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寶馬標(biāo)志為什么最后一個(gè)是W

給個(gè)有新意的解釋: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-08-11

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BMW公司的歷史 BMW公司的歷史始于1916年，公司最初是一家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，1917年還是一家有限責(zé)任公司，1918年更名巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)制造股份公司并上市。BMW是Bayerische Motoren Werke的縮寫。在初創(chuàng)階段，公司主要致力于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。BMW的藍(lán)白標(biāo)志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照。1923年，第一部BMW摩托車問(wèn)世。五年后的1928年，BMW收購(gòu)了埃森那赫汽車廠，并開(kāi)始生產(chǎn)汽車。之后，BMW將許多汽車制造史上的杰作推向市場(chǎng)，這些產(chǎn)品不斷激發(fā)出強(qiáng)烈的感情和人們的渴望，鑄就了BMW公司作為一家汽車制造商的杰出聲譽(yù)。 BMW集團(tuán)的產(chǎn)品和品牌：BMW、MINI 和Rolls-Royce（勞斯萊斯）。目前，BMW集團(tuán)在全球14個(gè)國(guó)家設(shè)有22家生產(chǎn)及組裝廠。5個(gè)生產(chǎn)BMW的工廠分別位于德國(guó)、美國(guó)和南非；1個(gè)MINI工廠在英國(guó)牛津；另外，BMW集團(tuán)還在英國(guó)Goodwood（古德伍德）成立了Rolls-Royce（勞斯萊斯）總部并建成全新的生產(chǎn)廠。BMW集團(tuán)擁有4個(gè)零部件廠和3個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠，分別位于德國(guó)、奧地利和英國(guó)。第4個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廠（TRITEC Motor Ltda.）設(shè)在巴西，是BMW集團(tuán)和戴姆勒－克萊斯勒合資經(jīng)營(yíng)的。BMW集團(tuán)還有8個(gè)BMW汽車組裝廠，分別位于墨西哥、泰國(guó)、埃及、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓、俄羅斯和越南。這些大多數(shù)由BMW集團(tuán)和集團(tuán)外的伙伴合作經(jīng)營(yíng)。 1994年，BMW集團(tuán)在中國(guó)北京設(shè)立代表處。生產(chǎn)基地 : 柏林分廠丁格芬分廠埃森那赫分廠英國(guó)漢姆斯霍爾分廠曼徹斯特分廠慕尼黑分廠英國(guó)牛津分廠里根堡分廠南非若斯林分廠美國(guó)斯帕坦堡分廠奧地利施泰爾分廠英國(guó)斯文登分廠巴西庫(kù)立提巴TRITEC Motor Ltda (與戴姆勒―克萊斯勒合資經(jīng)營(yíng)) 瓦克爾斯多夫分廠組裝廠 : 越南河內(nèi)組裝廠印度尼西亞雅加達(dá)組裝廠俄羅斯加里林，格勒組裝廠埃及開(kāi)羅組裝廠馬來(lái)西亞吉隆坡組裝廠菲律賓馬尼拉組裝廠研發(fā)中心 : 研究與創(chuàng)新中心(FIZ)，慕尼黑 BMW 技術(shù)中心，慕尼黑 BMW汽車信息技術(shù)中心，慕尼黑 Designworks 設(shè)計(jì)中心，新布瑞派克，美國(guó) BMW發(fā)動(dòng)機(jī)中心，施泰爾，奧地利泰國(guó)羅永組裝廠墨西哥圖魯卡組裝廠長(zhǎng)久以來(lái)，BMW集團(tuán)一直在運(yùn)動(dòng)賽事中證明它的實(shí)力，榮獲了無(wú)數(shù)次冠軍并創(chuàng)造多項(xiàng)新紀(jì)錄。早在1919年，裝備BMW發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)就憑借9,760米的飛行高度，為BMW贏得第一個(gè)世界紀(jì)錄。1937年，BMW摩托車以每小時(shí)279.5公里刷新了摩托車的時(shí)速紀(jì)錄，該紀(jì)錄保持了14年。1940年，在著名的意大利""Mille Miglia""賽事中，具有傳奇色彩的BMW328贏得全級(jí)別賽的冠軍。1973-1979，BMW 6次贏得歐洲房車賽冠軍。1983年，BMW獲得一級(jí)方程式車賽的冠軍。 BMW體育上的輝煌一直延續(xù)到今天：1999年，BMW贏得勒芒24小時(shí)車賽的第一名。2000年，BMW成功地重返一級(jí)方程式車賽場(chǎng)，并在第三年就使 BMW－威廉姆斯車隊(duì)成為一級(jí)方程式賽事的第二強(qiáng)隊(duì)。擁有拉爾夫―舒馬赫和胡安―帕布羅―蒙托亞的BMW威廉姆斯車隊(duì)僅落后于法拉利車隊(duì)。在賽車性能可靠性的評(píng)分上，BMW威廉姆斯車隊(duì)贏得優(yōu)勝，沒(méi)有一個(gè)別的車隊(duì)行駛了那么多賽圈。BMW V10發(fā)動(dòng)機(jī)更是以世界頂尖的性能數(shù)據(jù)－每分鐘19,050轉(zhuǎn)和900德制馬力－打破了所有紀(jì)錄。德國(guó)的寶馬汽車公司。 ""寶馬""曾譯為巴依爾。由于寶馬公司是以生產(chǎn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始創(chuàng)業(yè)的，所以商標(biāo)中的藍(lán)色為天空，白色為螺旋槳，這是""寶馬""商標(biāo)的第一大特點(diǎn)；第二大特點(diǎn)就是""寶馬""汽車的散熱器（車鼻）中間那兩個(gè)金屬方框進(jìn)氣格柵。 BMW（寶馬）是公司全稱""Bayerische Motorenwerke AG""的縮寫。""寶馬""采用了內(nèi)外雙圓圈的圖形，并在雙圈圓環(huán)的上方，標(biāo)有BMW字樣的商標(biāo)。整個(gè)商標(biāo)就像藍(lán)天、白云和運(yùn)轉(zhuǎn)不停的螺旋槳，喻示寶馬公司淵源悠久的歷史，既象征該公司過(guò)去在航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面的領(lǐng)先地位，又象征公司的一貫宗旨和目標(biāo)：在廣闊的時(shí)空中，以最新的科學(xué)技術(shù)、最先進(jìn)的觀念，滿足顧客的最大愿望，反映了公司蓬勃向上精神和日新月異的新面貌。寶馬（BMW）的全稱是巴伐利亞汽車制造廠（Bayerische Motoren-Worke），英文是Bavarian Motor Works。它是由一個(gè)制造飛機(jī)引擎的公司于1916年3月注冊(cè)的。這家公司第一個(gè)成功的產(chǎn)品是由麥克斯· 費(fèi)茲設(shè)計(jì)的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在第一次世界大戰(zhàn)時(shí)裝配在德國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)上。德國(guó)王牌飛行員恩斯特·烏德特和紅色公爵弗雷德·馮·利希特芬把他們成功德很大一部分歸功于寶馬的引擎。（寶馬最早的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工廠） 1918年11月，第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)成為戰(zhàn)敗國(guó)，他們的飛機(jī)被“凡爾塞條約”列為“戰(zhàn)爭(zhēng)武器”禁止生產(chǎn)，于是公司進(jìn)行了一系列的重組，并購(gòu)入希利奧士廠的制造權(quán)，但后來(lái)發(fā)覺(jué)Helios的摩托車一無(wú)是處，差點(diǎn)把BMW拖垮。 1922年，BMW自己研制了第一臺(tái)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然不被采納，但已為車廠定下了重要的方向，之后在Nuremberg的Victoria-Worke廠房重新制造了一臺(tái)由麥克斯·費(fèi)茲設(shè)計(jì)的500ml風(fēng)冷水平對(duì)置的兩汽缸摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)，裝配在革命性的R-32摩托車上，它的動(dòng)力是通過(guò)傳動(dòng)軸而不是鏈條傳遞到后輪，R-32為經(jīng)典的寶馬摩托車定下了樣本。1924年寶馬把R-32投入市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)很快就獲得了成功。（Dixi 315 ）寶馬想要制造它自己的轎車，但它不想挑戰(zhàn)那時(shí)大型的戴姆勒奔馳汽車，所以決定嘗試一些小型車。那時(shí)一家名為艾遜力運(yùn)輸工業(yè)的工廠擁有一個(gè)名字叫華特堡(Wartburg)，后改名為迪西(Dixi)的汽車品牌。當(dāng)時(shí)迪西汽車銷售欠佳，所以向英國(guó)奧斯丁(Austin)車廠申請(qǐng)?jiān)诘聡?guó)制造7型車的權(quán)利，1927年正式投入生產(chǎn)，改名為Dixi 315 DAI(DA即德國(guó)版)，這款受到德國(guó)顧客歡迎的英德混血兒，令車廠轉(zhuǎn)換生機(jī)。在寶馬的股東眼里，艾遜力和BMW合并是一次品牌提高的最佳良機(jī)，終于在1928年兩家合并了。 1929年7月，BMW推出首輛汽車315，是將年初生產(chǎn)的Dixi 315轉(zhuǎn)名來(lái)的，但專家不同意DiXi 315是BMW第一輛汽車，無(wú)論如何，BMW的315一直生產(chǎn)至1932年末，歷時(shí)近6年。迪西是非常基本的交通工具，但它使寶馬走進(jìn)了四輪世界。它看上去怎么也不像一輛賽車，然而迪西的擁有者卻迫不及待地在賽道上開(kāi)始了試車，令人驚奇的是一輛迪西車居然在1929年的阿爾派拉力賽中取得了成功。 BMW 315 1932年3月，廠方從315改良而成的320誕生了，它配備一臺(tái)782ml發(fā)動(dòng)機(jī)，新車開(kāi)始有自己的個(gè)性和方向，功率由11增至15kW。 1933年，在德國(guó)的柏林車展上，BMW展示了他們最新的303型，是從320演變過(guò)來(lái)，配用一臺(tái)并列6氣缸、雙化油器，氣缸容積1，173ml，功率為22kW的高性能雙門四座位轎車，車頭蓋占了車身的一半，兩邊通風(fēng)隔設(shè)計(jì)相同，以中線分開(kāi)，車廂空間充足和舒適。 303型之后再延伸至315，319，320及321型，BMW的創(chuàng)作源泉正在長(zhǎng)流不息。另外，似乎BMW對(duì)跑車情有獨(dú)鐘，1935年寶馬的第一輛跑車315-1問(wèn)世，它是315的改良版，裝有三個(gè)索利克斯化化油器的六缸發(fā)動(dòng)機(jī)功率增至29kW，極速達(dá)130km／h，此車還以耗油量低、安全和容易操控而馳名于世。它的典雅設(shè)計(jì)，突出了寶馬對(duì)性能的嚴(yán)格要求。315-1雙座車在1935年和1936年制造，總共只生產(chǎn)了242輛，但它為以后那成功的寶馬車設(shè)定了遵循的樣本。 1936年，外型和舊款一樣，增大了汽缸容積至1911ml的319型面世，功率提高至40kW，極速也增加至140km／h，壓縮比為5.6：1。這時(shí)BMW也開(kāi)始涉及制造Touring Car市場(chǎng)，也就是今天統(tǒng)稱為三廂式四門房車，這就是漂亮的326型車，它經(jīng)典的車身設(shè)計(jì)使它成為1936年柏林汽車大展上引人注目的亮點(diǎn)。它的對(duì)象是中上階層的家庭，用來(lái)吸引奔馳車顧客的，同時(shí)它也代表著寶馬正在朝高端市場(chǎng)邁進(jìn)。這是30年代最成功的寶馬車，在1936到1941年間共售出了16000輛，326為購(gòu)車者提供了液壓剎車、扭力桿后懸掛系統(tǒng)、新設(shè)計(jì)的獨(dú)立前懸掛系統(tǒng)以及用來(lái)替代以前寶馬轎車底盤的堅(jiān)固車身，它有敞篷和硬頂兩種車型，最高時(shí)速可達(dá)112公里。同年，BMW的4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)全線改為6氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，而采用4氣缸發(fā)動(dòng)機(jī)的309型也同時(shí)間停產(chǎn)。326型不久成為BMW6氣缸房車的主力，那里還包括銷量不佳的320型(1937—1938)及321系(1939—1941)。正當(dāng)寶馬以它的家用系列和豪華系列轎車獲得成功之時(shí)，它已研制出了即將成為三十年代最偉大車型的經(jīng)典車型。1936年寶馬推出的328型車對(duì)跑車界的影響是巨大的，它改進(jìn)了315-1型跑車的設(shè)計(jì)，裝配具有高性能鋁制汽缸頭的寶馬2公升發(fā)動(dòng)機(jī)，可以選裝比賽專用變速箱和快拆式車輪，328型車的最高時(shí)速接近150公里，輕型的管壯底盤使懸掛系統(tǒng)相對(duì)更軟，但是操作極為舒適。在30年代的余下幾年中，寶馬328成了跑車設(shè)計(jì)中的一個(gè)標(biāo)志產(chǎn)品，在戰(zhàn)后的歲月中它更成了一個(gè)經(jīng)典，為收藏家和老爺車賽手爭(zhēng)相收集。對(duì)于許多寶馬愛(ài)好者而言它仍使公司歷史上的最高點(diǎn)！328跑車在勒芒24小時(shí)比賽典雅的設(shè)計(jì)是整個(gè)三十年代后期一系列轎車的一個(gè)特點(diǎn)，327是所有寶馬車中外觀最漂亮的車型之一，它是早期326的雙門跑車版。因?yàn)楣緵Q定首先推出328雙座車，所以327推遲到1937年才推出，它是裝有328跑車的2公升發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能車型。到三十年代末期寶馬確切地代表了富裕地純納粹德國(guó)生活方式的頂點(diǎn)。除了發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇以外327提供了選擇專業(yè)手工制品的可能性，如果你愿意的話可以在雙門車或敞篷車中選購(gòu)個(gè)一木制車身。寶馬的系列車幾乎可以滿足每種品位的需求，當(dāng)然前提是你有足夠的錢。然而正當(dāng)寶馬繼續(xù)推出它設(shè)計(jì)精美、馬力強(qiáng)勁的轎車時(shí)，德國(guó)工業(yè)的巨大能量被用到了制造戰(zhàn)爭(zhēng)工具上。德國(guó)計(jì)劃比它的潛在敵人更好的武裝自己。像寶馬這樣的公司是這個(gè)計(jì)劃必不可少的一部分。到1939年，寶馬廣泛參與了一系列高技術(shù)軍事項(xiàng)目，包括飛行器開(kāi)發(fā)、噴氣式飛機(jī)引擎和火箭引擎。但德國(guó)熔爐里煉出來(lái)的鋼鐵仍然可以用來(lái)制造汽車。寶馬在戰(zhàn)前還有最后一個(gè)設(shè)計(jì)就要推出，它三十年代經(jīng)典設(shè)計(jì)中的最后一輛。335型于1935年推出，它裝有一臺(tái)3.5升的發(fā)動(dòng)機(jī)，是326的豪華改進(jìn)型。這種車型直到1941年仍在繼續(xù)生產(chǎn)，而且成為了高級(jí)軍官的最愛(ài)。它并沒(méi)有大批量地生產(chǎn)，總數(shù)只有410輛。到1939年寶馬作為一個(gè)汽車制造商已經(jīng)發(fā)展了十多年，但二次大戰(zhàn)的爆發(fā)宣告了這一時(shí)期的結(jié)束。寶馬仍在繼續(xù)生產(chǎn)，但公司的設(shè)計(jì)和資源已經(jīng)轉(zhuǎn)向了戰(zhàn)爭(zhēng)用途，寶馬使用的勞動(dòng)力大幅增加，他們中的許多人來(lái)自監(jiān)獄和集中營(yíng)。公司對(duì)于飛機(jī)引擎生產(chǎn)的精通是德國(guó)空軍獲得技術(shù)優(yōu)勢(shì)的主要因素。著名的?？宋譅柗?90戰(zhàn)斗機(jī)引擎就是由寶馬生產(chǎn)的。寶馬的成功引起了盟軍的注意，它在慕尼黑的工廠遭到了連續(xù)轟炸。1944年7月的一天，將近12000枚炸彈襲擊了寶馬的工廠。 1945年，二戰(zhàn)結(jié)束，德國(guó)接受無(wú)條件投降，分裂成東西德兩國(guó)，挨森納赫成為東德的一部份，而慕尼黑工廠的所有設(shè)施都被盟軍炸得支離破碎，這次重創(chuàng)必須好幾年時(shí)間才能復(fù)原，第二度經(jīng)歷過(guò)戰(zhàn)爭(zhēng)的BMW，要長(zhǎng)達(dá)7年之久方能再次投入生產(chǎn)，這時(shí)的BMW生命力顯得很脆弱。: 回答者：網(wǎng)友

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