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奧迪A4L這車怎么樣

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2018-08-16

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大空間、新外形、高配置是A4L的明顯優(yōu)勢 1. 首先是B8的空間，因?yàn)橹袊孑S距2868，相對(duì)歐版又拉長6厘米，但是也犧牲了一些操控性。在中國，這是優(yōu)勢，畢竟30多萬的車對(duì)大部分中國人來說不是小數(shù)目，而且日常生活多是代步或家用，堵車加上活動(dòng)區(qū)域經(jīng)常在市區(qū)，奧迪的操控性足以滿足（日常生活，BMW的操控性優(yōu)勢體現(xiàn)不出多大），所以空間上加大是適合中國國情的，能夠?qū)﹄pB造成沉重打擊（盡管這種做法遭到了很多喜歡原汁原味的奧迪車迷的質(zhì)疑）。 2. 其次是B8前衛(wèi)的設(shè)計(jì)，兇狠的前臉，迷人的淚眼前燈，吸引大批用戶，這個(gè)年代就是創(chuàng)新和?？岵盼矍?，寶馬的前臉已經(jīng)讓人覺得太陳舊了。 3. 再次，就是奧迪B8會(huì)采用大連產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，成本比較低，這既是奧迪的戰(zhàn)略優(yōu)勢，也是奧迪早就預(yù)謀好的(這也是奧迪在大連建發(fā)動(dòng)機(jī)廠的戰(zhàn)略目的)，所在定價(jià)上相對(duì)雙B有很大的預(yù)留空間，可以很從容地打擊雙B。 4. 最后，還有一些其他高科技系統(tǒng)，像MMI也引入，側(cè)向變線安全輔助系統(tǒng)，B&O音響等，但這些都是次要的優(yōu)勢。也許有人會(huì)說底盤改進(jìn)，發(fā)動(dòng)機(jī)后移也是優(yōu)勢，但那已經(jīng)變成了“劣勢”。 A4L缺失DSG與quattro是為推出升級(jí)車型留空間？ 1. 大眾的DSG是聞名遐邇的新技術(shù)，奧迪忠實(shí)擁護(hù)者更是盡人皆知。中國用戶理所當(dāng)然期待能夠享受到這些高端技術(shù)。盡管歐洲很少有人在乎這些，但B8 現(xiàn)在是在中國發(fā)布，如果大家都不了解這些技術(shù)也就算了，而且DSG已經(jīng)國產(chǎn)，并且DSG是大眾2010年實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略動(dòng)力總成的重要元素，2008年9月底在產(chǎn)的邁騰、速騰就已經(jīng)裝備7速DSG（因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)，車市寒冬，為了清舊車庫存，未上市開賣），為什么奧迪B8車主就不能享受呢？課外知識(shí)補(bǔ)充：S-tronic和DSG只是兩種名稱罷了，核心技術(shù)部件是一樣的，而且7速DSG是完全可以裝備縱置發(fā)動(dòng)機(jī)的，06年底特律車展奧迪的一款 concept車型就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了縱置發(fā)動(dòng)機(jī)裝備7速DSG。理智的想想，奧迪依托大眾母公司旗下，就是為了技術(shù)共享，資源共享，降低成本，有沒有可能大眾自己開發(fā)一款DSG，然后奧迪在自己開發(fā)一款叫S-tronic？結(jié)論肯定不是，那樣共享就沒有任何意義了，S-tronic應(yīng)該是奧迪對(duì)DSG的適應(yīng)化改動(dòng)的產(chǎn)物。也許有人說，用奧迪B8來作為中國DSG普及試用的第一車型開路先鋒不妥當(dāng)，但是后續(xù)的影響在我看來更加深遠(yuǎn)。如果奧迪不當(dāng)DSG試用開路先鋒，那么邁騰肯定是開路先鋒了。本身B8用的2: 回答者：網(wǎng)友

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