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發(fā)動(dòng)機(jī)活塞燒頂和活塞環(huán)岸斷裂的原因是什么？

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2020-12-20

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞燒頂和活塞環(huán)岸斷裂是由于爆震而引起的，而產(chǎn)生爆震的主要原因是： ?、倨筒缓细瘛Ｆ偷呐铺?hào)與發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比成正比，如果使用辛烷值低于規(guī)定牌號(hào)的汽油，汽油的抗爆性能相對(duì)較低，則容易產(chǎn)生爆震，因此，應(yīng)按車型規(guī)定的牌號(hào)加注汽油;如因特殊原因，加注了辛烷值低于規(guī)定牌號(hào)的汽油，可相應(yīng)推遲點(diǎn)火提前角以減輕爆震。 ?、邳c(diǎn)火時(shí)間過早。一些駕駛員憑借駕駛老解放牌汽車的經(jīng)驗(yàn)，以急加速能聽到輕微的敲擊聲來調(diào)整點(diǎn)火正時(shí)。用這種方法調(diào)整可使點(diǎn)火提前，致使點(diǎn)火與汽油燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣炔黄ヅ?，從而產(chǎn)生爆燃，造成活塞頂部溫度過高而燒蝕，嚴(yán)重時(shí)可引起活塞頂燒穿;空氣濾清器濾芯過臟時(shí)，化油器進(jìn)氣道真空度增大，分電器真空提前裝置發(fā)生作用提前，故應(yīng)注意保持空氣濾清器的清潔。 ?、圬?fù)荷過大。在發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)大負(fù)荷和發(fā)動(dòng)機(jī)過熱情況下容易產(chǎn)生爆震，如爬長(zhǎng)坡和長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，活塞作功與氣缸接觸次數(shù)增加，加劇了氣缸的磨損，而長(zhǎng)時(shí)間的低速行駛會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫升高，活塞頂部過熱，發(fā)動(dòng)機(jī)散熱性差，從而引起爆震。 ?、苋紵壹盎钊敺e炭過多，使壓縮比升高，且易形成熾熱點(diǎn)，從而引起爆震，因此應(yīng)定期清除燃燒室及活塞頂積炭。 ?、轁?rùn)滑油質(zhì)量低劣。質(zhì)量低劣的潤(rùn)滑油，很容易氧化變質(zhì)，產(chǎn)生不易傳熱的膠質(zhì)和積炭，使發(fā)動(dòng)機(jī)過熱而引起爆震。: 回答者：網(wǎng)友

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發(fā)動(dòng)機(jī)活塞燒頂大多發(fā)生在活塞頂部和第一、二道活塞環(huán)槽處，損壞形式主要有頂面熔洞、穿孔、麻坑和頂部周圍處的鍵槽狀缺口、塌陷。活塞燒頂將導(dǎo)致高溫燃?xì)飧Z入曲軸箱、加速潤(rùn)滑的氧化變質(zhì)、汽缸密封性變差、壓縮比下降、燃油燃燒過程變壞、發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降；嚴(yán)重時(shí)活塞開裂破碎，損壞缸套、連桿、曲軸、機(jī)體等零部件。: 回答者：網(wǎng)友

導(dǎo)致活塞燒頂?shù)脑虼笾掠幸韵聨c(diǎn)：　　1．活塞頂部積炭嚴(yán)重?；钊敳康姆e炭使活塞頂局部過熱并產(chǎn)生高溫，當(dāng)局部高溫超過材料的熔點(diǎn)時(shí)，就會(huì)將活塞頂部燒熔形成熔洞。　　2．活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂。活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂會(huì)導(dǎo)致活塞環(huán)不能與缸壁緊密貼合　　，活塞頂?shù)臒崃坎荒芗皶r(shí)傳走，同時(shí)還會(huì)引導(dǎo)高溫氣體下竄，結(jié)果使活塞頂及活　　塞環(huán)槽部位因過熱而燒蝕。　　3．供油不均。柴油機(jī)各缸供油量和供油時(shí)間如果不均勻，將會(huì)使部分汽缸燃　　燒過程惡化，形成積炭或嚴(yán)重后燃，柴油燃燒的熱量不能用來作功，而使部分汽　　缸內(nèi)的活塞頂溫度過高，導(dǎo)致材料熱疲勞而燒熔。　　4．噴油嘴工作不良。當(dāng)噴油嘴出現(xiàn)滴油、二次噴射、霧化不良等情況時(shí)，活　　塞頂積油處局部溫度過高，熱應(yīng)力增大，以致燒蝕。: 回答者：網(wǎng)友

5．發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震。發(fā)動(dòng)機(jī)工作中，活塞頂部要承受燃燒爆發(fā)力的周期性機(jī) 　　械沖擊，其瞬時(shí)沖擊力可達(dá)7MPa，直接作用于活塞頂上的沖擊力可達(dá)100kN以上。　　如果發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震，其沖擊力將會(huì)成倍上升?；钊斣跓釕?yīng)力和周期性燃燒爆　　發(fā)力的作用下，產(chǎn)生熱疲勞和機(jī)械疲勞，最終導(dǎo)致燒熔和開裂。而發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆　　震的原因主要是供油時(shí)間或點(diǎn)火時(shí)間過早、汽缸內(nèi)積炭過多、壓縮比過高、活塞　　頂上形成熾熱點(diǎn)引起早燃、所用汽油辛烷值過低等。　　6．機(jī)油冷卻噴嘴堵塞。有些大功率發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上設(shè)有機(jī)油冷卻噴嘴，通過向　　活塞內(nèi)腔噴射機(jī)油以幫助冷卻散熱。如果機(jī)油冷卻噴嘴堵塞，活塞就會(huì)積熱升溫　　，也易導(dǎo)致活塞燒頂。　　7．發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間超負(fù)荷超速運(yùn)行，或發(fā)動(dòng)機(jī)散熱不良。活塞長(zhǎng)期受過高熱應(yīng) 　　力和機(jī)械應(yīng)力作用，易于疲勞燒蝕。　　8．活塞質(zhì)量不合格。若活塞鑄造時(shí)存在氣孔、疏松、微裂紋、夾渣等缺陷，　　則在高溫高壓作用下，這些氣孔、疏松、微裂紋會(huì)成為疲勞源而導(dǎo)致疲勞損壞；　　活塞中的夾渣首先熔化，造成活塞燒熔。: 回答者：網(wǎng)友

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