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防抱死系統(tǒng)是啥

防抱死系統(tǒng)是啥: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-03

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“ABS”（Anti-locked Braking System）中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種?！　‖F(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置?！　∑胀ㄖ苿?dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而安全抱死?！　〗陙?lái)由于汽車消費(fèi)者對(duì)安全的日益重視，大部分的車都已將ABS列為標(biāo)準(zhǔn)配備。如果沒(méi)有ABS，緊急制動(dòng)通常會(huì)造成輪胎抱死，這時(shí)，滾動(dòng)摩擦變成滑動(dòng)摩擦，制動(dòng)力大大下降。而且如果前輪抱死，車輛就失去了轉(zhuǎn)向能力；如果后輪先抱死，車輛容易產(chǎn)生側(cè)滑，使車行方向變得無(wú)法控制。所以，ABS系統(tǒng)通過(guò)電子機(jī)械的控制，以非?？斓乃俣染艿目刂浦苿?dòng)液壓力的收放，來(lái)達(dá)到防止車輪抱死，確保輪胎的最大制動(dòng)力以及制動(dòng)過(guò)程中的轉(zhuǎn)向能力，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)也具有躲避障礙的能力?！　‰S著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，安全性日益成為人們選購(gòu)汽車的重要依據(jù)。目前廣泛采用的防抱制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）使人們對(duì)安全性要求得以充分的滿足?！　∑囍苿?dòng)防抱系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為ABS，是提高汽車被動(dòng)安全性的一個(gè)重要裝置。有人說(shuō)制動(dòng)防抱系統(tǒng)是汽車安全措施中繼安全帶之后的又一重大進(jìn)展。汽車制動(dòng)系統(tǒng)是汽車上關(guān)系到乘客安全性最重要的二個(gè)系統(tǒng)之一。隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，汽車的安全性越來(lái)越為人們重視。汽車制動(dòng)防抱系統(tǒng)，是提高汽車制動(dòng)安全性的又一重大進(jìn)步?！　BS防抱制動(dòng)系統(tǒng)由汽車微電腦控制，當(dāng)車輛制動(dòng)時(shí)，它能使車輪保持轉(zhuǎn)動(dòng)，從而幫助駕駛員控制車輛達(dá)到安全的停車。這種防抱制動(dòng)系統(tǒng)是用速度傳感器檢測(cè)車輪速度，然后把車輪速度信號(hào)傳送到微電腦里，微電腦根據(jù)輸入車輪速度，通過(guò)重復(fù)地減少或增加在輪子上的制動(dòng)壓力來(lái)控制車輪的打滑率，保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。在制動(dòng)過(guò)程中保持車輪轉(zhuǎn)動(dòng)，不但可保證控制行駛方向的能力，而且，在大部分路面情況下，與抱死〔鎖死〕車輪相比，能提供更高的制動(dòng)力量。物理書(shū)上寫(xiě)的是,為了防止輪胎與地面摩擦產(chǎn)生高溫使輪胎變軟變滑發(fā)生事故,所以就改滑動(dòng)為滾動(dòng)減少摩擦 ABS電子防抱死系統(tǒng)主要由非抱死,即點(diǎn)制動(dòng).液壓調(diào)節(jié)裝置及車輪速度傳感器等組成。抱死就是很很踩殺車把車輪立刻制動(dòng)，抱死在緊急殺車時(shí)發(fā) 生，快速行駛的汽車急殺車抱死車輪時(shí)會(huì)滑行.易出車禍。意思是制動(dòng)時(shí)不讓車輪不轉(zhuǎn) 有還是有用的，但是你并不要以為有了ABS，你就可以為所欲為了在雪后以及結(jié)冰的路面上，ABS雖然時(shí)刻在工作，卻依舊無(wú)法保證你較高速行駛時(shí)的急剎車狀況下的行車安全。一般情況下，尤其是路面狀況不是很惡劣的時(shí)候，ABS才會(huì)有明顯防止車輛側(cè)滑的作用。科技?xì)w科技，但千萬(wàn)不要把自己小命全權(quán)委托給了高科技。畢竟是人在操作車輛，而非電腦幫你開(kāi)車。 “防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。　　現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。　　普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 ABS的應(yīng)用　　世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)ABS(Ant-ilockBrakeSystem),在1950年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上，1968年開(kāi)始研究在汽車上應(yīng)用。70年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器，促使了ABS在汽車上的應(yīng)用。1980年后，電腦控制的ABS逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國(guó)的勞斯來(lái)斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛(ài)快、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的TX3、30X、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女300Z等系列，均采用了先進(jìn)的ABS。到1993年，美國(guó)在轎車上安裝ABS已達(dá)46%，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車中有近75%的轎車應(yīng)用ABS。　　現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根.戴維斯、海斯.凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn)ABS，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。參考資料：您好： ABS”中文譯為“防鎖死剎車系統(tǒng)”.它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點(diǎn)的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎(chǔ)上的改進(jìn)型技術(shù)，可分機(jī)械式和電子式兩種。現(xiàn)代汽車上大量安裝防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，ABS既有普通制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動(dòng)狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動(dòng)方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進(jìn)、制動(dòng)效果最佳的制動(dòng)裝置。普通制動(dòng)系統(tǒng)在濕滑路面上制動(dòng)，或在緊急制動(dòng)的時(shí)候，車輪容易因制動(dòng)力超過(guò)輪胎與地面的摩擦力而安全抱死。 ABS 的應(yīng)用世界上第一臺(tái)防抱死制動(dòng)系統(tǒng) ABS(Ant-ilock Brake System), 在 1950 年問(wèn)世，首先被應(yīng)用在航空領(lǐng)域的飛機(jī)上， 1968 年開(kāi)始研究在汽車上應(yīng)用。 70 年代，由于歐美七國(guó)生產(chǎn)的新型轎車的前輪或前后輪開(kāi)始采用盤(pán)式制動(dòng)器，促使了 ABS 在汽車上的應(yīng)用。 1980 年后，電腦控制的 ABS 逐漸在歐洲、美國(guó)及亞洲日本的汽車上迅速擴(kuò)大。到目前為止，一些中高級(jí)豪華轎車，如西德的奔馳、寶馬、雅迪、保時(shí)捷、歐寶等系列，英國(guó)的勞斯來(lái)斯、捷達(dá)、路華、賓利等系列，意大利的法拉利、的愛(ài)快、領(lǐng)先、快意等系列，法國(guó)的波爾舍系列，美國(guó)福特的 TX3 、 30X 、紅慧星及克萊斯勒的帝王、紐約豪客、男爵、道奇、順風(fēng)等系列，日本的思域，凌志、豪華本田、奔躍、俊朗、淑女 300Z 等系列，均采用了先進(jìn)的 ABS 。到 1993 年，美國(guó)在轎車上安裝 ABS 已達(dá) 46% ，現(xiàn)今在世界各國(guó)生產(chǎn)的轎車中有近 75% 的轎車應(yīng)用 ABS 。現(xiàn)今全世界已有本迪克斯、本迪克斯、波許、摩根 . 戴維斯、海斯 . 凱爾西、蘇麥湯姆、本田、日本無(wú)限等許多公司生產(chǎn) ABS ，它們中又有整體和非整體之分。預(yù)計(jì)隨著轎車的迅速發(fā)展，將會(huì)有更多的廠家生產(chǎn)。總之，就是指：意思是制動(dòng)時(shí)不讓車輪不轉(zhuǎn) 簡(jiǎn)單一點(diǎn)就是防止你一腳丫子把剎車踩死了,車子打滑發(fā)生事故,所以就研究出來(lái)個(gè)防抱死不是，第一個(gè)只是一個(gè)很普通的剎車分泵。一剎前剎地時(shí)，剎車油就從管流到這個(gè)泵，泵里的活塞就在油壓下向外壓剎車皮，車就慢下來(lái)了。第二個(gè)，就是在這個(gè)基礎(chǔ)上，加了一個(gè)相當(dāng)于限壓閥的閥體，當(dāng)緊急剎車時(shí)，有防止油壓過(guò)高的作用，并可以使平時(shí)剎車時(shí)，比沒(méi)有這個(gè)東西的平綬些，改善剎車時(shí)的平穩(wěn)性。真正的ABS是有一個(gè)復(fù)雜的電路和復(fù)雜的閥體的。這些都是廠家吹出來(lái)了。不是，只是一個(gè)液壓泵而已. 國(guó)產(chǎn)的只有萬(wàn)向，亞太機(jī)電，江蘇黃海等等不是。不是，第一個(gè)只是一個(gè)很普通的剎車分泵。一剎前剎地時(shí)，剎車油就從管流到這個(gè)泵，泵里的活塞就在油壓下向外壓剎車皮，車就慢下來(lái)了。第二個(gè)，就是在這個(gè)基礎(chǔ)上，加了一個(gè)相當(dāng)于限壓閥的閥體，當(dāng)緊急剎車時(shí)，有防止油壓過(guò)高的作用，并可以使平時(shí)剎車時(shí)，比沒(méi)有這個(gè)東西的平綬些，改善剎車時(shí)的平穩(wěn)性。真正的ABS是有一個(gè)復(fù)雜的電路和復(fù)雜的閥體的。這些都是廠家吹出來(lái)了。不是，只是一個(gè)液壓泵而已. 國(guó)產(chǎn)的只有萬(wàn)向，亞太機(jī)電，江蘇黃海等等不是。輪子都鎖死了，就成滑動(dòng)，那樣就轉(zhuǎn)向不了了，因?yàn)橐淖兎较?，得提供另外一個(gè)方向的力才行。要是鎖死了就只獲得極少的它向動(dòng)力，只有很大的制動(dòng)力: 回答者：網(wǎng)友

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