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卡宴中控臺為什么沒有操控系統(tǒng)，像奧迪MMI那樣

卡宴中控臺為什么沒有操控系統(tǒng)，像奧迪MMI那樣: 問提問者：網友 | 2018-02-04

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飛車大比拼：新Q7 4.2 FSI集壯碩外形和無限激情于一身。它能夠一舉超越保時捷卡宴S嗎？『巔峰飛躍比拼』以前的跑車個個小巧玲瓏，而越野車則是體形壯碩。不過現在情況卻是大不相同：保時捷推出的卡宴簡直就是一款大型的越野車，而奧迪的Q7也是體形龐大，具有典型的美國車的粗獷外表。Q7是貨車與全輪驅動的SUV的混合體，盡管它并不適合非常艱苦的越野路段，但還是配備了275kW的強悍V8發(fā)動機，行駛性能讓人嘆為觀止?？墒侨藗兡軌虬阉鳛橥瑯訌姾?、同樣配備V8發(fā)動機的保時捷卡宴S的替代者嗎? 『上圖：卡宴S 4.5外形』『上圖：奧迪 Q7 4.2FSI外形』單從外表看，Q7就絕非小家碧玉之流：這款奧迪跑車的車身外長達到5.09m，近乎2m寬，體積甚至比目前的梅塞德斯S系列還要龐大，雖然保時捷卡宴(4.78m長)同樣不算緊湊，但是與Q7一比就要顯得柔弱纖小了——當然，要想在擁擠的城區(qū)內找個停車位不僅麻煩，而且需要運氣。不過即便尋找車位要花費上一段時間，起碼坐在車里還是一件很愜意的事情，你決不會抱怨空間狹窄擠迫，雖然中控臺占了很大體積，但無論是前座還是后座，車內的空間都還是綽綽有余，而卡宴相比之下就會顯得有些擠。即便是籃球或是劃艇運動員坐在Q7里面也會舒適自如，在設置5個座椅的情況下，它的行李廂空間可高達775L，甚至比有些客貨兩用車還要大，必要的時候還可以把兩個座椅折疊起來，而保時捷就沒有這種選擇，雖然它的承載質量可高達576kg(奧迪是503kg)，最大承載體積卻只有540L。『奧迪Q7內飾』雖然兩款項級越野車可以按照客戶需求安裝全套的技術裝備，但是其操控都非常合理，決不需要你參加任何強化班便可以一目了然。奧迪還配備了MMI(多媒體界面)系統(tǒng)，根據功能的不同和多少，該裝置的附加價格最高可達1100歐元，其功能也十分實用有效。不過惟一的缺憾是，這套系統(tǒng)安裝在前后座椅中間比較靠后的位置上，在進行操作的時候，駕駛者不得不將視線從前方路面上轉開。由于安裝了標配的剎車輔助裝置，再加上可選配的后座側方安全氣囊，這輛英格爾施塔特(Ingelstadt)生產的汽車在安全設施方面也要比保時捷卡宴S略勝一籌。『卡宴S內飾』那么駕駛艙里面的情況又如何呢?坐在方向盤后面，駕駛者的感覺就像真正的老板，座椅的位置較高，而且非常舒適，雖然保時捷的座椅所提供的側部支撐更佳，但除此之外，奧迪車與巴伐利亞車的寬大真皮座椅相比毫不遜色?？ㄑ绲能圀w設計更加緊湊，可選配空氣彈簧裝置(附加價格為2888歐元)，在路面不平的狀況下表現更佳，與之相比，我們所測試的奧迪車前后軸距超過3m長，而且車身感覺也更加僵硬，雖然同樣裝備了空氣彈簧(附加價格2510歐元)，在顛簸路面上的表現卻略顯遜色。兩款SUV車的行駛噪聲都不不算小，在高速行駛時，奧迪車里會有很強的風聲和20英寸大號車輪滾動發(fā)出的噪聲，而坐在卡宴車里，你會感受到V8發(fā)動機的強悍聲效。『奧迪新Q7 4.2 FSI 保時捷卡宴S車輪對比』保時捷這場音色壯麗的大合唱絕非外強中干，盡管整備質量達到2.5噸，但是這款采用手動變速器的龐然大物可以在7.1秒之內從靜止加速到100km／h，相比之下，奧迪Q7 4.2FSI雖然輕了70kg之多，但是由于只配備了6擋自動變速器，0—100km／h的加速時間比卡宴要慢了0.7秒，它的汽油發(fā)動機采用直噴技術，能噴發(fā)出渦輪般強大的力量。而卡宴S的最大輸出功率為250kW，比奧迪少了7kW，不過它的4.5L8缸發(fā)動機同樣功率強勁，當發(fā)動機轉速達到3500r／min時還能進一步飆升。『上圖：卡宴S 4.5發(fā)動機/輪轂』『上圖：奧迪 Q7 4.2FSI發(fā)動機/輪轂』如果你忍不住想要使兩輛鐵甲戰(zhàn)艦的優(yōu)良性能得到充分的發(fā)揮，那么你在加油的時候可就要心痛到落淚了——即便是行駛在高速公路上，你的100L油箱也會很快油盡燈枯——當最高車速達到242km／h(保時捷)或者甚至248km／h(奧迪)的時候，油耗突破25L/100km大關實在是稀松平常的事情。在我們雜志的測試賽道上，奧迪車的平均油耗是19.2L/100km，而保時捷的是20.1L/100km。讓人煩惱的是，Q7的油箱在加到87L以上之后要加很久才能灌滿——雖然奧迪的滿油行駛里程時521km，卡宴為498km，但都是理論數值，實際里程肯定會減少。兩款汽車的車體結構都非常符合各自運動型十足的設計理念，尤其是大號剎車裝置的潛能讓人敬佩不已。在冷狀態(tài)下，卡宴S從100km／h車速剎車到靜止狀態(tài)的距離只需要36.7m，這個成績很了不起，而且我們反復測試了多次，剎車距離幾乎都不會超過這個數值。奧迪車在第一次測試中比卡宴的剎車距離多了1.9m，在之后的幾次測試中才逐漸達到了對手的水平。『上圖：奧迪Q7賽道姿態(tài)』『上圖：卡宴S賽道姿態(tài)』當這兩輛重型SUV在測試操控性能的障礙跑道上飛馳而過的時候，它們所表現出來的輕盈令毫無偏見的我們也倍感吃驚。尤其是卡宴的表現異常靈活敏捷，它的轉向十分自如，在彎道處也能達到很高的速度，其準確到位的行駛表現完全符合人們對保時捷汽車的期望。而Q7盡管在這方面表現不是那么靈敏和精確，盡管它的車身傾斜角度更大，總體表現也毫不遜色，一旦發(fā)生打滑的現象，20英寸的大號車輪會迅速牢牢抓地一一當然，還可以啟動ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)解決問題。不過，對于那些攥著辛辛苦苦掙來的銀子，考慮再三的顧客而言，Q7 4.2 FSI和卡宴S都不是他們考慮購買的對象。保時捷的新車售價為63285歐元，而奧迪則是64900歐元，這都是一大筆投資，而且養(yǎng)護費用也絕非小數目，僅每年的車輛保險費就接近3000歐元，更不要說還需要考慮每月的汽油費開支了。總結：新款的奧迪Q7采用功率強大的V8汽油直噴發(fā)動機，表現令人吃驚：體積龐大，設計針對美國市場，從外觀上看并無特別令人眼前一亮之處，不過賣點是它的良好操控性能和十足的運動元素。車內寬大的空間以及考慮周到的操作方式也是一大亮點。不過保時捷卡宴S以其優(yōu)異的行駛動力表現還是要勝出一籌：施瓦本生產的越野車的行駛性能總讓人聯想起一部真正的運動型汽車。: 回答者：網友

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