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日產(chǎn)奇駿最大能裝多少寸的輪轂

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-25

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“買SUV的人根本不會在乎油耗”，您是否曾因這句話而打消了選購SUV的念頭。您是否會顧及油老虎的惡名而與“高高在上”的愜意SUV生活擦身而過？如今，一切都有了變化，因為隨著技術(shù)的進步，SUV車型已經(jīng)成功克服大油耗的缺點，“做輛省油的模范車”已成為不少SUV車型的座右銘，哪怕超百萬元級的豪華車也不例外，因為省油已經(jīng)成為一種社會責(zé)任和態(tài)度的體現(xiàn)。超豪華級別-凱迪拉克凱雷德Hybrid排量：6.0L百公里綜合油耗：11升超豪華也能像家用轎車那樣省油，這就是凱迪拉克凱雷德Hybrid帶給世人的新體驗。雖然上市不足1個年頭，但銷量已經(jīng)明顯放開，尤其是在美國本土，其銷量已經(jīng)接近傳統(tǒng)汽油版凱雷德，絲毫不受經(jīng)濟危機的影響。凱雷德hybrid的成功取決于它不錯的油耗表現(xiàn)和先進的環(huán)保理念，當(dāng)然精確的市場定位和成功的銷售策略也是成功的關(guān)鍵。它很好的滿足了消費者對全尺寸SUV和炫耀的需求：空間、動力、奢華、時尚、科技、環(huán)保等各方面的設(shè)計都非常到位。凱迪拉克凱雷德hybrid擁有2mode-hybrid的技術(shù)，這套系統(tǒng)包含了電子無級變速（EVT）、300V鎳鎘電池組（ESS）、帶有油料管理系統(tǒng)（AFM）和LIVC技術(shù)的6.0升V8 Vortec 汽油發(fā)動機和兩臺各83Kw的電動機。在制動時能將多余的動能轉(zhuǎn)化成電能存儲起來；當(dāng)下坡時，輪轂轉(zhuǎn)動的能量同樣可以收集到ESS中，而此時發(fā)動機會停止工作。低速時由電動機單獨驅(qū)動車輛行駛，只要一加大油門，汽油發(fā)動機就會及時嵌入工作。從而實現(xiàn)在不同行車模式下，以最優(yōu)的節(jié)能模式行駛。有數(shù)據(jù)表明，2mode-hybrid混合動力系統(tǒng)保證車輛擁有8.7秒的百公里加速度，并擁有1000公里的續(xù)航能力，而且油耗降低了40%，綜合油耗百公里11升，相當(dāng)于一輛普通家用小轎車的油耗水平，確實是目前頂級豪華SUV中的翹楚。豪華級別-雷克薩斯RX450H排量：3.5L百公里綜合油耗：10L RX450h是LEXUS雷克薩斯旗下的全球首創(chuàng)油電混合動力豪華SUV，也是雷克薩斯進入中國后首款引入國內(nèi)的混合動力車型。雷克薩斯RX450h被定義為一款“完全混合動力”車型，會依據(jù)汽車的行駛狀況確定何時汽油發(fā)動機會參與工作，以及何時電動機會驅(qū)動車輪或利用剎車減速過程為電池充電。憑借這套系統(tǒng)，RX450h的城市綜合油耗降至10L左右，在同級車中可圈可點。 RX450h售價95.4萬。其最大亮點在于油電混合動力系統(tǒng)，它包括一個3.5升V6發(fā)動機，能夠在6000rpm的轉(zhuǎn)速時產(chǎn)生183kw的最大功率；油電混合動力系統(tǒng)最大綜合輸出功率達到220kw。多項設(shè)計上的改進，帶來較之前代車型10%的動力提升。配合先進的人工智能換擋技術(shù)（AI-Shift）和電子無級變速系統(tǒng)（ECVT），產(chǎn)生綿延平順的澎湃動力。中等級別-日產(chǎn)奇駿排量：2.0L、2.5L百公里油耗：11L、12L 作為一款中檔SUV，東風(fēng)日產(chǎn)新奇駿提供了兩種不同的動力總成：采用可變正時控制的2.0升的MR20DE發(fā)動機以及2.5升QR25DE發(fā)動機。直列4缸2.5排量的QR25DE發(fā)動機完全不同于新天籟所搭載的V型6缸VQ25DE發(fā)動機，是日產(chǎn)新一代全球戰(zhàn)略引擎，搭載在全球各地進行銷售的奇駿上面，可謂是奇駿的主力動力單元；對于動力核心，目前國內(nèi)還是以全進口的方式引入，無論是質(zhì)量還是工藝都是無容置疑的。與發(fā)動機匹配的是日產(chǎn)獨有的Xtronic CVT無級變速器，在實現(xiàn)極為平順的行駛表現(xiàn)同時，能夠有效地提高動力傳遞的效率，減少能量流失。雖然排量達2.5L之大，但奇駿的百公里油耗僅為8.3升，跟一臺普通的緊湊型中級車差不多，尾氣排放方面則領(lǐng)先于國家的強制標準，率先達到了更嚴格的歐4排放。平民車型: 回答者：網(wǎng)友

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