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解放300輪邊減速怎么樣?

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問 提問者：網(wǎng)友 2018-08-29
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工作原理 一般來說。使用輪邊減速器是為了進(jìn)一步增加汽車的驅(qū)動力，以滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅(qū)動力的匹配。目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個傳動系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。
回答者：網(wǎng)友
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工作原理 一般來說。使用輪邊減速器是為了進(jìn)一步增加汽車的驅(qū)動力，以滿足或修正整個傳動系統(tǒng)驅(qū)動力的匹配。目前采用的輪邊減速器，就是為滿足整個傳動系統(tǒng)匹配的需要，而增加的一套降速增扭的齒輪傳動裝置。
回答者：網(wǎng)友
從發(fā)動機(jī)經(jīng)離合器、變速器和分動器把動力傳遞到前、后橋的主減速器，再從主減速器的輸出端傳遞到輪邊減速器及車輪，以驅(qū)動汽車行駛。在這一過程中，輪邊減速器的工作原理就是把主減速器傳遞的轉(zhuǎn)速和扭矩經(jīng)由其降速增扭后，再傳遞到車輪，以便使車輪在地面附著力的反作用下，產(chǎn)生較大驅(qū)動力。
回答者：網(wǎng)友
優(yōu)點 1通過性強(qiáng) 輪邊減速器橋與單減速器橋比擬，輪邊減速器橋要比單減速器橋的主減速器小，輪邊減速器橋的離地間隙更大，所以其通過性更強(qiáng)。適合復(fù)雜路面。 2驅(qū)動力強(qiáng) 輪邊減速器最大功用就是降速增扭，所以其扭矩大，驅(qū)動力強(qiáng)。適合爬坡。
回答者：網(wǎng)友
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