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關于汽車模型的問題

關于汽車模型的問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-11-30

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都不是模型品牌 Shell :殼牌公司 Champion不清楚，好像是汽車部件的 KONI：避震器 KONI是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠制造出世界上第一根可調避震器。 KONI在汽車售后市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR等都使用著他們的產(chǎn)品，同時在一級方程式賽車上也在采用它的產(chǎn)品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。 KONI產(chǎn)品過去一向較為重視的耐用度，如:1130、1150系列的耐用表現(xiàn)，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。詳情你可以去http://mouseleo.blogchina.com/blog/5796367.html 這網(wǎng)站看看都不是模型品牌 Shell :殼牌公司 Champion不清楚，好像是汽車部件的 KONI：避震器 KONI是世界最大的避震器生產(chǎn)廠商之一，公司總部位于荷蘭Oud Beijerland，擁有150年歷史，1940年，汽車用進氣歧管第一次以KONI的名字面世。1945年，KONI工廠制造出世界上第一根可調避震器。 KONI在汽車售后市場有著極高的知名度，其實他們也兼顧原裝車市場，例如法拉利、蘭波基尼、世爵、奔馳頂級跑車SLR等都使用著他們的產(chǎn)品，同時在一級方程式賽車上也在采用它的產(chǎn)品，甚至它還在為其他一些改裝品牌做OEM，比如KW、ABT等。 KONI產(chǎn)品過去一向較為重視的耐用度，如:1130、1150系列的耐用表現(xiàn)，但相對地使用高科技懸掛技術方面則較少，但此次推出的FSD技術，卻是一改內向作風，將應用在超級跑車上的懸掛技術很好地回饋到改裝市場。詳情你可以去http://mouseleo.blogchina.com/blog/5796367.html 這網(wǎng)站看看有的在百度里搜一下“樂淘樂購”就找到了，做工質量比例廠家品牌都很不錯很齊全的，有1：18 1：10 1：24 等多種比例的各個品牌的模型銷售，www. letaolegou. com 這個網(wǎng)址改一下中間的空格就可以了。可以去汽車裝潢店?？纯础Ｖx謝還有淘寶也可以去看看。  你看一下“迪趣模型網(wǎng)”我感覺還不錯。希望對你有所幫助哦！?。。?！具體看參考資料那里吧?。? 黏土模型黏土材料來源廣泛取材方便價格低廉經(jīng)過“洗泥”工序和“煉熟過程其質地更加細膩。黏土具有一定的粘合性可塑性極強在塑造過程中可以反復修改任意調整修刮填，補比較方便。還可以重復使用是一種比較理想的造型材料,但是如果黏土中的水分失去過多則容易使黏土模型出現(xiàn)收縮龜裂甚至產(chǎn)生斷裂現(xiàn)象不利于長期保存。另外，在黏土模型表面上進行效果處理的方法也不是很多,黏土制作模型時一定要選用含沙量少，在使用前要反復加工，把泥和熟，使用起來才方便。一般作為雕塑、翻模用泥使用。油泥模型油泥是一種人造材料。凝固后極軟，較軟，堅硬。油泥可塑性強，黏性、韌性比黃泥（黏土模型）強。它在塑造時使用方便，成型過程中可隨意雕塑、修整，成型后不易干裂，可反復使用。油泥價格較高，易于攜帶，制作一些小巧、異型和曲面較多的造型更為合適。一般像車類、船類造型用油泥極為方便。所以選用褐油泥作為油泥的最外層是很明智的選擇。油泥的材料主要成分有滑石粉62%、凡士林30%、工業(yè)用蠟 8%。石膏模型石膏價格經(jīng)濟，方便使用加工，用于陶瓷、塑料、模型制作等方面。石膏質地細膩，成型后易于表面裝飾加工的修補，易于長期保存，適用于制作各種要求的模型，便于陳列展示。塑料模型塑料是一種常用制作模型的新材料。塑料品種很多，主要品種有五十多種，制作模型應用最多的是熱塑性塑料，主要有聚氯乙烯（PVC）、聚苯乙烯、ABS工程塑料、有機玻璃板材、泡沫塑料板材等。聚氯乙烯耐熱性低，可用壓塑成型、吹塑成型、壓鑄成型等多種成型方法。ABS工程塑料的熔點低，用電烤箱、電爐等加熱、很容易使其軟化，可熱壓、連接多種復雜的形體。有機玻璃具有適光性好、質量輕、強度高、色彩鮮艷、加工方便等特點，成型后易于保存。木制模型我們使用的木材一般都是經(jīng)過二次加工后的原木材和人造板材。人造板材常有膠合板、刨花板、細木工板、中密度纖維板等。家具的模型制作常用木頭制作。金屬模型以鋼鐵材料應用最多，如各種規(guī)格的鋼鐵、管材、板材，有時少量的也用一些鋁合金等其他金屬材料。金屬模型材料的制作，主要考慮力學性能和成本等方面的因素。力學性能主要從金屬材料的強度、彈性、硬度、剛度以及抗沖擊拉伸的能力等方面來考慮。金屬模型加工工藝主要有切削、焊接、鑄造、鍛造等。因實驗室加工條件有限，所以金屬模型工藝選擇較少。綜合模型模型制作所選用的材料，有時不單單是一種材料，也可能我知道有一家叫“一號站臺”的車模網(wǎng)做得很不錯，建議去看看有沒有你喜歡的。: 回答者：網(wǎng)友

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