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大眾汽車有限公司是什么時(shí)間對(duì)捷達(dá)轎車進(jìn)行投產(chǎn)的？

捷達(dá)轎車是在什么時(shí)間進(jìn)行生產(chǎn)的？什么地方？: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-18

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第一代捷達(dá)MK11979年誕生于德國(guó)，叫高爾夫。當(dāng)這款兩廂高爾夫在歐洲倍受青睞時(shí)，美國(guó)、加拿大等一些國(guó)家卻對(duì)它表示出冷漠。原因是這里的人和眾多的中國(guó)人一樣接受不了“沒(méi)屁股”兩廂車。在此種情況下三廂的捷達(dá)也就應(yīng)運(yùn)而生。其實(shí)三廂捷達(dá)就是在高爾夫后加了個(gè)讓美國(guó)、加拿大人喜歡的后屁股，除了前臉和尾部有些細(xì)微的變化外，發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、內(nèi)飾均用高爾夫的，可以說(shuō)當(dāng)時(shí)的捷達(dá)就是高爾夫三廂版。第二代捷達(dá)MK21984年投放市場(chǎng)并于1991年在德國(guó)停產(chǎn)。這條生產(chǎn)線當(dāng)時(shí)被中國(guó)一汽大眾引進(jìn)，在長(zhǎng)春的轎車基地生產(chǎn)，也就是目前我國(guó)大街上跑的國(guó)產(chǎn)捷達(dá)。早期的捷達(dá)采用SKD的方式裝車，1996年國(guó)產(chǎn)化率達(dá)到80%的同時(shí)，一汽為當(dāng)時(shí)的捷達(dá)進(jìn)行了發(fā)動(dòng)機(jī)改造，采用新引進(jìn)的缸體和缸蓋，整機(jī)的穩(wěn)定性有了較大提高，并曾創(chuàng)出60萬(wàn)公里無(wú)大修的紀(jì)錄，在國(guó)內(nèi)獲得了良好的口碑。第三代捷達(dá)MK3于1992年在德國(guó)下線。如同中國(guó)人喜歡三廂車一樣，兩廂車是歐洲人的至愛(ài)。捷達(dá)三廂在美國(guó)的熱銷和在歐洲的滯銷讓廠商們?cè)鲩L(zhǎng)了經(jīng)驗(yàn)。德國(guó)大眾在歐洲投放第三代捷達(dá)時(shí)給她起了一個(gè)新的名字———VENTO，希望在歐洲人眼里抹去捷達(dá)的印象。而這款車在銷售業(yè)績(jī)頗佳的美洲還是沿用“捷達(dá)”。國(guó)內(nèi)1997年捷達(dá)的外形小改和2001年內(nèi)飾的變化，很大部分是吸取了第三代捷達(dá)的元素。第四代捷達(dá)MK4于1998年在德國(guó)下線。捷達(dá)第四代其實(shí)就是國(guó)內(nèi)目前熱賣的寶來(lái)。由于第三代捷達(dá)在歐洲市場(chǎng)的失敗，MK4在歐洲上市時(shí)廠商又賦予他一個(gè)新的名字———BORA（寶來(lái)）。雖然在底盤和發(fā)動(dòng)機(jī)還有大量的內(nèi)飾上與國(guó)內(nèi)目前引進(jìn)的高爾夫采用相同的部件，但廠家為了區(qū)別高爾夫，在整車外形上作了較大的改動(dòng)，使喜歡捷達(dá)的人再也想不起高爾夫，同時(shí)也使高爾夫的熱捧者不會(huì)聯(lián)想到捷達(dá)。廠家也希望以此使捷達(dá)MK4在歐洲和高爾夫一起同放異彩。簡(jiǎn)言之，國(guó)內(nèi)的寶來(lái)就是第四代高爾夫三廂版，在歐洲叫寶來(lái)、在美洲叫捷達(dá)；而國(guó)內(nèi)的捷達(dá)則是第二代高爾夫的三廂版。有了如此的概念，想必在買車的時(shí)候大家再不會(huì)對(duì)捷達(dá)、寶來(lái)、速騰和高爾夫的關(guān)系陌生了吧？: 回答者：網(wǎng)友

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