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關(guān)于法拉利和蘭博基尼經(jīng)典的話

如題...比如說法拉利讓人記住的是一個又一個車手.蘭博基尼讓人記住的是每款經(jīng)典的車型.謝啦```: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-02

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法拉利恩佐·法拉利是賽車迷們的偶像級的人物。1898年出生于意大利北部的莫迪那，從小熱愛汽車冒險，1947年創(chuàng)建了自己的汽車制造廠。他設(shè)計的F1型賽車，在世界性大賽上共獲得100多次勝利，至今尚沒有哪一種賽車能夠打破這項紀(jì)錄。法拉利車隊成立于1929年，車隊總部在Modena。法拉利車隊是F1歷史上最具歷史傳奇色彩的車隊，紅色是法拉利車隊的標(biāo)志色。成立初期的法拉利是為阿爾法-羅米歐出賽的，直到上世紀(jì)40年代之后，法拉利才脫離阿爾法-羅米歐，成為完全獨立的一支賽車隊。法拉利廠徽"躍馬"的司標(biāo)，其來由有著一段傳奇色彩的經(jīng)歷，這"躍馬"是第一次世界大戰(zhàn)的意大利空戰(zhàn)英雄Francesco Baracca家族贈與恩佐·法拉利的禮物，而恩佐則將這榮耀的"躍馬"作為了法拉利廠徽。早在第二次世界大戰(zhàn)之前，法拉利即是F1的參賽者之一。1950年開始舉辦世界錦標(biāo)賽，恩佐·法拉利以勁旅姿態(tài)出現(xiàn)。第一屆錦標(biāo)賽無功而返之后，阿爾伯托·阿斯卡利和瓊斯·弗羅蘭在51年代表法拉利出戰(zhàn)，對壘阿爾法·羅米歐車隊。阿斯卡利僅以微弱的差距在賽季末的最后一場比賽敗給了胡安·曼紐爾·方吉奧。隨后，當(dāng)F1的官方組織出臺了2升規(guī)則時，法拉利已做好了充分的準(zhǔn)備。52、53年的賽場，阿斯卡利一統(tǒng)天下。但引進(jìn)了2.5升規(guī)則后，阿斯卡利便被馬莎拉蒂車隊和藍(lán)旗亞車隊拋在了身后。1955年底，方吉奧駕駛D50賽車奪得三場勝利，并確保了第四個冠軍頭銜，法拉利得以接手藍(lán)旗亞。1957年，方吉奧離開法拉利轉(zhuǎn)投馬莎拉蒂車隊。少了這張阿根廷王牌，法拉利不幸輸?shù)袅嗽撡惣舅斜荣悺?958年，新車Tipo146面世，以恩佐之子命名為'Dino'，幫助法拉利奪回了在一級方程式中的領(lǐng)地。盡管當(dāng)時許多車迷都認(rèn)為斯特靈·穆斯是奪得錦標(biāo)的不二人選，但法拉利車手邁克·霍頓最終在最后一場比賽中獲勝。此后兩年，F(xiàn)1成為庫珀車隊的天下。1961年，法拉利挾1.5升新車Tipo 156“鯊魚之鼻”卷土重來。但悲劇在意大利大獎賽上上演，偉大的車手沃爾夫?qū)し丁ぬ乩詹恍疑硗?。其隊友菲爾·希爾為法拉利贏得了期后進(jìn)行的比賽勝利。1964年，約翰·瑟蒂斯成為了下一個為意大利豪門贏得獎杯的車手。他本人則作為唯一一個集摩托車錦標(biāo)賽冠軍及汽車錦標(biāo)冠軍于一身的選手而聞名于世。1966年，三升規(guī)則的引進(jìn)使法拉利再次陷入困境，這一次他們要竭力追趕考斯沃斯(Cosworths)在1967年引進(jìn)的性能超佳的DFV引擎。此后八年里，法拉利表現(xiàn)平平始終處于中流水平，只有杰克·?？怂菇o車隊帶來有限的較好成績，以及其隊友克萊·雷格佐尼在1970年的意大利大獎賽中僅有的勝利。上世紀(jì)的70年代是法拉利車隊在F1風(fēng)光無限的十年，在奧地利車手勞達(dá)的強悍駕車風(fēng)格的作用下，車隊贏得了無數(shù)次的勝利，在1979年拿下了年度車隊總冠軍。1974年，尼基·勞達(dá)加入車隊。他速度快，但缺少經(jīng)驗，在當(dāng)年輸給了邁凱輪車隊的埃默森·費迪帕爾蒂。但次年，他為車隊奪取了冠軍頭銜。1976年的歐洲紐伯格林，一場險些致命的事故使他以僅僅一分的微弱差距把冠軍拱手讓給了隊友詹姆斯·亨特。77年，勞達(dá)再次為車隊贏得榮譽。1979年，喬迪·舒克特為法拉利贏取了車手冠軍稱號，他也是此后很長一段時間內(nèi)為車隊贏得車手冠軍稱號的最后一人。80年代,當(dāng)時，1.5升的渦輪發(fā)動機開始在一級方程式領(lǐng)域暫露頭角，法拉利則制造了126C。駕駛這輛車，維綸紐夫也還在摩納哥和加拉馬取得了一些重要勝利。此后，車隊聘請了一位英國設(shè)計師，哈維·鮑斯特勒維特。1982年設(shè)計的款新車126C2堪稱業(yè)界經(jīng)典。但悲劇再次上演，吉爾斯·維綸紐夫在索爾特的練習(xí)賽中喪生。隨后，迪埃爾·皮洛尼在霍根海姆的比賽中受傷，而此時他在車手冠軍榜中名列第一。盡管法拉利贏得了那一年及次年的車隊冠軍，但車手冠軍仍被其他車隊車手奪走。此后的法拉利可謂是喜憂參半。1988年，備受愛戴的恩佐以90高齡辭世。90年代.1996年，邁克爾·舒馬赫加入車隊。起初，車隊老板提夫斯并不十分歡迎他的到來，但很多人認(rèn)為他的到來無疑為車隊注入了一針強心劑。在車隊經(jīng)理讓·托德的支持下，他奇跡般地使車隊起死回生，在那一年重新向世人展示了他們的強大。這也使他贏得了提夫斯的尊敬，并成為了車隊的靈魂人物!1997年的五場勝利使舒馬赫成為爭奪車手冠軍的熱門人選，但他在年度最后一場比賽中駕車撞上了雅克·維綸紐夫，而與桂冠失之交臂。1998年，提夫斯希望能夠奪回與車隊闊別已經(jīng)19年的車手冠軍頭銜。但事與愿違，賽季最后一場比賽中舒馬赫的F300賽車因故障退出比賽，再次眼睜睜地看著勝利的機會從身邊溜走。20年了，20年沒有法拉利車手問鼎車手冠軍。而邁克爾將會結(jié)束這不光彩的紀(jì)錄!邁凱輪仍主宰著賽場，從1998年來一直如此!但法拉利工程師已制造出了足以向它發(fā)起挑戰(zhàn)的新車，F(xiàn)399。舒馬赫全力以赴，但英國大獎賽上的事故使得他缺席了賽季最后兩次比賽之外的全部比賽!隊友埃迪·埃爾文扛起了車隊獲得車手冠軍的大旗，在不利的情況下希望為車隊找回了昔日的輝煌。舒馬赫的缺席對車隊的影響是巨大的。不單他不能給車隊贏得比賽，離開他的駕馭，F(xiàn)399似乎也承受著痛苦。車隊只能眼睜睜地看著毫無挑戰(zhàn)性的F399在跑道上一圈圈地落后他們的主要對手:邁凱輪。賽季最后兩場比賽，舒馬赫回來了，給車隊帶來了力量。盡管法拉利奪取車手冠軍的愿望仍沒能實現(xiàn)，但他們還是贏得了1999年的車隊冠軍2000賽季，法拉利的夢想終于實現(xiàn)了!以澳大利亞大獎賽壓倒性的勝利作為開始，邁克爾一路高奏凱歌，最終在賽季倒數(shù)第二場比賽中為車隊贏得了最佳車手的桂冠!2000年開始，意大利這匹紅色烈馬騰飛上了車隊參加F1錦標(biāo)賽歷史上的顛峰，法拉利車隊與車王邁克爾·舒馬赫蟬連了2000、2001、2002、2003年度的車手與車隊世界冠軍。值得一提的是2002賽季在F1大獎賽17站的比賽中，法拉利勢如破竹地獲得了其中15站的冠軍，這次邁克爾·舒馬赫是第5次奪得F1錦標(biāo)賽車手冠軍。特別是在2003年度的賽季中，邁克爾·舒馬赫更是第6次榮登F1世界冠軍的寶座。邁克爾·舒馬赫這一輝煌的戰(zhàn)績，不僅讓所有F1的車手望冠心嘆，而且也為車王邁克爾·舒馬赫本人以及充滿傳奇色彩的法拉利車隊，寫下了F1歷史上最輝煌燦爛的一頁。法拉利車隊在2004年度車手的陣容依然是邁克爾·舒馬赫與甘為“綠葉”始終保持第二的車手魯本斯·巴里切羅搭檔。蘭博基尼車型列表:從第一個350GTV到現(xiàn)在的Estoque 57部車記錄了蘭博基尼的輝煌!01-350GTV.02-350GT.03-350GTS04-400GT.05-Miura.06-Flying Star.07-Marzal.08-Miura Roadster.09-Islero GT.10-Espada.11-Miura S.12-Isiero GTS.13-Jarama 400GT.14-Urraco.15-Miura Jota.16-Miura SV.17-Jarama S.18-Countach LP400S.19-Countach LP500S.20-Br**o.21-Silhouette.22-Cheetah.23-Athon.24-LM.25-Jalpa.26-LMA.27-Countach LP50004V.28-Portofino.29-Countach Evoluzione.30-Countach 25°.31-Diablo.32-Diablo VT.33-Diablo SE.34-Diablo VT Roadster.35-Diablo SV.36-Cala.37-Diablo GT.38-Diablo SVR.39-Diablo GTR.40-Diablo 6.0.41-Diablo 6.0SE.42-Murcielago.43-Murcielago Concept.44-Gallardo.45-Murcielago 40°Ann.46-Murcielago Roadster.47-Murcielago R-GT.48-Gallardo SE.49-Concept S.50-Gallardo Sprder.51-Miura Concept.52-Murcielago LP640.53-Murcielago LP640 R.54-Gallardo Superleggera.55-Gallardo LP560-4.56-Reventon57-Estoque夠詳細(xì)了吧。。。^!^: 回答者：網(wǎng)友

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