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有關(guān)4MATIC的幾個問題

有關(guān)4MATIC的幾個問題: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-28

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4Matic 是利用開放式差速器能夠自動分配驅(qū)動力的原理，在三個開放式差速器基礎(chǔ)上利用 EBD功能對失去抓地力的車輪進(jìn)行制動，從而將動力平均分配到其余車輪上實現(xiàn)驅(qū)動的全時四驅(qū)系統(tǒng)。 Quattro系統(tǒng)比較牛皮，是使用托森差速器（扭力感應(yīng)式差速器）實現(xiàn)驅(qū)動力自動分配的純機(jī)械式四輪驅(qū)動系統(tǒng)，工作過程中完全不需要任何電子系統(tǒng)的介入，技術(shù)上說最先進(jìn)的。不過不論4MATIC還是Quattro這都是針對4輪著地的情況下來說比較好用，真正要說越野的話這2種四驅(qū)方式都不怎么樣。回答人的補(bǔ)充 2009-08-24 14:27還有，像TT和Q7、A6上用的Quattro也是不一樣的，像TT這類橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺的車型，采用的QUATTRO都是基于Haldex多片離合器式適時四驅(qū)驅(qū)動方式，技術(shù)結(jié)構(gòu)和原理與大多數(shù)城市型SUV一樣。動力首先傳遞給前軸，通過多片離合器將動力傳遞到后軸。在需要四驅(qū)方式時通過接通多片離合器，使前軸的部分動力傳遞到后軸上，實現(xiàn)四輪驅(qū)動的驅(qū)動方式。這種Haldex多片離合器式的四輪驅(qū)動方式由于有離合器功效的限制，長時間使用四驅(qū)方式會造成離合器片的過熱導(dǎo)致驅(qū)動力的損失，故而并不適用于負(fù)載較大車型，但對于小型車來說，諸如TT采用這種多片離合器的適時四驅(qū)驅(qū)動方式，恰好可滿足提高車子行駛性能的需求。還有，像TT和Q7、A6上用的Quattro也是不一樣的，像TT這類橫置發(fā)動機(jī)前驅(qū)平臺的車型，采用的QUATTRO都是基于Haldex多片離合器式適時四驅(qū)驅(qū)動方式，技術(shù)結(jié)構(gòu)和原理與大多數(shù)城市型SUV一樣。動力首先傳遞給前軸，通過多片離合器將動力傳遞到后軸。在需要四驅(qū)方式時通過接通多片離合器，使前軸的部分動力傳遞到后軸上，實現(xiàn)四輪驅(qū)動的驅(qū)動方式。這種Haldex多片離合器式的四輪驅(qū)動方式由于有離合器功效的限制，長時間使用四驅(qū)方式會造成離合器片的過熱導(dǎo)致驅(qū)動力的損失，故而并不適用于負(fù)載較大車型，但對于小型車來說，諸如TT采用這種多片離合器的適時四驅(qū)驅(qū)動方式，恰好可滿足提高車子行駛性能的需求。: 回答者：網(wǎng)友

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