷路，該元件安裝在左前翼子板內(nèi)襯板下部前方。拆下前風(fēng)擋的儲水壺即可卸下其兩個緊固螺絲，再拆開左前擋泥襯板，從下部取出該元件，修復(fù)后裝復(fù)，在溫控開關(guān)的插頭處，用連線方式入為試驗(yàn)電子冷卻風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)正常，低速恢復(fù)，說明電子冷卻風(fēng)扇的電路系統(tǒng)己正常，重新插好溫控開關(guān)的插頭試車，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)行40min左右仍然高溫而風(fēng)扇不轉(zhuǎn)。手摸上、下水管水溫基本一致，表明發(fā)動機(jī)冷卻循環(huán)系統(tǒng)是正常的，而且怠速運(yùn)行40min才出現(xiàn)高溫說明冷卻系統(tǒng)的冷卻效果也是良好的。至此故障原因已經(jīng)非常明確，說明發(fā)動機(jī)高溫是由于溫控開關(guān)不起作用，致使電子冷卻風(fēng)扇不能正常工作所造成。因?yàn)樵撥囀状胃鼡Q新的溫控開關(guān)后發(fā)動機(jī)電子冷卻風(fēng)扇能夠運(yùn)轉(zhuǎn)，懷疑所換的溫控開關(guān)可能質(zhì)量不好又換了一個新的溫控開關(guān)試車，故障仍然沒有排除。停機(jī)后用手摸溫控開關(guān)周圍的水槽壁感到燙手，而摸溫控開關(guān)銅帽部位并不太熱，說明溫控開關(guān)所感受到的溫度與冷卻液本身的溫度不同步，不能及時準(zhǔn)確地反應(yīng)發(fā)動機(jī)冷卻液的溫度，才造成發(fā)動機(jī)高溫而電子冷卻風(fēng)扇不轉(zhuǎn)的故障。經(jīng)過分析認(rèn)定溫控開關(guān)感應(yīng)塞周圍可能存有異物，再次拆下溫控開關(guān)，發(fā)現(xiàn)安裝孔不向外流防凍液。此前更換溫控開關(guān)時，怕冷卻液損耗，因此更換動作非?？欤僬呱洗握J(rèn)為故障點(diǎn)不在此，所以也沒有注意到這一現(xiàn)象。用螺絲刀捅該孔，突然有冷卻液從該孔流出并掉出一塊水垢，至此問題豁然開朗，對溫控開關(guān)的安裝孔內(nèi)部周圍進(jìn)行清潔后，裝上原來的溫控開關(guān)，重新加注防凍液試車，一切正常。: 回答者：網(wǎng)友

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