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蘭博基尼跑車的發(fā)展史、超酷跑車的型號。

圖片、: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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這個車的名字，內地和香港譯法不一。內地通常叫蘭博基尼，廣東、香港叫林寶堅尼。后蘭博基尼公司經數(shù)次轉手，最后落到美國汽車傳奇人物李雅可卡的手中，因他很欣賞蘭博基尼公司的車型，于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下，成為克萊斯勒海外分公司，后因克萊斯勒技術的加入使到后來的Diablo受益匪淺。蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次展出的。費魯吉歐·蘭博基尼(1916年4月28日 - 1993年2月20日)在意大利戰(zhàn)后制造了一系列的拖拉機、燃油燃燒器及空調系統(tǒng)，從而為自己的品牌樹立了聲望，并于1963年在意大利Sant 'Agata 成立了自己的車廠。據(jù)說有一次蘭博基尼這個跑車迷打算和恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)會面，想對其產品提些改進建議。然而法拉利并無意聽取一個拖拉機制造商的意見。雖未經考證，這則軼事始終在圈內流傳。不論事實真相如何，一年后首款蘭博基尼跑車--蘭博基尼350GTV--面世了，它標志著一段令人稱奇的成功之路的開始。蘭博基尼曾是一個小偷，據(jù)說他發(fā)明的汽車有些發(fā)動機都是從偷來的拖拉機上的發(fā)動機改造的。沒人能想到日后世界上的一些超級名流會競相購買蘭博基尼，長長的名冊中有法蘭克·辛納屈(Frank Sinatra)和保羅·麥卡特尼(Paul McCartney)。所有記載各個時代最成功跑車的編年史中無一不載錄了蘭博基尼的兩款著名跑車“ Countach”和“ Miura”。經歷了一系列坎坷波折之后，費魯吉歐·蘭博基尼終于在1972年從公司隱退。蘭博基尼(不管是人還是公司)從來不缺想象力，但一直缺少穩(wěn)固的資金支持。實際上，蘭博基尼在1980年破產，意大利商人米蘭姆兄弟收購了該公司。后來，蘭博基尼還數(shù)次易主，其中也包括克萊斯勒汽車公司。但它們沒有表現(xiàn)出對蘭博基尼真正的愛好者關注。實際上，蘭博基尼和奧迪一直深有淵源，它們以前合作追求鋁質底盤的構造。這種關系終于在1998年成就姻緣，蘭博基尼加入大眾汽車集團。在奧迪的資助下，蘭博基尼有了自己的管理班子來運作。在奧迪的管理下，該廠在2003年分別推出了Murciélago概念車和Gallardo。這種文化的融合并不容易(充滿異域情調的汽車制造商和一個全球汽車制造巨頭，一群滿懷激情的意大利人和一群驕傲的德國人)。結果是一個徹底改型和復興的蘭博基尼。奧迪有能力也可以提供大量的技術支持，而大眾集團的資金支持也允許蘭博基尼追求新產品的發(fā)展，這一點在以前是不可能的。復興的證明顯而易見:經過這么多年，蘭博基尼一下子就引入了兩款全新的車型，工廠設施也得到擴張和更新，最近還在新建設計院。另外，蘭博基尼博物館也開始打開大門。如果你要去莫迪那，就一定要去參觀蘭博基尼博物館。 “奧迪歷史文化”部門的博物館專員為突出此次展覽會的主題特地采用了全新的手段。重點展示了現(xiàn)在的Murciélago和Gallardo兩款跑車的面世經過，及其對蘭博基尼現(xiàn)在和未來的影響。放映分為四個主題:包括創(chuàng)始人費魯吉歐·蘭博基尼的背景資料介紹;其在職期間的業(yè)績;穿插播放20世紀70年代早期直至1998年被奧迪收購的新篇章。整個內容緊緊圍繞--“‘奔牛’標志伴隨蘭博基尼風雨40年”--這一極具紀念意義的展覽會主題。在意大利乃至全世界，蘭博基尼這個人是詭異的、傳奇的、可憐的。作為法拉利的鐵桿車迷，他1959年還在制造拖拉機，同時還兼做空調和暖氣片。蘭博基尼本想建立一家飛機公司，被意大利政府嚴詞拒絕。蘭博基尼是法拉利的超級粉絲，他擁有四輛法拉利跑車，當然是用他生產拖拉機暖氣意大利蘭博基尼博物館外景片空調賺來的錢買的。蘭博基尼最喜歡的法拉利250出了故障，遂找法拉利跑車制造公司投訴變速箱問題，遭拒。氣憤之余蘭博基尼聲討法拉利之父--恩佐法拉利(Enzo Ferrari)，恩佐法拉利的答復更絕:用不著一個做拖拉機的來告訴我如何制造跑車吧!(早期的法拉利和現(xiàn)在一樣馬哄哄的牛逼，他們把所有的精力都放在賽車上，一般民用車只是為了賺錢來補貼賽車研發(fā)，民用級的法拉利路面操控性能一般，車主們不滿意卻不敢抱怨，因為這樣可能會被禁止購買法拉利，看來人人都有賤性)。生性孤傲的蘭博基尼被自己所敬重的人如此嘲弄，后果還算嚴重:變賣了自己視若珍寶的四輛法拉利跑車并傾家蕩產，“蘭博基尼跑車制造股份有限公司”在距離法拉利之都Modena僅15公里的Sant agata bolohgess新建。接下來蘭博基尼就不擇手段了--從法拉利和瑪莎拉蒂挖了大批人才，包括著名的貝薩里尼(Giotto Bizzarini)，法拉利250GTO的設計師，他在20世紀意大利車壇的影響力甚至高于恩佐和佛瑞肯，他設計的3.5升360馬力的V-12發(fā)動機成為蘭博基尼挑戰(zhàn)法拉利的旗幟。貝薩里尼也夠個性的，他叛離法拉利的原因是恩佐法拉利拒絕讓他使用獨立后懸掛，多年后恩佐法拉利對放走貝薩里尼追悔莫及! 1963年10月26日，意大利都靈車展，蘭博基尼推出他的第一部作品350GTV(底盤編號0100)，極速280公里/小時，僅生產一輛。終于，一個惡魔誕生了，一個走特立獨行路線的惡魔，這個惡魔讓意大利最具聲望的設計大師甘迪尼為其傾注一生的心血。蘭博基尼先生于1993年2月20日去世。意大利蘭博基尼汽車公司生產的第一輛機車實際上是拖拉機，該公司創(chuàng)始人Ferrucio Lamborghini用這些拖拉機滿足了經歷第二次世界大戰(zhàn)后意大利農民生產對拖拉機的迫切需要。而第一輛林寶堅跑車350GT,于1963年誕生。后蘭博基尼公司經數(shù)次轉手,最后落到美國汽車傳奇人物李·雅可卡的手中,因他很欣賞蘭博基尼公司的車型,于1987年將蘭博基尼收入美國克萊斯勒汽車公司麾下,成為克萊斯勒海外分公司,后因克萊斯勒技術的加入使到后來的Diablo受益匪淺。蘭博基尼的兩大主流車型是Countach和Diablo，countach車型是在1973年的日內瓦世界汽車博覽會上首次推出的。其設計師為年僅二十一歲的天才馬賽羅·肯迪.當時該車型的推出立刻轟動了汽車界。在展覽會上,參觀者駐足長觀,流連忘返。為今后楔型汽車的造型殿定了堅實的基礎。在跑車風靡的七十年代，跑車款式層出不窮，如何創(chuàng)出自己的風格標新立異，是當時立足跑車壇的唯一標尺，馬賽羅·肯迪找到了突破口，他設計的蘭博基尼 Countach5000S跑車，隱藏著的前大燈使它打破傳統(tǒng)的車型,前擋風玻璃與車頭形成一個平滑的斜面,車身側面有三個進風口,這不僅是為冷卻發(fā)動機而設計,還能使車身整體造型具有強烈的雕刻感,全身上下散發(fā)著一股強烈的陽剛之氣, 每一條線條和棱角都顯示著不羈的野性。特別是向上方打開的鷗翼式車門, 給人一種超級汽車的感覺,直至二十幾年后的今天,還讓人感受到設計師的超前意識。這輛車被認為是汽車歷史上的一座里程碑。 Countach Anniversario之后，蘭博基尼公司推出的Diablo替代了1990款的Countach型，被人們評價為“意大利又一輛超級跑車”。它起步加速至100公里只要4秒;最高時速340公里。一踏油門，輕易超過一般公路的時速限制。眾所周知蘭博基尼Diablo跑車是一輛典型男士跑車，并不是因為它外貌剛陽，而是因為它的各項操作都比一般跑車重手。例如轉向系統(tǒng)，方向盤沒有動力輔助。車身重1655公斤，車頭占40%的重量，再加上245mm寬的輪胎，不是停車重手那么簡單，市區(qū)慢駛也很重手。一方面由于操作費力，另一方面由于那顆5.7升的引擎太靠近車廂散發(fā)出的陣陣熱量，就算開了冷氣機,駕駛這輛車也會渾身大汗的。他的方向盤是特別為高速而設計，沒有一點虛位，轉動一點點就會影響車身;只要路面有少許坑洼，就要不停轉方向盤。它的彎路表現(xiàn)是典型中置引擎跑車，基本上貼路性極強，很容易用油門加油入彎然后突然收油的方式來刻意甩尾。不過易放難收，除非有極高的駕駛技術，否則不易控制它的野性。駕駛這輛車是一個挑戰(zhàn)。市售車輛依車型生產年度及順序排列。車型列表如下: 車輛型號制造年度引擎型式排氣量極速 350GTV 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h 350GT 1964-1968 Lamborghini V12 3464 cc 240 km/h 400GT 2+2 1966-1968 Lamborghini V12 3929 cc 250 km/h Miura 1966-1973 Lamborghini V12 3929 cc 288 km/h Espada 1968-1978 Lamborghini V12 3929 cc 245 km/h Islero 1968-1970 Lamborghini V12 3929 cc 248 km/h Jarama 1970-1978 Lamborghini V12 3929 cc 240 km/h Urraco 1970-1979 Lamborghini V8 2463/2996/1994 cc 230 km/h Countach 1974-1989 Lamborghini V12 3929/4754/5167 cc 295 km/h Silhouette 1976-1977 Lamborghini V8 2996 cc 260 km/h Jalpa 1982-1989 Lamborghini V8 3485 cc 240 km/h LM002 1986-1992 Lamborghini V12 5167 cc 210 km/h Diablo 1990-2001 Lamborghini V12 5707/5992 cc 330 km/h Murciélago 2001-至今 Lamborghini V12 6192 cc 330 km/h Gallardo 2003-至今 Lamborghini V10 4961 cc 309 km/h Alar 2007 Lamborghini V12 6050 cc 358 km/h Reventon 2007 Lamborghini V12 6496 cc 354 km/h Jota 2011 Lamborghini V12 6600 cc 360 km/h 概念車型車型名稱年度引擎型式排氣量極速 350 GTV Concept 1963 Lamborghini V12 3464 cc 280 km/h Flying Star II Concept 1966 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h Marzal Concept 1967 Lamborghini V12 ? cc 225 km/h Bravo Concept 1974 Lamborghini V8 ? cc ? km/h Cheetah Concept 1977 ? ? cc ? km/h Athon 1980 Lamborghini V8 ? cc ? km/h LM001 1981 Lamborghini V8 ? cc ? km/h Marco Polo Concept 1982 ? ? cc ? km/h LMA002 1982 Lamborghini V12 ? cc ? km/h Portofino Concept 1987 Lamborghini V8 3485 cc ? km/h Genesis Concept 1988 Lamborghini V12 ?cc ? km/h P140 Concept 1988 Lamborghini V10 3961 cc 299.3 km/h Italdesign Cala Concept 1995 Lamborghini V10 3900 cc 290 km/h Zagato Raptor 1996 Lamborghini V12 5700 cc 330 km/h Murcielago Barchetta Concept 2002 Aluminum Alloy 6192 cc ? km/h Concept S 2005 Lamborghini V10 4961 cc ? km/h Miura concept 2006 ? cc ? Ankonian(無實車) 2007 / / / Embolado(無實車) 2008 / / / Estoque 2009 Lamborghini V8 / / Avispado(無實車) 2010 / / / Navarra(無實車) 2010 Lamborghini V12 / / 蘭博基尼之最 ★在蘭博基尼所有車系里面 ,最快的車型:蘭博基尼 LP 710 發(fā)動機:6.5升V型12氣缸輸出功率/扭矩:最大710馬力，扭矩峰值700 牛頓·米 (516磅·英尺) 100公里加速成績(0--62英里每小時): 3.2秒 200公里加速成績(0--124英里每小時):不到10秒極限速度:超過360公里每小時(超過224英里每小時) ★最廉價的蘭博基尼:標配Gallardo(25萬美元) ★最昂貴的蘭博基尼:蘭博基尼雷文頓(150萬美元) ★第一輛蘭博基尼乘用車:“350GTV ★蘭博基尼唯一一款鷗翼式車門的汽車:Marzal(瑪莎): 回答者：網(wǎng)友

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