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馬車(chē) 歐式馬車(chē)的發(fā)展歷史

誰(shuí)知道歐式馬車(chē)的發(fā)展歷史最好要詳細(xì)一點(diǎn)的~ 還有中國(guó)古代最早的馬車(chē)出現(xiàn)在什么年代是什么樣的~ 中國(guó)的馬車(chē) 和歐式馬車(chē) 最大的區(qū)別是什么。: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-28

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　　約公元前2000年，黑海附近大草原的幾個(gè)部落帶著馬來(lái)到底格里斯—幼發(fā)拉底河流域，開(kāi)始用馬來(lái)拉有輪子的車(chē)，這種車(chē)輪已經(jīng)有輪輻，而不像早期的車(chē)輪那樣是整個(gè)木頭塊做成的。這種車(chē)輪比較輕便，易于操縱?！　」糯R車(chē)此后的1000多年時(shí)間里，這種用作長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)鸟R拉車(chē)成為世界各國(guó)主要的運(yùn)輸車(chē)輛。當(dāng)然，這些馬車(chē)不僅拉貨運(yùn)物，同時(shí)也用作載人遠(yuǎn)行。四輪馬車(chē)將人從一個(gè)地方快速地運(yùn)到另一個(gè)地方，讓人真切地感受到馬車(chē)帶來(lái)的便利。四輪車(chē)的優(yōu)點(diǎn)是載運(yùn)量大，運(yùn)行平穩(wěn)。缺點(diǎn)是四輪馬車(chē)需要較為平坦的路面行駛。鼎盛時(shí)期的羅馬帝國(guó)具備很好的80000千米平坦的大道，使這種四輪馬車(chē)備受青睞。馬車(chē)戰(zhàn)車(chē) 羅馬帝國(guó)滅亡后，道路經(jīng)數(shù)世紀(jì)失修日漸崩壞。此時(shí)最實(shí)用的是兩輪車(chē)，因?yàn)樗梢栽谄閸绲匦螚l件下行駛。　　四輪馬車(chē)最初只不過(guò)是一具有窗的箱子，以皮帶懸吊在無(wú)簧板的車(chē)架上，相對(duì)而坐的旅客需要忍受不斷的搖動(dòng)與跳躍。在以后的幾個(gè)世紀(jì)，這種車(chē)輛被一批批更堅(jiān)固，更輕，更美，更有效的各類(lèi)馬車(chē)所取代。到了17世紀(jì)，四輪的公共驛車(chē)承擔(dān)了幾乎所有的長(zhǎng)途客運(yùn)任務(wù)，為陸上旅行帶來(lái)繁榮，而精致的私有馬車(chē)成為王族身份的象征。其中最豪華的英國(guó)皇室馬車(chē)是在1763年為英皇喬世所建造，被稱(chēng)為“歷來(lái)最壯麗之馬車(chē)”。但是馬車(chē)的速度仍不能令人滿(mǎn)意，一輛驛車(chē)在當(dāng)時(shí)最好的公路上行程375千米，最快仍要走23個(gè)半小時(shí)才能到達(dá)?！　∪藗兿Ｍl(fā)明一種比馬更有耐力和更強(qiáng)壯的動(dòng)力機(jī)器，以使車(chē)輪轉(zhuǎn)得更快。同時(shí)，也需要有更平滑，更可靠的路面以供四輪車(chē)行走。不久以后，在英國(guó)和美國(guó)的一些地方，有少數(shù)想象力豐富的人士開(kāi)始試驗(yàn)用蒸汽做動(dòng)力，而以鋼鐵做道路。　　1904年，四輪馬拉的驛車(chē)與蒸汽列車(chē)相爭(zhēng)而終于失敗，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州富庶市鎮(zhèn)士諾巴與高非爾之間最后的著名驛車(chē)停駛了。馬車(chē)的黃金時(shí)代宣告結(jié)束。　　中國(guó)馬車(chē)　　安陽(yáng)殷墟的考古發(fā)掘表明，中國(guó)在商代晚期已使用雙輪馬車(chē)。中國(guó)馬車(chē)的起馬車(chē)-旅游源一直是頗受關(guān)注卻又懸而未決的問(wèn)題。對(duì)此，學(xué)術(shù)界爭(zhēng)論不休。中國(guó)學(xué)者有的持“馬車(chē)中國(guó)本土獨(dú)立起源說(shuō)”，有的則持“外來(lái)說(shuō)”，認(rèn)為中國(guó)馬車(chē)是來(lái)源于中西亞或歐亞草原的。其中最具有代表性的觀(guān)點(diǎn)是：起源于公元前30世紀(jì)中期的西亞兩河流域蘇美爾人的馬車(chē)，在商代晚期時(shí)輾轉(zhuǎn)傳入中國(guó)。: 回答者：網(wǎng)友

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