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東風(fēng)日產(chǎn)他的CVT無(wú)級(jí)變速好在那里,和大眾的DSG雙離合有什么區(qū)別

問(wèn) 提問(wèn)者:網(wǎng)友 2018-07-13
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CVT來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的動(dòng)力靠液力變矩器傳遞到變速箱,能量損耗大動(dòng)力傳遞效率一般,CVT有無(wú)數(shù)個(gè)傳動(dòng)比,CVT內(nèi)部考鋼帶傳遞動(dòng)力,目前還無(wú)法在大排量車子上使用。 雙離合沒(méi)有傳統(tǒng)自動(dòng)變速器的液力變矩器,它是機(jī)械式自動(dòng)變速器的一種,它有兩根動(dòng)力輸出軸 一根連一個(gè)離合 一個(gè)控制1357擋,另一個(gè)離合控制246倒擋,在整個(gè)換檔過(guò)程中,當(dāng)一組齒輪在輸出動(dòng)力時(shí),另一組齒輪已經(jīng)待命,總是保持有一組齒輪在輸出動(dòng)力,不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力傳遞的間斷,使換檔過(guò)程更快,提速更迅猛。它利用雙重的多片式離合器的設(shè)計(jì),扭矩傳遞過(guò)程中沒(méi)有動(dòng)力中斷,由此大幅度降低了車輛的燃油消耗,理論上顛覆了自動(dòng)檔變速器比手動(dòng)檔更耗油的傳統(tǒng)觀念,只是雙離合的成熟度和穩(wěn)定性仍有待加強(qiáng)。cvt與雙離合都代表著未來(lái)自動(dòng)變速箱的發(fā)展方向。
回答者:網(wǎng)友
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