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汽車(chē)安全星級(jí)

汽車(chē)安全星級(jí): 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-18

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目前汽車(chē)界最權(quán)威的是的NCAP！C-NCAP是China-New Car Assessment Program(新車(chē)碰撞測(cè)試)。假如C-NCAP的碰撞的速度一般都比NCAP要慢，所以買(mǎi)車(chē)時(shí)聽(tīng)到C-NCAP五顆星，這個(gè)指標(biāo)不是很準(zhǔn)確。而NCAP如果五顆星，這個(gè)車(chē)的安全性是非常有保障的。 NCAP是英文New Car Assessment Program的縮寫(xiě)，即新車(chē)碰撞測(cè)試。這是最能考驗(yàn)汽車(chē)安全性的測(cè)試。美國(guó)、歐洲和日本都有成熟的相關(guān)法規(guī)，定期對(duì)本國(guó)生產(chǎn)及進(jìn)口新車(chē)進(jìn)行正面碰撞、側(cè)面碰撞安全性試驗(yàn)，以檢查汽車(chē)內(nèi)駕駛員及乘客在碰撞時(shí)所受傷害程度。這些法規(guī)中公認(rèn)最為嚴(yán)格的，是歐盟實(shí)施的EURO-NCAP測(cè)試。測(cè)試包括正面和側(cè)面碰撞兩部分，正面碰撞速度為64公里/小時(shí)，側(cè)面碰撞速度為50公里/小時(shí)。測(cè)試的成績(jī)通過(guò)由五個(gè)星級(jí)表示，星級(jí)越高表示該車(chē)的碰撞安全性能越好。國(guó)際大品牌車(chē)型在國(guó)外一般都有原型車(chē)，進(jìn)入中國(guó)后的改動(dòng)通常不涉及車(chē)身結(jié)構(gòu)，因此EURO-NCAP成績(jī)是衡量車(chē)輛安全性的一個(gè)權(quán)威指標(biāo)。僅以目前中國(guó)市場(chǎng)上主流緊湊車(chē)型為例，東風(fēng)標(biāo)致206、上海大眾新Polo的原型車(chē)都通過(guò)了EURO-NCAP測(cè)試，并取得了4星的好成績(jī)。 ===============================以上為不完整的原解釋=============================== NCAP是最早在美國(guó)開(kāi)展并已經(jīng)在歐洲、日本等發(fā)達(dá)國(guó)家運(yùn)行多年的新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程，一般由政府或具有權(quán)威性的組織機(jī)構(gòu)，按照比國(guó)家法規(guī)更嚴(yán)格的方法對(duì)在市場(chǎng)上銷(xiāo)售的車(chē)型進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試、評(píng)分和劃分星級(jí)，向社會(huì)公開(kāi)評(píng)價(jià)結(jié)果。中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心在深入研究和分析國(guó)外NCAP的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、道路交通實(shí)際情況和車(chē)型特征，并進(jìn)行廣泛的國(guó)內(nèi)外技術(shù)交流和實(shí)際試驗(yàn)確定了C-NCAP的試驗(yàn)和評(píng)分規(guī)則。與我國(guó)現(xiàn)有汽車(chē)正面和側(cè)面碰撞的強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，不僅增加了偏置正面碰撞試驗(yàn)，還在兩種正面碰撞試驗(yàn)中在第二排座椅增加假人放置，以及更為細(xì)致嚴(yán)格的測(cè)試項(xiàng)目，技術(shù)要求也非常全面。C-NCAP對(duì)試驗(yàn)假人及傳感器的標(biāo)定、測(cè)試設(shè)備、試驗(yàn)環(huán)境條件、試驗(yàn)車(chē)輛狀態(tài)調(diào)整和試驗(yàn)過(guò)程控制的規(guī)定都要比國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻，與國(guó)際水平一致。 C-NCAP是將在市場(chǎng)上購(gòu)買(mǎi)的新車(chē)型按照比我國(guó)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行碰撞安全性能測(cè)試，評(píng): 回答者：網(wǎng)友

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