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發(fā)電機(jī)水溫高

我們有臺(tái)柴油發(fā)電機(jī)組康明斯880KW的。大概用個(gè)400KW就水溫高報(bào)警停機(jī)了不知道什么原因，哪位高手指點(diǎn)一下，: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-13

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(寧波日興動(dòng)力科技有限公司）日興動(dòng)力售后維修服務(wù)中心：日興公司擁有一支高素質(zhì)、高資歷的進(jìn)口柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、電氣維修工程師，二十年工作經(jīng)驗(yàn)的售后維修專業(yè)服務(wù)隊(duì)伍，配備齊全的維修調(diào)試設(shè)備、工具及服務(wù)車，可以在全天24小時(shí)的任何時(shí)間內(nèi)為用戶提供指導(dǎo)、三包、維修保養(yǎng)、油泵及油嘴調(diào)校、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)支持及大修服務(wù)，隨時(shí)為客戶解決機(jī)器故障。 1 故障現(xiàn)象　　該柴油發(fā)電機(jī)組在使用過程中，當(dāng)負(fù)荷達(dá)到190KW時(shí)，機(jī)油表的壓力指示3.2Kg／cm2，機(jī)油溫度指示92℃，冷卻水溫度指示85℃，若負(fù)荷增大，溫度仍上升，且油底殼的加油口處冒出“熱汽”，沒有引起重視。在某次使用過程中，發(fā)生自動(dòng)停車事故，只見油底殼測(cè)油管口處冒出油水混合物，經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)圖3缸的缸套漏水；進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)：缸的活塞燒熔變形，連桿變形，缸套塌陷；缸不完全燃燒活塞頂積碳的現(xiàn)象；利用飛輪無法把盤動(dòng)曲軸（抱軸咬死）。鑒于該發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞、連桿變形嚴(yán)重，曲軸變形等原因，該發(fā)動(dòng)機(jī)失去維修的價(jià)值，只好報(bào)廢。　　　　2 故障分析　　　　上述現(xiàn)象是一起因拉缸導(dǎo)致柴油機(jī)報(bào)廢的重大事故。從發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理可知，引起柴油機(jī)產(chǎn)生“拉缸”的原因有很多，如：活塞—連桿組變形，發(fā)動(dòng)機(jī)不完全燃燒或后燃，超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，冷卻水溫度過高，潤(rùn)滑油溫度過高或壓力過低等等。這些都可引起柴油機(jī)在工作過程中，使活塞與缸套之間因?yàn)槿狈σ粚訚?rùn)滑油膜的潤(rùn)滑作用而導(dǎo)致活塞（環(huán)）與缸套內(nèi)壁的直接接觸，在相對(duì)的運(yùn)動(dòng)過程中，接觸的金屬表面氧化層被磨掉后，金屬原子間的吸引力大，且熔點(diǎn)又相對(duì)減低；加上在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過程因摩檫產(chǎn)生大量的熱量沒有及時(shí)地被帶走，引起極部高溫，溫度的積累達(dá)到一定的值，使兩金屬熔焊在一起。隨著活塞上、下往復(fù)運(yùn)動(dòng)的撕（推）拉作用，使缸套上的材料比較薄弱部分出現(xiàn)細(xì)小裂紋，極少量潤(rùn)滑油的進(jìn)入裂紋處后，由于活塞的推壓，裂紋部分形成一個(gè)密閉的空間，油壓劇增，裂紋進(jìn)一步擴(kuò)張深入，最終可使裂紋透過缸套或是撕下金屬碎屑。造成缸套冷卻水漏入油底殼或引起潤(rùn)滑油濾器的堵塞等事故。另外，由于“拉缸”破壞了原有的活塞與缸套的配合間隙，使吸入的空氣渦動(dòng)效果變差，噴入燃油的霧化質(zhì)量變差，引起后燃嚴(yán)重，且“拉缸”產(chǎn)生的熱量沒有及時(shí)散出去，缸內(nèi)的溫度上升過高，進(jìn)而引起活塞頭部的熔化、燒塌等現(xiàn)象。海鋒柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。　　　　從上面分析可見，造成上述嚴(yán)重事故的根本原因是潤(rùn)滑不良引起的。該機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)采用飛濺潤(rùn)滑的形式，其潤(rùn)滑油路是這樣：潤(rùn)滑油從油底殼→粗濾器→潤(rùn)滑油泵→細(xì)濾器→冷卻器，分三路：（1）主軸承→連桿大端軸承→連桿→連桿小端軸承→活塞→油底殼；（2）搖臂軸→凸輪軸→油底殼；（3）蝸輪增壓器，回油底殼。而引起潤(rùn)滑不良的原因有：潤(rùn)滑油的氧化粘度大），潤(rùn)滑油溫度高，潤(rùn)滑油壓力低或流量小等。因該柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組不久前曾對(duì)發(fā)電機(jī)進(jìn)行大修，同時(shí)更換潤(rùn)滑油，排除潤(rùn)滑油氧化導(dǎo)致粘度大，但在更換潤(rùn)滑油之前，沒有對(duì)潤(rùn)滑系統(tǒng)進(jìn)行清洗，使冷卻效果變差是可能的。在試車過程中，從儀表板的指示值可知，潤(rùn)滑油的壓力為3．2kg／cm2，而潤(rùn)滑油溫度達(dá)到90~95℃、冷卻水溫度達(dá)到85℃左右，溫度偏高，從量油孔可見明顯的油氣冒出（當(dāng)時(shí)已發(fā)出警告并提出溫度過高處理的處理意見），導(dǎo)致潤(rùn)滑油的潤(rùn)滑性能變差的原因是溫度問題。　　　　而潤(rùn)滑油冷卻器的冷卻介質(zhì)是來自發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水箱的冷卻水；冷卻水箱采用風(fēng)冷式，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過皮帶輪帶動(dòng)風(fēng)扇轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)艙的通風(fēng)條件差，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，室內(nèi)溫度可達(dá)40℃以上。海鋒柴油發(fā)電機(jī)組提供技術(shù)支持。正是由于周圍冷卻介質(zhì)的溫度高，潤(rùn)滑油冷卻器臟，使?jié)櫥屠鋮s器的冷卻效果變差，潤(rùn)滑油的溫度偏高，粘度下降，油膜難于形成，運(yùn)動(dòng)副間的磨損加劇，磨掉的金屬碎屑掉在油底殼中，被潤(rùn)滑油泵吸出，細(xì)小的金屬碎屑隨潤(rùn)滑油循環(huán)而增加磨料磨損，大顆粒的金屬碎屑堵在濾器中，使進(jìn)入系統(tǒng)的潤(rùn)滑油量大大下降，進(jìn)一步加劇磨損，這就是為什么后來打開的潤(rùn)滑油細(xì)濾器中能發(fā)現(xiàn)大量金屬碎屑。最終潤(rùn)滑油濾器的全堵塞，造成斷油，運(yùn)動(dòng)副的摩擦熱來不及帶走，使主軸承熔化、拉缸等事故。導(dǎo)致柴油機(jī)突然停機(jī)。: 回答者：網(wǎng)友

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