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汽車維修問題若干

1.汽車辛烷值表示什么特性?2.為什么塑性螺栓在上緊規(guī)定力矩之后還要再擰緊一定的角度?汽油機(jī)和柴油機(jī)壓縮比分別在何范圍?問題還有很多，希望哪位理論方面的專家能解決小弟的困難，不勝感激!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-17

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衡量汽油在氣缸內(nèi)抗爆震(knocking)燃燒能力的一種數(shù)字指標(biāo)，其值高表示抗爆性好。汽油在氣缸中正常燃燒時(shí)火焰?zhèn)鞑ニ俣葹?0~20m/s，在爆震燃燒時(shí)可達(dá)1500~2000m/s。后者會使氣缸溫度劇升，汽油燃燒不完全，機(jī)器強(qiáng)烈震動，從而使輸出功率下降，機(jī)件受損。與辛烷有同一分子方程式的異辛烷，其震爆現(xiàn)象最少，我們便把其辛烷值定為100。常以標(biāo)準(zhǔn)異辛烷值規(guī)定為100，正庚烷的辛烷值規(guī)定為零，這兩種標(biāo)準(zhǔn)燃料以不同的體積比混合起來，可得到各種不同的抗震性等級的混合液，在發(fā)動機(jī)工作相同條件下，與待測燃料進(jìn)行對比?？拐鹦耘c樣品相等的混合液中所含異辛烷百分?jǐn)?shù)，即為該樣品的辛烷值。汽油辛烷值大，抗震性好，質(zhì)量也好。把汽油中不同種類碳?xì)浠衔锏陌俜直龋c其辛烷值相乘，加起來便是該種汽油的辛烷值。不同化學(xué)結(jié)構(gòu)的烴類，具有不同的抗爆震能力。異辛烷(2，2，4-三甲基戊烷)的抗爆性較好，辛烷值給定為100。正庚烷的抗爆性差，給定為0。汽油辛烷值的測定是以異辛烷和正庚烷為標(biāo)準(zhǔn)燃料，按標(biāo)準(zhǔn)條件，在實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)單缸汽油機(jī)上用對比法進(jìn)行的。調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)燃料組成的比例，使標(biāo)準(zhǔn)燃料產(chǎn)生的爆震強(qiáng)度與試樣相同，此時(shí)標(biāo)準(zhǔn)燃料中異辛烷所占的體積百分?jǐn)?shù)就是試樣的辛烷值。依測定條件不同，主要有以下幾種辛烷值: ①馬達(dá)法辛烷值測定條件較苛刻，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為900r/min，進(jìn)氣溫度149°C。它反映汽車在高速、重負(fù)荷條件下行駛的汽油抗爆性。 ②研究法辛烷值測定條件緩和，轉(zhuǎn)速為600r/min，進(jìn)氣為室溫。這種辛烷值反映汽車在市區(qū)慢速行駛時(shí)的汽油抗爆性。對同一種汽油，其研究法辛烷值比馬達(dá)法辛烷值高約0~15個(gè)單位，兩者之間差值稱敏感性或敏感度。 ③道路法辛烷值也稱行車辛烷值，用汽車進(jìn)行實(shí)測或在全功率試驗(yàn)臺上模擬汽車在公路上行駛的條件進(jìn)行測定。道路辛烷值也可用馬達(dá)法和研究法辛烷值按經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算求得。馬達(dá)法辛烷值和研究法辛烷值的平均值稱作抗爆指數(shù)，它可以近似地表示道路辛烷值。汽油燃燒不完全會導(dǎo)致積碳,汽車的黑煙其實(shí)就含有大量未燃燒完全的炭,所以說積炭與辛烷值有關(guān). 一種特殊工藝，材料制成的螺栓。可以直接將其直接擰緊到其材質(zhì)塑性發(fā)展階段。疲勞試驗(yàn)結(jié)果表明,塑性域螺栓緊固法,可使螺栓連接體的疲勞強(qiáng)度提高15~60%。這是由于施加較大的預(yù)緊力,而使得由外力而引起的螺栓連接體的變形受到約束。由于避免了塑性應(yīng)變集中,因此螺栓的重復(fù)使用性在實(shí)用中也無問題。這種緊固法巳通過發(fā)動機(jī)的耐久性試驗(yàn),證明該緊固法在實(shí)用中是可靠的。壓縮比----衡量汽車發(fā)動機(jī)性能指標(biāo)有一個(gè)重要的參數(shù)，叫做壓縮比，就是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。汽油發(fā)動機(jī)是點(diǎn)燃式，壓縮比低;柴油發(fā)動機(jī)是壓燃式，壓縮比高。轎車的汽油發(fā)動機(jī)壓縮比是8-11，柴油發(fā)動機(jī)壓縮比是18-23 一般說來，發(fā)動機(jī)的壓縮比越高，車的動力就越大，燃燒也就越充分，排污當(dāng)然也就越少: 回答者：網(wǎng)友

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