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請問下大家雷克薩斯es熱車后怠速有敲擊響聲怎么回事

請問雷克薩斯es熱車后怠速有敲擊響聲怎么回事: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-10-22

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熱車后，怠速就開始出現(xiàn)明顯的敲擊響聲，說明異響與升溫相關(guān)聯(lián)。維修實踐經(jīng)驗表明，凡升溫或加速后出現(xiàn)異響的，多為惡性響聲。不宜久拖不修，否則會引發(fā)機(jī)件事故，造成大的損失。這輛車升溫后異響，我們判斷不是“小事”，估計不是汽缸拉傷就是機(jī)油質(zhì)量不良，稠時不響，稀后發(fā)響。于是先拆卸氣門室罩蓋，檢查機(jī)油的同時，順便檢查配氣機(jī)構(gòu)有無異常，檢查進(jìn)氣門腳間隙為0.15～0.20mm，排氣門腳間隙為0.20～0.25mm，均在正常范圍的下限，機(jī)油質(zhì)量良好，僅發(fā)現(xiàn)兩個排氣凸輪軸上的減噪齒輪錯位3個牙裝著，說明以前拆裝排氣凸輪軸時，未用6mm螺栓將減噪齒輪固定。既然發(fā)現(xiàn)減噪齒輪錯位，我們就先拆掉2根排氣凸輪軸，將減噪齒輪用力轉(zhuǎn)動復(fù)位后，找1顆6×18mm螺栓擰緊，裝上缸蓋后，再卸掉6mm螺栓，試車異響依舊。無奈我們只好將發(fā)動機(jī)抬下來，抽檢活塞，發(fā)現(xiàn)6個汽缸中，有4個汽缸活塞頭部即第一道活塞環(huán)的上方嚴(yán)重拉傷。故障原因基本找到了：活塞頭部本身與汽缸壁配合間隙最大，冷車時，拉傷面沒有接觸，不響；活塞熱膨脹后，頭部拉傷面接觸缸壁而發(fā)生敲擊異響。: 回答者：網(wǎng)友

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