汽配人首頁 > 問答首頁

畢加索前排座椅能不能翻起來？

補(bǔ)充：類似小面包之類的: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-06-27

最佳回答

先說新薩拉·畢加索東風(fēng)雪鐵龍新薩拉·畢加索定位為：“一輛時(shí)尚寬敞、兼具多功能特點(diǎn)的家用轎車”。因其時(shí)尚的造型、寬適的空間、卓越的操控、優(yōu)異的安全和靈性網(wǎng)絡(luò)成為未來家庭轎車的代表，引領(lǐng)未來未轎車的發(fā)展趨勢。新薩拉·畢加索采用圓潤的“水滴”造型，明快優(yōu)美的曲線更顯流暢、典雅。這種設(shè)計(jì)突破了汽車傳統(tǒng)美學(xué)標(biāo)準(zhǔn)，開創(chuàng)空間設(shè)計(jì)新概念，在時(shí)尚與實(shí)用之間達(dá)到和諧統(tǒng)一；四燈頭“夜明珠”式晶鉆前大燈晶瑩透徹，輔以新型透明側(cè)轉(zhuǎn)向燈和流線型后尾燈，在活力四射的時(shí)尚氣息中激發(fā)出力感之美；全新設(shè)計(jì)的發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋和進(jìn)氣格柵，蘊(yùn)含著力量和動(dòng)感之美，鍍鉻雙齒輪標(biāo)向兩側(cè)大燈延伸，與散熱隔柵融為一體，體現(xiàn)品牌家族風(fēng)格，配合citroen標(biāo)識(shí)的鍍鉻后牌照燈裝飾罩，整車造型渾然天成，彰顯時(shí)尚品質(zhì)。新薩拉·畢加索最突出的特點(diǎn)就是寬大的空間和舒適的駕乘。同時(shí)擁有同級(jí)車中最大的軸距和最高的車身令它擁有最大的空間；新薩拉·畢加索也是唯一一輛整個(gè)乘客艙采用全平地板設(shè)計(jì)的轎車，不僅增添了舒適性，還增加了便利性，再加上高位劇院式座椅設(shè)計(jì)，讓整個(gè)車艙如客廳般舒適、寬敞；靈活多變的座椅組合使新新薩拉·畢加索“一車多用”的性能得到了淋漓盡致的發(fā)揮：前排座椅可基本調(diào)至平鋪狀態(tài)，而且可以前后移動(dòng)，滿足多種情況下的駕乘需求，而可拆卸、折疊的后排座椅，使新薩拉·畢加索具有同級(jí)車最大的行李廂的容積，在正常情況下為550l，后排座椅折疊后可以實(shí)現(xiàn)1969l超大行李空間。新薩拉·畢加索裝配了可供選擇的1.6l 16v發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0l 16v發(fā)動(dòng)機(jī)，功率分別達(dá)到了78kw和99kw。與新薩拉·畢加索2.0l 16v 發(fā)動(dòng)機(jī)適配的智能化手自一體變速箱，采用了保時(shí)捷tiptronic技術(shù)，既有自動(dòng)變速箱操縱簡單的優(yōu)點(diǎn)，又有手動(dòng)變速箱反應(yīng)快捷的長處，給駕駛?cè)藛T帶來了近乎完美的操控感覺；秉承雪鐵龍傳統(tǒng)的優(yōu)勢技術(shù)，新薩拉·畢加索采用前麥克弗遜式后縱向擺臂型獨(dú)立懸架，而且后懸架具有雪鐵龍專利技術(shù)“后軸隨動(dòng)轉(zhuǎn)向”功能，保證了優(yōu)異的操控性能；新薩拉·畢加索采用液壓離合器結(jié)構(gòu)，融入了多項(xiàng)當(dāng)代汽車離合器的新技術(shù)，使整車在各種行駛狀態(tài)下均有良好的減震性能。新薩拉·畢加索在安全性方面亦無微不至。四通道bosch8.0升級(jí) abs＋ebd系統(tǒng)，四輪盤剎都是標(biāo)配；超大面積前擋風(fēng)玻璃給駕駛員帶來了開闊的駕駛視野，同時(shí)也帶來了很好的采光性能；全承載式剛性車身結(jié)構(gòu)和一體化沖壓式安全車門，提高了整體車身抗擠壓和碰撞性能；除此之外，超速自動(dòng)報(bào)警、兩級(jí)燃爆式前排雙安全氣囊、前排兩個(gè)高度可調(diào)的預(yù)張緊式安全帶、后排三套獨(dú)立的三點(diǎn)式安全帶，燃油自動(dòng)切斷裝置等為車內(nèi)所有的乘員提供安全保障。獨(dú)特的車載網(wǎng)絡(luò)式防盜系統(tǒng)，讓新薩拉·畢加索成為“一輛真正盜不走的車”。車載“靈性網(wǎng)絡(luò)”賦予車內(nèi)設(shè)備以生命和靈性，新薩拉·畢加索是同級(jí)別中唯一裝配大型智能化數(shù)字組合儀表的轎車，采用中央、高位布置方式，凸顯現(xiàn)代、時(shí)尚的風(fēng)格，lcd液晶顯示屏采用數(shù)字和圖形顯示，而且儀表亮度可調(diào)，并具有“黑屏”功能，夜間行駛時(shí)，有利于駕駛員集中注意力駕駛。智能化信息顯示（如續(xù)航里程、平均油耗、瞬時(shí)油耗、保養(yǎng)提示等信息；當(dāng)您超速行駛、鑰匙未拔、忘拉手剎、門未關(guān)好時(shí)，則發(fā)出警報(bào)）讓每一位乘坐者都可以隨時(shí)隨地了解行駛信息；獨(dú)特的“伴我回家”功能，體現(xiàn)了新薩拉·畢加索無微不至的關(guān)懷：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉熄火，拔出鑰匙，車門關(guān)閉后，前大燈1分鐘后才自動(dòng)熄滅，讓光明伴你回家，便利又貼心。再說普利馬外形——時(shí)尚、靚麗仔細(xì)看，在外形上與馬自達(dá)mpv就像是相似圖形，但汽車這個(gè)東西很奇怪，似乎尺寸決定著一切，同樣的弧線會(huì)因?yàn)槌叽绲纳陨愿淖?，給人雄渾和可愛兩種完全不同的感受。雖然普利馬酷似馬自達(dá)mpv，但由于三個(gè)方向尺寸均有所減小，視覺上給人的感覺很小巧。簡潔、流暢的曲線從顯眼的前部一直貫穿到整齊的尾部，用時(shí)尚、靚麗來形容估計(jì)沒有人會(huì)有意見，當(dāng)然廠方可能例外——“海馬”可不希望普利馬只局限于家用車市場。內(nèi)飾——高水準(zhǔn)從坐進(jìn)普利馬的一瞬間就有一種強(qiáng)烈的進(jìn)口車感覺，無論是儀表板、中控臺(tái)，還是包絨布的座椅、真皮方向盤、鍍鉻的車門拉手，工藝水平很明顯要比絕大多數(shù)國產(chǎn)車高一個(gè)檔次。一問才知道，普利馬進(jìn)口率高達(dá)90%——難怪……配置——夠多從ebfd電子控制制動(dòng)力分配系統(tǒng)、雙srs安全氣囊系統(tǒng)、預(yù)緊式安全帶、abs制動(dòng)、車內(nèi)空氣過濾裝置、cd音響系統(tǒng)、中控門鎖、電動(dòng)門窗、帶導(dǎo)流槽設(shè)計(jì)的電動(dòng)防雨后視鏡等等一系列裝備看，普利馬的標(biāo)準(zhǔn)配置可以說是夠齊的了，除這些之外其它如行李掛鉤、電源插座、各處的小儲(chǔ)物箱一應(yīng)俱全，普利馬追求多功能性和營造家庭溫馨氛圍的努力倒是在這些小配置上表現(xiàn)得更直白一些。緊湊外形和內(nèi)部空間——魚與熊掌的關(guān)系5+2的座位布置對(duì)于前兩排來說永遠(yuǎn)是待遇優(yōu)厚，普利馬的前兩排座位比較舒適，至于第三排除了可以坐小個(gè)子之外，還是當(dāng)不存在比較好。按普利馬的設(shè)計(jì)第三排就是用來坐小孩，“小體積，大空間”的設(shè)計(jì)理念只是相對(duì)而言。不過，如果把第三排座位翻起來，倒是可以獲得一個(gè)不小的置物空間——大約1立方米左右。開過很多類似空間格局的車，比如歐寶賽飛利、東南富利卡都是同樣的問題。在獲得相對(duì)緊湊車型同時(shí)，犧牲部分空間在所難免。動(dòng)力——出乎意料點(diǎn)火，掛擋，踩油門，我的天！手中的普利馬幾乎像是撞了出去——（加速）太快了吧，一貫追求速度的我對(duì)普利馬頓生好感。從環(huán)城北路上高架，過南星橋，上濱江大道，加速的感覺完全出乎意料，本以為1.8升的發(fā)動(dòng)機(jī)拖動(dòng)1.3噸重的普利馬會(huì)出現(xiàn)滯后的現(xiàn)象，但以當(dāng)時(shí)的感覺來看，加速性能似乎比大家熟悉的桑2000時(shí)正常狀態(tài)踩油門，自動(dòng)變速系統(tǒng)換擋的沖擊微乎其微；猛踩油門加速，降擋升轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換迅速，有瞬間貼背感。操控感——好的感覺來自好的方向由于采用自動(dòng)變速系統(tǒng)，沒有了手腳配合換擋加速的感受，普利馬的操控感受主要來自于手中的方向盤。普利馬的方向設(shè)計(jì)確實(shí)不錯(cuò)，精確、有力的回復(fù)加上合適的阻尼力矩帶給我非常強(qiáng)烈的路面感受，這和良好的發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)倒是相得益彰?？梢赃@么說，普利馬是我試過國產(chǎn)車中方向感受最好的車?？傮w評(píng)價(jià)：5+2是一種理念，雖然最后一排空間小一些，但這種方式還是非常符合當(dāng)前國人對(duì)車型的要求——外形體面一些、空間大一些、用途廣一些。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答