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改裝車改裝排氣筒會加大油耗嗎

改裝車改裝排氣筒會加大油耗嗎: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-16

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排氣管的排氣順暢程度，可以理解為回壓取舍的多寡，也就是排氣管內部的排氣阻力。排氣阻力的大小和頭段的設計角度、中尾段的管徑粗細以及三元催化的大小、總體長度和彎曲角度、尾部消音器的回路也就是回壓都有相當?shù)年P系。改裝排氣管主要的用途，就是在于減低回壓讓進排氣的運動循環(huán)交替更加順暢，也可以說增加氣門重迭時間的延伸；因此可改變發(fā)動機的特性、轉變扭力輸出的時機、提升高轉速的反應和流暢程度。排氣管回壓的尺度是非常有講究的，過多和過少都屬于缺陷，回壓得多少也都有利有弊。減低回壓有助于排氣的順暢，對于高轉速是好的，但過低的回壓使得排氣毫無阻力，中低轉混合氣在還沒有完全燃燒完的時候便被排出，將造成扭力的損失。而且當發(fā)動機回油時，排氣管內的回壓過低，廢氣極有可能回流至燃燒室。所以在改裝之前車主最好應該考慮清楚，對自己想要改裝出來的實際效果有所認識。中低轉速的使用，相當程度的回壓仍然是必需的，也就是低轉速的扭力，降低回壓就會降低中低轉速的扭力，但是可以使排氣通暢并提高高轉速的發(fā)動機性能。很多車主只知道改直排會增加馬力，但改裝完了以后反而覺得車子沒有以前有力就是這個道理。原廠發(fā)動機管徑加大比率，應該以10%至15%為上限，一般而言，改裝排氣管大多先從中尾段下手，常見的手法不外乎增加管徑的尺寸、縮短消音器回繞的行程，努力使其消音路線呈直線化。提到直線化設計原本是很單純的原理和方法，卻因為市場上出售的量產(chǎn)車有底盤及油箱的干擾，想做到筆直路徑的排氣管，是有相當?shù)睦щy，除非像參加職業(yè)大賽的各廠家車，拿掉原廠油箱、改裝FIA合格的防爆油箱，以空出底盤中央的空間，好讓排氣管在車底盤中央再從車尾中央直接通到車外。當排氣路徑縮短，各彎角也逐漸平滑、減低排氣阻力之后，順暢程度即有相對的提高。但就之前所說的原則，粗短型式的排氣管，是適合于高轉速時的馬力輸出，細長型的排氣管則擅長于低轉速的扭力輸出；造成兩種現(xiàn)象差別的原理，是因為細長型排氣管管內的壓力高，中低轉速時廢氣能夠迅速從排氣口排出，但高轉時大量的廢氣將面臨阻塞排氣管及排氣溫度過高的缺點。而相比之下，粗短型排氣管便擁有中低轉排氣慢的問題，可是到了高轉速區(qū)域便能發(fā)揮的淋漓盡致使排氣通暢無阻。一般量產(chǎn)車的排氣管，應先考慮選擇排氣行程比較直的排氣管，然后才是在管徑上變化，這樣才能兼顧到全轉速區(qū)域的表現(xiàn)。根據(jù)現(xiàn)在改裝界比較流行的選擇，中段排氣管管徑的增加到原: 回答者：網(wǎng)友

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