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馬三兩廂和世嘉VTS哪個(gè)更值得出手？

馬三兩廂和世嘉VTS哪個(gè)更值得出手？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2018-04-18

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各大汽車(chē)品牌都紛紛走起了運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)，不少車(chē)型幾乎都有它的運(yùn)動(dòng)版本。比較具代表性的當(dāng)屬在10月剛剛上市的雪鐵龍世嘉VTS和主打運(yùn)動(dòng)路線(xiàn)的進(jìn)口馬自達(dá)3兩廂。如果按照運(yùn)動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量三款車(chē)，馬自達(dá)3的軸距教長(zhǎng)，車(chē)身短的世嘉VTS顯然在操控的靈活性上占了一定的優(yōu)勢(shì)，內(nèi)飾也是進(jìn)口馬自達(dá)3最出彩的地方，運(yùn)動(dòng)版馬自達(dá)3改成清一色素黑色調(diào)。中控臺(tái)換上了質(zhì)感和色澤表現(xiàn)更佳的鏡黑鋼琴烤漆面板，使馬自達(dá)3兩廂在掀背之余也富有相當(dāng)?shù)暮廊A氣息。內(nèi)飾恐怕是世嘉VTS與普通版本最明顯的區(qū)別了，世嘉VTS內(nèi)飾和眾多的運(yùn)動(dòng)車(chē)型一樣采用銀色點(diǎn)綴黑色的配色方案，中控臺(tái)上的拉絲鋁面板，金屬擋把和金屬踏板也為VTS增添了運(yùn)動(dòng)的味道。VTS采用了真皮運(yùn)動(dòng)型座椅，相對(duì)普通版本那樸實(shí)造型的家用車(chē)座椅，世嘉VTS上的這套座椅具有更好的包裹性。和馬自達(dá)3等同類(lèi)運(yùn)動(dòng)車(chē)型比起來(lái)更有賽車(chē)的味道，座椅中間與駕駛者身體接觸的部位均采用高摩擦系數(shù)的網(wǎng)狀表面，這在很多運(yùn)動(dòng)型車(chē)上都已經(jīng)采用。相比來(lái)說(shuō)世嘉VTS內(nèi)飾更運(yùn)動(dòng)。世嘉VTS的發(fā)動(dòng)機(jī)偏向低轉(zhuǎn)高扭，十分適合城市的駕駛，馬自達(dá)對(duì)這款發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)動(dòng)化調(diào)校，技術(shù)數(shù)據(jù)也比較吸引人，110kw的最大功率是國(guó)產(chǎn)同類(lèi)型車(chē)中不錯(cuò)的。世嘉VTS前懸掛同樣為麥克弗遜式，后懸采用可變截面橫梁式懸掛，這樣的搭配好處顯而易見(jiàn)：擁有更扎實(shí)的底盤(pán)設(shè)定以及精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向，擁有WRC冠軍血統(tǒng)的世嘉還是讓駕駛者享受到它骨子里歐洲操控風(fēng)格。底盤(pán)調(diào)校一直是法國(guó)人的強(qiáng)項(xiàng)，世嘉也同樣如此，懸掛有韌性，在彎道表現(xiàn)不錯(cuò)，車(chē)身姿態(tài)穩(wěn)定，轉(zhuǎn)向反應(yīng)趨近中性，容易掌握入彎角度。大家覺(jué)得呢？: 回答者：網(wǎng)友

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