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汽車三廂與二廂有什么區(qū)別

汽車三廂與二廂有什么區(qū)別? 有什么三廂車二廂車的: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-07-15

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常有人問(wèn)什么是兩廂車和三廂車甚至單廂車或兩廂半?其實(shí)并沒(méi)有明確的N廂車的定義，所有單廂車、兩廂車和三廂車都是人們習(xí)慣上約定成俗的說(shuō)法。所謂N廂車是從車身結(jié)構(gòu)來(lái)分的:在整車結(jié)構(gòu)上將發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙分為不同的“廂”。根據(jù)各個(gè)廂之間的分隔形式，將汽車分為單廂車、兩廂車和三廂車。在這里談?wù)摰亩际乔爸冒l(fā)動(dòng)機(jī)的普通乘用車，中后置發(fā)動(dòng)機(jī)的跑車、賽車或其他商用車不能簡(jiǎn)單地按“廂”來(lái)劃分。三廂車英文一般稱為Saloon或Sedan。在結(jié)構(gòu)上三廂車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙是完全分隔開(kāi)的(相互封閉)。最初發(fā)動(dòng)機(jī)艙只是用來(lái)安置汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、轉(zhuǎn)向等動(dòng)力系部件，后來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)艙被賦予更多的功用，現(xiàn)代汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙更強(qiáng)調(diào)被動(dòng)安全性，即當(dāng)汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)艙會(huì)皺折變形以吸收碰撞產(chǎn)生的巨大能量、減少對(duì)車內(nèi)外人員的猛烈沖擊，起到保護(hù)作用。乘員艙設(shè)計(jì)堅(jiān)固、剛性大，遇到碰撞和翻滾的沖擊時(shí)車廂變形小，能夠防止車門在運(yùn)動(dòng)中自行打開(kāi)甩出乘客、減小乘員因車廂變形擠壓致傷的危險(xiǎn);有利于車禍后乘員能順利地打開(kāi)車門逃生。行李艙不僅放置行李而已，還需降低后車追尾造成的傷害。我們常見(jiàn)的轎車多是三廂車。兩廂車英文多稱為Hatchback。在結(jié)構(gòu)上兩廂車將乘員艙向后延伸與行李艙融為一體。前部和三廂車一樣有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，也具有良好的正面碰撞保護(hù)性能，不論是標(biāo)準(zhǔn)型還是短頭型都能滿足正面碰撞保護(hù)要求。兩廂車尾部都有大開(kāi)口的后車門(一般向上掀起，又稱為掀背車)，兩廂車也因此具備使用靈活、用途廣泛的特點(diǎn)。兩廂車的后排座椅通常可以折疊甚至放平為地板，行李廂容積可大大超過(guò)三廂車用以運(yùn)載大型物件。單廂車單廂車嚴(yán)格意義上的單廂車(發(fā)動(dòng)機(jī)艙、乘員艙和行李艙一體成型)由于安全原因被北美和歐洲禁止生產(chǎn)，只在日本例外。由于沒(méi)有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，在正面碰撞時(shí)單廂車將碰撞能量全部傳遞給駕駛員和前排乘客，造成極大的傷害(其實(shí)是斃命了)?，F(xiàn)在的單廂車如雷諾(大)風(fēng)景和各型MPV都有獨(dú)立的發(fā)動(dòng)機(jī)艙，并且滿足正面碰撞的安全標(biāo)準(zhǔn);同時(shí)也保留了原始單廂車空間大、多功能的優(yōu)勢(shì)。兩廂半這又是一個(gè)創(chuàng)造出來(lái)的名詞。自從雪鐵龍塞納進(jìn)入中國(guó)后，“兩廂半”也開(kāi)始流行起來(lái)。所謂的兩廂半就是在兩廂車的基礎(chǔ)上在車體后部向外突出一小截尾廂，并且將尾廂蓋和后風(fēng)擋合為一體。因此目前市場(chǎng)上的“兩廂半”:奇瑞旗云、馬自達(dá)6轎跑和雪鐵龍塞納等車型都有很大的后門開(kāi)啟角度，方便裝卸物件。對(duì)中國(guó)家庭用戶來(lái)說(shuō)，“兩廂半”實(shí)在是兼顧面子和實(shí)用性的理想車型。: 回答者：網(wǎng)友

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