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本田CBR250氣門怎么調(diào)的

具體的調(diào)法
問 提問者：網(wǎng)友 2017-06-03
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CBR250R的氣門傳動齒輪不在中間，而在1，2缸間而且是彈性齒輪，頂住凸輪軸，所以一旦軸瓦有間隙，凸輪軸就會因不平衡側(cè)向力矩產(chǎn)生擺動，凸輪由正常的曲線接觸挺桿變成碰向挺桿，于是就產(chǎn)生撞擊聲，高速時聲音不明顯是因?yàn)闄C(jī)油油壓升高，瓦內(nèi)油膜增厚，軸擺動減小。 檢測:由于擺動在軸兩端幅度最大，所以檢測1，4缸氣門間隙就知道擺動幅度:抬下引擎，打開上蓋，和邊孔，轉(zhuǎn)動曲軸，讓1缸凸輪頂住氣門，而3，4缸凸輪放開，測量此時4缸氣門間隙，然后再轉(zhuǎn)讓1缸凸輪放平，3缸凸輪頂起，再測量4的間隙，數(shù)值之差就是擺動幅度。是以正時齒輪為支點(diǎn)擺動，4 缸離支點(diǎn)最遠(yuǎn)所以幅度最大
回答者：網(wǎng)友
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