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明銳沒有esp

明銳的EPS電子精確控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向+多重主動(dòng)安全系統(tǒng)(ABS+EBD+MSR+MASR) 和速騰的全套ESP相比有什么缺點(diǎn)，夠用么?幫忙介紹下!!: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-06

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EPS--EPS電子精確控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向，配備此系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向既省力又精準(zhǔn)。 ESP--車身穩(wěn)定系統(tǒng)(也有DSC、VSC系統(tǒng)等不同廠家的叫法)，此乃高級汽車中配備的主動(dòng)安全裝置，據(jù)說可以減少意外事故25%，可惜“明銳”沒有配備，目前已知在二十萬元以下的轎車配備ESP(DSC、VSC)的車型包括奔騰、速騰、凱旋和即將上市的卡羅拉四種。但明銳有個(gè)胎壓檢測裝置(TPMS)也算是一種補(bǔ)償了。速騰ESP的工作原理 ESP，其英文全稱是Electronic Stability Program，即電子穩(wěn)定程序，它是綜合了ABS(防抱死制動(dòng)系統(tǒng))、BAS(制動(dòng)輔助系統(tǒng))和ASR(加速防滑控制系統(tǒng))三個(gè)系統(tǒng)，功能更為強(qiáng)大。ESP一般由轉(zhuǎn)向傳感器、車輪傳感器、側(cè)滑傳感器、橫向加速度傳感器等組成，它通過對這些傳感器傳來的車輛行駛狀態(tài)信息進(jìn)行分析，然后向ABS、ASR發(fā)出糾偏指令，來幫助車輛維持動(dòng)態(tài)平衡，它可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，尤其在轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足的情形下效果更加明顯。當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向不足時(shí)(左)，車身表現(xiàn)為向彎外推進(jìn)，此時(shí)ESP系統(tǒng)將通過對左后輪的制動(dòng)來遏制車輛陷入險(xiǎn)境;而當(dāng)汽車發(fā)生轉(zhuǎn)向過度時(shí)(右)，此時(shí)ESP系統(tǒng)則通過對右前輪的制動(dòng)來糾正危險(xiǎn)的行駛狀態(tài)。ESP可以實(shí)時(shí)監(jiān)控汽車行駛狀態(tài)，必要時(shí)可自動(dòng)向一個(gè)或多個(gè)車輪施加制動(dòng)力，以保持車子在正常的車道上運(yùn)行，甚至在某些情況下可以進(jìn)行每秒150次的制動(dòng)，而且它還可以主動(dòng)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速并可調(diào)整每個(gè)輪子的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力，以修正汽車的過度轉(zhuǎn)向和轉(zhuǎn)向不足。ESP還有一個(gè)實(shí)時(shí)警示功能，當(dāng)駕駛者操作不當(dāng)和路面異常時(shí)，它會(huì)用警告燈警示駕駛者。在ABS、BAS及ASR三個(gè)系統(tǒng)的共同作用下，ESP最大限度地保證汽車不跑偏、不甩尾、不側(cè)翻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有25%導(dǎo)致嚴(yán)重人員傷亡的交通事故是由側(cè)滑引起的，更有60%的致命交通事故是因側(cè)面撞擊而引起的，其主要原因就是車輛發(fā)生了側(cè)滑，而ESP能有效降低車輛側(cè)滑的危險(xiǎn)，從而降低交通事故的數(shù)量以拯救生命。目前ESP有3種類型:能向4個(gè)車輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的四通道或四輪系統(tǒng);能對兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力的雙通道系統(tǒng);能對兩個(gè)前輪獨(dú)立施加制動(dòng)力和對后輪同時(shí)施加制動(dòng)力的三通道系統(tǒng)。現(xiàn)在ESP主要應(yīng)用于一些高端車型，如奔馳、奧迪等，在歐盟地區(qū)，新車ESP裝備率已達(dá)35%，而國內(nèi)的新車ESP系統(tǒng)裝備率還只有3%，隨著人們對車輛安全性的要求日益提高，ESP將會(huì)被越來越多的車輛所用. EPS電子精確控制動(dòng)力轉(zhuǎn)向 Octavia明銳采用了先進(jìn)的EPS電子動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，令轉(zhuǎn)向更加輕巧、精確，而且隨著車速的變化轉(zhuǎn)向助力也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)解，達(dá)到理想的狀態(tài)。此外通過CAN-BUS系統(tǒng)與車身其他部分相協(xié)調(diào)，更加保證了操作的穩(wěn)定性和安全性。 ABS 制動(dòng)防抱死系統(tǒng) 避免緊急制動(dòng)時(shí)車輪抱死，使車輛在緊急制動(dòng)時(shí)仍然具有轉(zhuǎn)向操控能力，從而避免車輛在剎車時(shí)的側(cè)滑和甩尾。 EBD 電子制動(dòng)力分配系統(tǒng) 對每只輪胎的制動(dòng)力進(jìn)行獨(dú)立分配，并且根據(jù)道路的變化不斷進(jìn)行高速調(diào)整，從而保證車輛的平穩(wěn)、安全。 MSR 發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩控制系統(tǒng) 借助ABS傳感器對滑移率的識別，并借助CAN數(shù)據(jù)總線自動(dòng)降低發(fā)動(dòng)機(jī)阻力矩，從而降低了滑移率，保證了車輛的行駛穩(wěn)定性。 MASR 發(fā)動(dòng)機(jī)介入的牽引力控制系統(tǒng) MASR系統(tǒng)可以在必要時(shí)自動(dòng)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，防止車輛在加速時(shí)因驅(qū)動(dòng)輪打滑而產(chǎn)生的滑轉(zhuǎn)發(fā)生，從而改善車輛的起步和加速性能，提高了行駛穩(wěn)定性和安全性。夠用了，安全性沒有問題。: 回答者：網(wǎng)友

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