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尼桑藍鳥化油器經(jīng)常淹死是什么原因

尼桑藍鳥化油器經(jīng)常淹死是什么原因: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-24

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　　燃油過多、“淹死”啟動不良　　車輛啟動中常見的燃油過多故障，即大量的燃油被吸入發(fā)動機氣缸后，使其失去了起動能力，俗稱“淹死”現(xiàn)象。尤其是冬天低溫，初次起動發(fā)動機時，常會遇到此類現(xiàn)象而起動困難。遇燃油過多時，點火系工作正常，供油系無不來油現(xiàn)象，用起動機帶動發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，不能發(fā)動，或偶有欲著征兆，排氣管排出的廢氣中有大量黑煙，并有“突突”響聲，甚至放炮現(xiàn)象，而且有一種刺鼻的生油味。觀察化油器外表：汽油沿節(jié)氣門軸不斷地流出；浮子室襯墊處也滲油；拆下火花塞可見電極周圍有潮濕汽油；燃燒室有積炭。此類現(xiàn)象即為燃油過多，混合氣過濃故障?！　∑桶l(fā)動機對于可燃混合氣的要求　　發(fā)動機在工作中，汽油與空氣以一定的質(zhì)量比例混合，汽油在空氣中霧化，蒸發(fā)并與空氣均勻混合?；旌蠞舛炔煌瑫r，火焰基本傳播速率不同。實驗可知：一般是在稍濃于理論混合氣時傳播速率最高，稍濃混合氣a=0.85-0.95時火焰?zhèn)鞑ニ俣茸羁?，燃燒壓力最高，發(fā)動機功率最大，發(fā)動機被起動機拖動，曲軸轉(zhuǎn)速很低，這時發(fā)動機溫度很低，汽油蒸發(fā)很困難，這樣會使混合氣太稀，不能被火花塞的電火花點燃；發(fā)動機由起動時的轉(zhuǎn)速，突然升到著火時的轉(zhuǎn)速，需克服很大的阻力，所以起動時一般使混合氣濃一些，但混合氣太濃，混合氣達到1：6(即1kg汽油、6kg空氣混合)，這時的過量空氣系數(shù)為a≤0.4、火焰?zhèn)鞑ド舷?即富油極限)，混合氣成分過濃，甚至達到燃燒極限；這時汽油微粒和廢氣對空氣的隔阻作用加大，相對來說空氣嚴(yán)重不足，燃燒速度降低，燃燒很不完全而發(fā)動機啟動不著，同時產(chǎn)生大量的一氧化碳；缸蓋燃燒室等部位積炭，排氣管冒黑煙，甚至廢氣中的一氧化碳及未燃燒的汽油在排氣管中被高溫廢氣引燃發(fā)生排氣管放炮，發(fā)動機也許能著火，但火焰無法傳播，發(fā)動機啟動困難?！　∪加瓦^多引起啟動困難的主要原因　　(1)操作不當(dāng)。裝有手動或半自動阻風(fēng)門的發(fā)動機冷啟動時，駕駛員用手拉動阻風(fēng)門按鈕使之關(guān)閉，啟動后直到暖機終了慢慢推回拉鈕，使阻風(fēng)門全開。但實際操作時，腳踏板連續(xù)踩踏油門，有的還忘了推回阻風(fēng)門，由此使缸內(nèi)吸入大量燃料，致使發(fā)動機“淹死”而啟動困難?！　?2)調(diào)速不當(dāng)。裝有自動阻風(fēng)門的發(fā)動機，啟動時阻風(fēng)門雖具有自動開閉的功能，但若快怠速調(diào)整不當(dāng)或聯(lián)動閥調(diào)整不當(dāng)，也會出現(xiàn)混合氣過濃，致使發(fā)動機“淹死”。　　(3)浮子室油面過高。進油針閥卡滯、關(guān)閉不嚴(yán)或調(diào)整不當(dāng)、油面過高，燃料從主噴口溢出而引起淹死；還有節(jié)氣門全開行駛時，急劇停車和發(fā)動機溫度過高，造成浮子室燃油沸騰流入進氣管，也會引起淹死?！　?4)空氣濾清器濾芯嚴(yán)重臟污。雜質(zhì)聚集過多，濾芯孔堵死，使空氣進入受阻，空氣量減少，影響了汽油與空氣的混合比例關(guān)系。　　燃油過多啟動措施　　(1)對于手動或半自動阻風(fēng)門化油器發(fā)動機，可把阻風(fēng)門拉鈕全部推田，而且節(jié)氣門也處于全開位置，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸，直至發(fā)動機啟動；對于裝有自動阻風(fēng)門化油器的發(fā)動機，可讓聯(lián)動裝置起作用，使阻風(fēng)門和節(jié)氣門同時全開，用啟動機轉(zhuǎn)動曲軸，直到發(fā)動機啟動?！　?2)將加速踏板踏到底，減少進油量，加大氣缸吸力；或用火烤一下進氣岐管，水箱內(nèi)加上開水，阻風(fēng)門拉出一半，油門只踏一半，起動發(fā)動機即可發(fā)動?！　?3)實在發(fā)動不著時，可將火花塞拆下來，用汽油洗凈涼干(或烘干)；用棉紗堵住火花塞孔搖車，使缸內(nèi)汽油溢出(或用啟動機驅(qū)動飛輪和曲軸及拖車等方法，將缸內(nèi)余油驅(qū)溢)；再裝復(fù)火花塞，重新啟動車輛即可?！　∪加瓦^多，啟動困難的故障檢修　　(1)分解空氣濾清器總成，檢查濾芯是否過臟堵塞，必要時清洗或更換?！　?2)檢查阻風(fēng)門是否在全開位置，而且開閉靈活；油平面是否過高，并逐項按規(guī)范調(diào)整。　　(3)若故障在化油器油路時，將主量孔調(diào)整針向內(nèi)旋轉(zhuǎn)少許做試驗，慢慢旋入油針，看情況是否好轉(zhuǎn)，從化油器看主噴管是否往外流油，否則為油平面過高，檢查節(jié)油閥與氣動裝置是否關(guān)閉不嚴(yán)或失效，必要時排除?！　?4)發(fā)現(xiàn)浮子室襯墊處滲油，也說明浮子室油面過高溢油，可用起子木把輕輕敲擊化油器蓋三角針閥附近，若溢油現(xiàn)象消除，說明三角針被臟物卡滯，應(yīng)拆下分解檢查針閥是否密封，必要時拆下研磨修復(fù)?！　≤囕v低溫冷車啟動，機內(nèi)潤滑油粘度大，增加了曲軸旋轉(zhuǎn)阻力，由此蓄電池起動功率小，端電壓低，從而影響了起動扭矩和跳火能量，加之燃油過多“淹死”，易導(dǎo)致車輛啟動困難，須重視?！　∽詈萌ゾS修廠做一個全面的檢測: 回答者：網(wǎng)友

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