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論途銳VS普拉多，的可靠性對比

兩車PK的擂臺擺在：1，農村沙石路2，礦山路3，進西藏玩一玩3，石油勘探之類要走的路4，時間：跑一年左右5，路程：跑3萬公里左右比試誰走修理店的次數，毛病大小，修理費用: 問提問者：網友 | 2017-10-07

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chenz3000 對于你的回答，我都不知道怎么說，不知道你是做什么工作的，但是不懂車那是一定的！我現在就在賣這個車，是進口大眾的銷售顧問。首先，我一和同事們提到這個車，大家都異口同聲的說這兩個車不是一個檔次，沒有什么可比性。特別是普拉多，根本不是途銳的對手。第二，途銳擁有全球底盤升降行程最長的空氣懸掛——15厘米，最低離地間隙15厘米，最高30厘米，完全可以從一臺跑車（途銳70%和保時捷凱宴共用）升高到一款轎車，再到一款越野車。當然，光一個空氣懸掛底盤升降還是不夠的，途銳的越野能力達到了相當高的水準，45度斜坡，58厘米涉水等等——達喀爾拉力賽（途銳改裝版）也是最好的證明，第一次參賽就獲得冠軍。還有，對于chenz3000說的“千萬不要買V6的途銳，垃圾中的垃圾，能把你慢死”的這句話，我覺得很搞笑，保時捷凱宴和途銳共用了一款發(fā)動機，就是這款V6的，包括馬上要出新款的也是就V6的共用，V8不共用的，當然，你要是說保時捷凱宴V6也是垃圾中的垃圾，慢的死你，哈哈，我就只有贊嘆你對速度的追求了。（chenz3000，我看你也是個經理五級的人物，難道就是靠中傷來得分的？？？）最后，途銳和普拉多相比（雖然他們的可比性的確不大），也有缺點的，首先就是價格，再就是象timberland說的，油品要求比普拉多高，去了小地方不一定能加到想要的油。: 回答者：網友

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