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奧迪TT3.2Quattro的具體參數(shù)配置性能安全性能

多方面全面的介紹好答案追加懸賞: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-01

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*奧迪TT3.2 quattro總體來說是一輛非常不錯的車。 3.2Liter V型8缸FSI燃油直噴發(fā)動機能夠在6000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出265ps的強勁馬力，320nm的峰值扭矩對于推動由ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)支持的TT來說是輕而易舉的，所以它的運動性在TT車系里面是最高的(除TTS和TT RS系列)。QUATTRO全時四輪驅(qū)動技術(shù)是奧迪的驕傲技術(shù)，已經(jīng)發(fā)展到第三代，并且TT裝備的也是最新版本的，正常情況下前后驅(qū)動力分配按40:60恒時控制，極限條件下可實現(xiàn)驅(qū)動力自由分配，這樣也使得裝備quattro系統(tǒng)的奧迪汽車列入最安全汽車行列。*TT分為2.0T和3.2L版本，3.2L系列采用自然吸氣發(fā)動機使得動力的產(chǎn)生更加直接，盡管2.0TEA888也通過技術(shù)手段解決了渦輪遲滯現(xiàn)象。變速系統(tǒng)采用6速S tronic序列式手自一體變速器，廣泛運用在保時捷車型系列的一款機器。運動型也是毋庸質(zhì)疑的，換擋順暢而且傳輸動力高效。*TT3.2Quattro內(nèi)飾風格當然是以運動風格為主。筒性運動座椅在增強戰(zhàn)斗氛圍的同時也消弱了其舒適性，不過目標鎖定在這樣車型的潛在用戶當然也是運動派代表，舒適性的要求也就沒有那么苛克了。筒型儀表盤同樣是戰(zhàn)斗氛圍的點綴者，NAPPA真皮集控式方向盤采用非整圓形設(shè)計，看似新穎恐難以接受，但當接觸它并在實戰(zhàn)中與它并肩作戰(zhàn)之時，你會發(fā)現(xiàn)已經(jīng)離不開它了。新一代MMI多媒體集成控制系統(tǒng)通過中控臺主LCD顯示頻輸出選項信息，搭配觸手可及的旋鈕控制器將自己最恰到好處的各項或舒適或運動設(shè)置調(diào)節(jié)到位也是輕而易舉的。典型的2+2跑車布局后排座椅，只是出于對整車流線型車頂設(shè)計考慮，后排空間是比較局促的。*ASF全鋁車身框架結(jié)構(gòu)在安全性、操控敏捷性和輕量化等諸多方面都有非常高的造詣。齊全的安全氣囊和ABS\EBD\ESP\BA等諸多電子安全配置共同協(xié)助Quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)提供全方位主被動安全駕駛環(huán)境。前后通風剎車盤配置合乎情理，也在很大程度上為突然情況下的極限條件安全降速提供保障。*究其價格，64萬元左右的官方報價對于它來說并不算離譜。數(shù)字上僅低于兩款TTS車型。也能夠讀出奧迪推出3.2L車型的必要性就在于給那些并不是很喜歡渦輪增壓發(fā)動機的消費者。自然吸氣發(fā)動機較之渦輪增壓發(fā)動機還是在駕駛感覺上體現(xiàn)的更純粹，扭矩的輸出也更自然，更線性，整體表現(xiàn)也更加從容淡定，盡管現(xiàn)在大眾的EA系列發(fā)動機結(jié)合AVS技術(shù)之后可以用登峰造極來形容了。: 回答者：網(wǎng)友

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