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賽拉圖汽車(chē)的懸掛問(wèn)題

賽拉圖汽車(chē)的懸掛問(wèn)題: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-28

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后懸掛的一個(gè)螺絲沒(méi)了? 怪嚇人的，是后輪螺絲嗎？日常多注意檢查和緊固；輪胎有內(nèi)補(bǔ)和外補(bǔ)，內(nèi)補(bǔ)就一定是要?jiǎng)悠胶猓獠看蠖嗖蛔銎胶?。一般補(bǔ)過(guò)的胎裝到后輪要安全。前后懸掛:雙連桿懸架，使賽拉圖具有較高的離地間隙使車(chē)輛具有較好的通過(guò)能力.制動(dòng):（ABS+EBD）、前輪碟式、后輪碟式.動(dòng)力性能★★★★ 賽拉圖1.6L配置的直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門(mén)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)和千里馬相同，使該車(chē)一上市就遭到對(duì)手責(zé)難動(dòng)力落后。不過(guò)廠(chǎng)方表示，賽拉圖的1.6升發(fā)動(dòng)機(jī)比千里馬的發(fā)動(dòng)機(jī)有所改進(jìn)，這種說(shuō)法也難有說(shuō)服力。賽拉圖與伊蘭特的發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩及出現(xiàn)峰值完全相符。受到整備質(zhì)量、發(fā)動(dòng)機(jī)工作曲線(xiàn)、外形風(fēng)阻的影響，在這場(chǎng)加速賽中，新上市的賽拉圖以11.2秒成為亞軍，伊蘭特則需要11.8秒，相差0.6秒。操控和舒★★★★ 最大功率和峰值扭矩分別是77KW /5800rpm 和143N m /4500rpm 。2000-5000rpm 范圍內(nèi)存在著一個(gè)扭矩高原，提供超過(guò)90%的峰值扭矩。發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)，百公里油耗6升多。在轉(zhuǎn)向半徑的數(shù)據(jù)比較上，賽拉圖和伊蘭特非常接近，分別為5.07米和5.06米，是轉(zhuǎn)向半徑最小的車(chē)型；威馳的轉(zhuǎn)向半徑最大，達(dá)到5.53米。安全性能★★★★ 安全性也是賽拉圖在同級(jí)車(chē)中引以為豪的賣(mài)點(diǎn)之一，其采用了多項(xiàng)主動(dòng)安全和被動(dòng)安全措施，在同級(jí)別車(chē)中大幅選用了高剛性鋼板，而且在同級(jí)別車(chē)型中唯一裝備了側(cè)面安全氣簾。大幅選用高剛性鋼板（56.6%），而且高配置車(chē)款在同級(jí)別車(chē)型中唯一裝備了側(cè)面安全氣簾，標(biāo)準(zhǔn)配置15英寸大型制動(dòng)盤(pán)、BAS（輔助制動(dòng)系統(tǒng)）、TCS（牽引力控制系統(tǒng)）、EBD+ABS等多項(xiàng)高科技制動(dòng)系統(tǒng)和ECM（電子防眩目后視鏡）裝置能。行駛寧?kù)o，操控靈敏賽拉圖擁有國(guó)際一流水準(zhǔn)的車(chē)身寧?kù)o系統(tǒng)。后懸掛的一個(gè)螺絲沒(méi)了? 怪嚇人的，是后輪螺絲嗎？日常多注意檢查和緊固；輪胎有內(nèi)補(bǔ)和外補(bǔ)，內(nèi)補(bǔ)就一定是要?jiǎng)悠胶?，外部大多不做平衡。一般補(bǔ)過(guò)的胎裝到后輪要安全。懸掛螺絲發(fā)現(xiàn)上緊了就沒(méi)事了。不過(guò)車(chē)是經(jīng)常檢查的，動(dòng)平衡是要做的，動(dòng)平衡不好會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生抖動(dòng)。懸掛螺絲發(fā)現(xiàn)上緊了就沒(méi)事了。不過(guò)車(chē)是經(jīng)常檢查的，動(dòng)平衡是要做的，動(dòng)平衡不好會(huì)使車(chē)輛產(chǎn)生抖動(dòng)。前麥弗遜支柱式，后兩連桿式懸掛前麥弗遜支柱式，后兩連桿式懸掛一般車(chē)都是前后懸掛:雙連桿懸架前麥弗遜支柱式，后兩連桿式懸掛前麥弗遜支柱式，后兩連桿式懸掛一般車(chē)都是前后懸掛:雙連桿懸架前麥弗遜支柱式，后兩連桿式懸掛一般車(chē)都是: 回答者：網(wǎng)友

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