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電控方向機(jī)原理

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-08-23

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　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置包含電動(dòng)轉(zhuǎn)向器的機(jī)械部分、控制器、電機(jī)和傳感器等。在不同結(jié)構(gòu)的電動(dòng)轉(zhuǎn)向助力裝置中它們的相對(duì)關(guān)系是不同的。通常多數(shù)電動(dòng)轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)把轉(zhuǎn)向器的機(jī)械部分、減速機(jī)構(gòu)、電機(jī)和傳感器安裝在一起、控制器另外安裝、用電線束把它們與蓄電池(電源)連接在一起的結(jié)構(gòu)統(tǒng)稱之為電動(dòng)轉(zhuǎn)向器。也有把控制器和轉(zhuǎn)向器機(jī)械部分安裝在一起的結(jié)構(gòu)?！　‰妱?dòng)轉(zhuǎn)向器是一種通過電機(jī)為駕駛員操縱轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力的裝置。這種助力的大小是由控制器（ECU）通過PWM方式輸出電流對(duì)電機(jī)進(jìn)行控制的。通過控制器的控制可以在駕駛員操縱汽車轉(zhuǎn)向過程中向電機(jī)提供最理想的電流，從而控制電機(jī)提供最佳助力進(jìn)行工作。 ECU采集的信號(hào)來自扭矩傳感器、車速傳感器和發(fā)動(dòng)機(jī)的信號(hào)。扭矩傳感器的信號(hào)來自于轉(zhuǎn)向軸內(nèi)部安裝的一根扭桿、其兩端在外力作用下產(chǎn)生相對(duì)扭轉(zhuǎn)角度,反映到扭矩傳感器上，轉(zhuǎn)向力的扭矩大小與扭桿的扭轉(zhuǎn)角度和成正比；車速傳感器安裝在轎車變速器上，也可以直接從電子儀表盤上取得，它反映的是變化的汽車行駛速度。發(fā)動(dòng)機(jī)信號(hào)取自發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火線圈?！　‰妱?dòng)轉(zhuǎn)向器主要包括以下七個(gè)部份：　　——控制器（ECU）　　——扭矩（角度）傳感器　　——直流電機(jī)（帶電磁離合器）和減速裝置　　——轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸　　——機(jī)械轉(zhuǎn)向器部分　　——EPS顯示燈　　——線束及接插件　　電動(dòng)轉(zhuǎn)向的優(yōu)點(diǎn)，有以下幾方面：　　——提高了汽車操縱穩(wěn)定性　　——有較好的汽車轉(zhuǎn)向輕便性　　——有較好的汽車安全性　　——降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率損耗　　——節(jié)省了油料　　——減少了污染　　——提高了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)低溫工作性能: 回答者：網(wǎng)友

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