汽配人首頁(yè) > 問(wèn)答首頁(yè)

斯巴魯怎樣

斯巴魯怎樣: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

最佳回答

斯巴魯?shù)能?chē)維護(hù)和保養(yǎng)并不貴，絕對(duì)趕不上寶馬和奔馳，大部分時(shí)候，甚至低于大眾車(chē)。車(chē)子本身還是可以的，車(chē)身價(jià)格看你自己接受程度了，水平?置發(fā)動(dòng)機(jī)本身對(duì)你并沒(méi)有什么好或壞的影響，你使用中也不會(huì)有什么不同的感覺(jué)。內(nèi)飾還是比較過(guò)得去的。斯巴魯（SUBARU）品牌以水平對(duì)置汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)和左右對(duì)稱(chēng)的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)而為世人所熟知，加上征戰(zhàn)WRC的卓越戰(zhàn)績(jī)，樹(shù)立了以動(dòng)力和操控見(jiàn)長(zhǎng)的品牌形象。雖然人們已經(jīng)把斯巴魯 BOXER引擎和Symmetrical AWD系統(tǒng)當(dāng)成斯巴魯?shù)耐x詞，但是真正了解“SUBARU AWD SYSTEM”（斯巴魯全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)）的人恐怕不多，其實(shí)每一款斯巴魯車(chē)型的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都不是完全一樣的，呵呵那就讓我這個(gè)不太專(zhuān)業(yè)的4驅(qū)迷給大家分享一下斯巴魯家族的各式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)： MPT（Active Torque Multiple Plate Transfer System） MPT是Active Torque Multiple Plate Transfer System ――多片傳輸式主動(dòng)扭矩分配系統(tǒng)的縮寫(xiě)，這套系統(tǒng)是斯巴魯為自動(dòng)變速箱設(shè)計(jì)的，搭配EAT和MPT的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)被稱(chēng)為：Active Torque Split AWD System――主動(dòng)扭矩分配式全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。在這套全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中基本的扭矩分配比例是前后輪60: 40，在感應(yīng)器對(duì)車(chē)速和輪胎抓地力的實(shí)時(shí)監(jiān)控下，全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以依靠濕式多片式離合器限制中央差速器差動(dòng)，根據(jù)需要主動(dòng)控制前后輪扭矩分配比例 MPT AWD系統(tǒng)的首次登場(chǎng)是與1987年的SUBARU Alcyone XT和Alcyone XT6車(chē)型相匹配，當(dāng)年類(lèi)似這種自動(dòng)擋加全時(shí)四驅(qū)的Coupe車(chē)型只有保時(shí)捷和斯巴魯生產(chǎn)，后來(lái)MPT也曾在自動(dòng)擋翼豹、翼豹旅行版等車(chē)型上使用過(guò)。但最新的自動(dòng)檔翼豹已經(jīng)用與MPT相似但更新的ACT-4系統(tǒng)取代Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential Viscous Coupling Limited Slip Centre Differential AWD System是指液力耦合器和中央限滑差速器搭配的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，這是一套純機(jī)械式的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，僅與手動(dòng)變速箱搭配。它的核心是Mechanical Limited Slip Centre Differential 機(jī)械式中央限滑差速器，它具有一組塔形齒輪和液力耦合器，基本扭矩分配為前后輪50: 50，可以使車(chē)輛穩(wěn)定性和牽引力得到最大程度發(fā)揮。當(dāng)前后任何一個(gè)輪有打滑情況出現(xiàn)，液力耦合限滑差速器就可以對(duì)前后輪扭矩分配進(jìn)行調(diào) 力獅？太老了，你自己查查。 BOXSTER是保時(shí)捷的地端車(chē)型，如果不考慮價(jià)格因素那一定是CAYMAN好.至于斯巴魯，單純意義上講，其實(shí)我個(gè)人偏向Legacy，因?yàn)樗瑫r(shí)具備了賽車(chē)的配置與家庭用車(chē)的舒適，比起Impreza來(lái)，劃算不少.但如果樓主下血本買(mǎi)WRX不說(shuō)，還要STi版本，那肯定是ImprezaWRXSTi更勝一籌了. BOXSTER是保時(shí)捷的地端車(chē)型，如果不考慮價(jià)格因素那一定是CAYMAN好.至于斯巴魯，單純意義上講，其實(shí)我個(gè)人偏向Legacy，因?yàn)樗瑫r(shí)具備了賽車(chē)的配置與家庭用車(chē)的舒適，比起Impreza來(lái)，劃算不少.但如果樓主下血本買(mǎi)WRX不說(shuō)，還要STi版本，那肯定是ImprezaWRXSTi更勝一籌了. 沒(méi)上市啊怎么評(píng)價(jià)。愛(ài)車(chē)，賽車(chē)，頂: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來(lái)回答