十萬(wàn)人民幣左右的大眾牌汽車(chē)有那些？
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您好！ 斯柯達(dá)明銳1.6豪華版。因?yàn)槔室莺退箍逻_(dá)明銳不是同一級(jí)別的車(chē)型：朗逸用的是Q30的底板，明銳為Q31的。而且明銳是和帕薩特同一車(chē)間生產(chǎn)的，即同一條生產(chǎn)線上下來(lái)的。另明銳的油漆工藝要遠(yuǎn)比朗逸的更為先進(jìn)。寶來(lái)后排座位很不舒適。至于3000型是南京生產(chǎn)的，屬大眾四廠，質(zhì)量么。。。。。 2002年4月8日，上海大眾的POLO車(chē)正式上市銷(xiāo)售，為配合宣傳POLO，大眾刊出了許多POLO的介紹文章，其中有篇文章，系統(tǒng)全面地介紹了02款POLO的特點(diǎn)，當(dāng)時(shí)沒(méi)有太深的體會(huì)。如今三年多過(guò)去了，我通過(guò)到各論壇潛水灌水，從對(duì)POLO一無(wú)所知到成為POLO車(chē)主，對(duì)POLO車(chē)的認(rèn)識(shí)也是今非昔比了，希望借對(duì)上文的點(diǎn)評(píng)，能使新準(zhǔn)車(chē)主們對(duì)POLO有個(gè)相對(duì)客觀的認(rèn)識(shí)和理解。1、領(lǐng)先國(guó)內(nèi)同級(jí)轎車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，02款Polo的1.4排量是德國(guó)原裝進(jìn)口，搞機(jī)械，德國(guó)人還是很有權(quán)威的。1.4升/1.6升四氣門(mén)EA111橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，屬德國(guó)大眾專(zhuān)為緊湊型車(chē)設(shè)計(jì)。鋁制缸體，鑲鑄鐵缸套，增加耐磨性；外型緊湊：發(fā)動(dòng)機(jī)蓋和空氣濾清器模塊化設(shè)計(jì)、全塑料進(jìn)氣管道、新型管道化排氣系統(tǒng)，提高了進(jìn)排氣效率；發(fā)動(dòng)機(jī)整體重量減輕，提高了加速性能，降低油耗。氣門(mén)驅(qū)動(dòng)采用液壓支承滾珠搖臂結(jié)構(gòu)，即RSH結(jié)構(gòu)，摩擦距較小，油耗低，進(jìn)排氣更為柔順，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)!1.4的發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)是最大亮點(diǎn)，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，噪音特低，決不輸給以怠速噪音低做秀的日本發(fā)動(dòng)機(jī)。功率并不高（55KW）但扭距（126NM）與富康1.6的2V發(fā)動(dòng)機(jī)一樣且在3800轉(zhuǎn)就可實(shí)現(xiàn)，而1500-4000轉(zhuǎn)的范圍內(nèi)扭距都可以達(dá)到110NM以上，驅(qū)動(dòng)1100kg以上的車(chē)重，實(shí)現(xiàn)相對(duì)經(jīng)濟(jì)的油耗也就不奇怪了。至于鋁制缸體目前并不值得大書(shū)特書(shū)了，頤達(dá)、馬自達(dá)323好像都是！但RSH結(jié)構(gòu)絕對(duì)是好東西，就連GOLF、BORA的1.6和1.8的都沒(méi)得比！，加上發(fā)動(dòng)機(jī)的液壓支撐座，才帶來(lái)了其低噪音，低震動(dòng)！這些無(wú)疑增加了整車(chē)的成本！2、電子油門(mén)E-Gas （見(jiàn)儀表板“EPC”顯示），采用電子控制，將油門(mén)信號(hào)轉(zhuǎn)成電信號(hào)，統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理汽車(chē)各方面對(duì)于扭矩的要求，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在每一工況點(diǎn)的運(yùn)作均達(dá)到排放、油耗及行駛性能的最優(yōu)化。電子油門(mén)E-Gas是實(shí)現(xiàn)低油耗的措施之一，A0小車(chē)中唯一采用，大眾之外A級(jí)車(chē)中也少有采用的。成本比傳統(tǒng)的拉線油門(mén)自然要高——POLO貴的理由之一。缺點(diǎn)：油門(mén)操作反應(yīng)滯后1-2秒，愛(ài)開(kāi)快車(chē)的TX會(huì)不喜歡。3、CAN-BUS系統(tǒng)：POLO采用了目前世界上最先進(jìn)的控制器聯(lián)網(wǎng)技術(shù)（CAN），包括驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、舒適性系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。該系統(tǒng)減少了線束數(shù)量和控制器接口引腳數(shù)，可更簡(jiǎn)單、更迅速的實(shí)現(xiàn)在線編程和診斷，甚至多個(gè)控制器共同作用的新功能，使整車(chē)工作狀態(tài)更加穩(wěn)定，可擴(kuò)展功能更多。這些先進(jìn)性帶來(lái)的好處一般車(chē)主很少體會(huì)得到?？吹靡?jiàn)的好處——線束少了，減少了線路老化帶來(lái)的接觸不良引起的故障和安全隱患（比如自燃），最直觀的是——POLO發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的簡(jiǎn)練整潔，看著都舒服！最值一提的是——只要更換相應(yīng)模塊或升級(jí)軟件，POLO就可很容易的加裝諸如遙控、定速巡航、ESP電子穩(wěn)定、行車(chē)電腦等安全舒適裝備。不象大多數(shù)A0和A級(jí)車(chē)，除了換車(chē)根本就別想。缺點(diǎn)：CAN-BUS比加些線束成本升高的可不是一星半點(diǎn)啊。最可氣的是——大眾在國(guó)內(nèi)不提供類(lèi)似的個(gè)性化改加裝服務(wù)，估計(jì)是底氣不足，擔(dān)心多樣?xùn)|西多條鬼。4、AG150自動(dòng)變速箱，換檔過(guò)程采用模糊邏輯控制。該智能化控制可根據(jù)不同駕駛風(fēng)格而進(jìn)行換檔，可獲得最佳經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性。一個(gè)獨(dú)立冷卻器，安裝在變速箱上，用于冷卻自動(dòng)變速箱油（ATF）。該冷卻器集成到車(chē)輛的冷卻系統(tǒng)中，冷卻更為可靠。點(diǎn)火鎖定裝置，在P檔和熄火之后，才能拔出鑰匙。在P檔或N檔，才能點(diǎn)火，有效防止誤操作。先說(shuō)AG150的經(jīng)濟(jì)性，自重1140kg的車(chē)，市內(nèi)短途8-9L/100km（大多數(shù)），長(zhǎng)途90-120km/h勻速6-6.5L/100km，相當(dāng)不錯(cuò)。許多1.6的車(chē)市內(nèi)短途不少于8個(gè)，高速也在7個(gè)左右的，是的，它們的排量是大些，但許多車(chē)要比POLO輕啊。只是有種說(shuō)法是AG150為日本某公司為大眾配套。不知真假，但絕對(duì)是好東西。換擋平順沖擊很小，新手根本感覺(jué)不到。點(diǎn)火鎖定裝置也是POLO人性化設(shè)計(jì)之一。5、液壓離合器：帶有獨(dú)立阻尼裝置的多級(jí)阻尼怠速減震器，使得整車(chē)在各種怠速狀態(tài)下的噪聲和振動(dòng)更??；可變阻尼的主減震器，使整車(chē)在FLOAT狀態(tài)下（最大扭距狀態(tài)）噪聲和振動(dòng)最??；摩擦片無(wú)石棉、無(wú)鉛、不含重金屬，環(huán)保。環(huán)保我們不談，車(chē)在各種狀態(tài)下的噪聲和振動(dòng)是能直接感覺(jué)到的！獨(dú)立阻尼裝置也是要增加成本的噢！6、前后橋采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，通過(guò)不斷優(yōu)化，大大改善了行駛舒適性和穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了小型轎車(chē)的行駛靈活性和中高檔轎車(chē)的行駛穩(wěn)定性的統(tǒng)一，能帶來(lái)至上行駛樂(lè)趣。POLO的懸掛用料可真不含糊，開(kāi)過(guò)就知道。確實(shí)有開(kāi)中高檔轎車(chē)的部分感覺(jué)，只是部分噢，POLO就是POLO，一款家用小車(chē)而已！7、電動(dòng)液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)：獨(dú)立的電控轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，把轉(zhuǎn)向控制器、轉(zhuǎn)向泵和儲(chǔ)液罐結(jié)成一體，通過(guò)車(chē)速傳感器，傳達(dá)車(chē)速信號(hào)，判斷方向助力力度。轉(zhuǎn)向助力性能與轉(zhuǎn)向速度和行駛速度有關(guān)。車(chē)速越低，轉(zhuǎn)向速度越高，助力性能增強(qiáng)，反之，車(chē)速越高，助力性能減弱，方向盤(pán)變重，以增強(qiáng)操控的穩(wěn)定性。該技術(shù)將操縱靈活性和行駛安全性統(tǒng)一起來(lái)，是該當(dāng)今國(guó)際先進(jìn)技術(shù)在國(guó)內(nèi)同級(jí)別轎車(chē)中的首次運(yùn)用.這是POLO最大的亮點(diǎn)之一。BORA、PASSAT等高一兩個(gè)級(jí)別的車(chē)也沒(méi)采用的安全裝備。安全性比別人提高了，成本也一起上去了。POLO用了非常先進(jìn)的液壓伺服是助力專(zhuān)向，這種轉(zhuǎn)向得好處很多，但是說(shuō)到操控，除了它還有更重要的，那就是路感。POLO的懸掛和轉(zhuǎn)向得結(jié)構(gòu)使得路面的情況基本上可以通過(guò)方向盤(pán)的震動(dòng)及回饋告訴駕駛者，使駕駛員根據(jù)感覺(jué)就可以猜測(cè)路面的情況，做出相應(yīng)的駕駛風(fēng)格的調(diào)整。再加上他懸掛的特點(diǎn)，和優(yōu)秀的后輪尋跡，駕駛這種車(chē)可以感受到歐洲人所追求的駕駛感覺(jué)基本上應(yīng)該是隨心所欲。8、雙面全鍍鋅車(chē)身，12年防腐蝕保證；外型流暢、密封性好，整車(chē)風(fēng)阻系數(shù)小于0.33；采用RPS定位點(diǎn)參考系統(tǒng)，保證裝配的精度，各處車(chē)身縫隙小于3毫米；既減輕車(chē)身重量，降低油耗，又增加了整車(chē)安全強(qiáng)度。不少DX都看到過(guò)五六年的車(chē)子（包括桑2000）車(chē)門(mén)鋼板銹透的吧（油漆沒(méi)傷過(guò)，是從里往外生銹）？POLO的四個(gè)車(chē)門(mén)密封絕對(duì)是下了大工夫的——門(mén)框上有一整圈密封膠條，門(mén)上除有一整圈密封膠條外車(chē)門(mén)上部沿車(chē)窗玻璃還有一道密封條。去看看別的A級(jí)車(chē)門(mén)的密封條用料吧，再看看POLO的裝配的精度和各處均勻劃一的車(chē)身（門(mén)）縫隙，你就會(huì)對(duì)“精致的小車(chē)”有了清晰的概念了！9、大量采用復(fù)合鋼板，大面積采用激光焊接技術(shù)和車(chē)身粘接技術(shù)，激光焊接總長(zhǎng)度達(dá)6591毫米，超過(guò)目前國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)的平均水平，增強(qiáng)整車(chē)剛度和強(qiáng)度。前圍板采用可裝備模塊結(jié)構(gòu)，降低成本，提高裝配精度。整車(chē)動(dòng)態(tài)鋼度超過(guò)42Hz，達(dá)到國(guó)際中高檔轎車(chē)水準(zhǔn)，提高安全性和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。這是POLO最大的亮點(diǎn)之一。總有DX說(shuō)POLO開(kāi)起來(lái)整體感強(qiáng)、操控一流，有人車(chē)合一的意思。但也有TX不解采用激光焊接技術(shù)的作用。簡(jiǎn)單一句話，整車(chē)剛度和強(qiáng)度越高，車(chē)體耐沖擊抗震動(dòng)能力就越強(qiáng)，也就是說(shuō)更不易變形。見(jiàn)過(guò)浙江POLO被集裝箱牢牢壓在下面的事故報(bào)道和圖片吧？要不是POLO大量采用復(fù)合鋼板，大面積采用激光焊接技術(shù)和車(chē)身粘接技術(shù)，別說(shuō)車(chē)主打開(kāi)后門(mén)逃生，就是不被當(dāng)場(chǎng)壓成肉餅，也休想打得開(kāi)后門(mén)（早因車(chē)體變形嚴(yán)重而無(wú)法開(kāi)啟了）。大家對(duì)舊車(chē)的車(chē)門(mén)有印象吧？從沒(méi)撞過(guò)的，門(mén)與框間隙越來(lái)越大，有的不使勁或沒(méi)技巧關(guān)都關(guān)不嚴(yán)，什么原因？剛度低，長(zhǎng)期行使因震動(dòng)引起的變形；稍受擠壓或撞擊車(chē)身(門(mén))就變形得面目全非的，什么原因？鋼板強(qiáng)度太低??！不單單是厚度問(wèn)題，相同的厚度，復(fù)合鋼板比普通鋼板的強(qiáng)度也要高！對(duì)用車(chē)者而言，什么最重要？安全第一絕對(duì)是不二的選擇。須知對(duì)一輛車(chē)而言，諸如CD、喇叭、遙控、真皮、桃木啊等等舒適配置（外行最關(guān)心的也最?lèi)?ài)通過(guò)比較這些做出取舍）都是無(wú)關(guān)痛癢且完全可以后加的，可車(chē)輛的安全性是卻胎里帶的不可能改變的。我認(rèn)為這是大眾最值得炫耀的地方，車(chē)身堅(jiān)固，底盤(pán)扎實(shí)是德國(guó)車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。大眾車(chē)的一個(gè)技術(shù)亮點(diǎn)就是工藝。大眾的車(chē)身工藝在世界上應(yīng)該是最前列的，POLO采用高強(qiáng)度鋼板，雙面度鋅（德國(guó)進(jìn)口，這個(gè)成本比f(wàn)it國(guó)產(chǎn)板要高很多），這樣一來(lái)車(chē)子開(kāi)上幾年仍然有比較高的殘值。在二手車(chē)市場(chǎng)價(jià)格也應(yīng)比較堅(jiān)挺，當(dāng)然最重要的還是自己開(kāi)著更加放心，兩個(gè)字：保值。另外，在車(chē)身的剛度方面更加出色，它采用激光焊接（這也很值得講，等有感興趣的在討論）和優(yōu)化的焊點(diǎn)定位（這個(gè)成本更是比FIT人工焊接高不知多少），是車(chē)身的堅(jiān)固程度達(dá)到一個(gè)新的高度，大家可以看一看，polo的車(chē)身上縫隙，真是達(dá)到了一個(gè)高檔車(chē)的水準(zhǔn)，車(chē)身的縫隙并不是想做的小就可以做的小的，因?yàn)樗鞘苘?chē)身剛度限制的，車(chē)在行駛中車(chē)身由于受到路面等各種外立下是不斷變形的，所以車(chē)門(mén)等縫隙是用來(lái)變形時(shí)余量的，如果車(chē)身剛度不夠，變形量就大，如果這時(shí)縫隙小了，相鄰的兩塊鋼板就會(huì)碰在一起。所以車(chē)身縫隙的背后是強(qiáng)大的車(chē)身技術(shù)的支持。（浙江POLO為什么沒(méi)有被集裝箱車(chē)壓扁，就是這個(gè)道理）10、雙安全氣囊，其中副駕駛員氣囊?guī)фi閉功能，且儀表板帶副安全氣囊狀態(tài)顯示，提醒您保護(hù)前排兒童的安全。這點(diǎn)不提也罷！現(xiàn)在很少有不是雙安全氣囊的A0級(jí)車(chē)了。況且副駕駛員氣囊的鎖閉功能04款開(kāi)始已經(jīng)消失了。11、德國(guó)大眾最新一代ABS，具很強(qiáng)的可擴(kuò)展性。12、通過(guò)世界最為嚴(yán)格的歐洲NCAP碰撞測(cè)試要求，并達(dá)到四星標(biāo)準(zhǔn)，是目前國(guó)際同級(jí)別車(chē)中的最高水平，符合全球任何國(guó)家安全法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)。是個(gè)相當(dāng)高的安全指標(biāo)，確實(shí)不錯(cuò)！13、第三代電子防盜系統(tǒng)：整車(chē)帶鑰匙自動(dòng)密碼識(shí)別功能，在接受錯(cuò)誤密碼時(shí)，能自動(dòng)識(shí)別，防止車(chē)體被盜。校驗(yàn)系統(tǒng)通過(guò)CAN-BUS系統(tǒng)傳遞，摻入了隨車(chē)碼，改善了加密算法，提高防解密功能，增強(qiáng)了可靠性。據(jù)說(shuō)加密算法高于PASSAT，是防解密先進(jìn)不好下手還是POLO維修保養(yǎng)太貴，偷了也不好找下家？反正至今沒(méi)聽(tīng)說(shuō)國(guó)內(nèi)POLO被盜的。我的車(chē)連盜搶險(xiǎn)都不帶上的14、車(chē)窗帶自動(dòng)防夾功能。車(chē)窗在關(guān)閉過(guò)程中，能自動(dòng)感知上方壓力，及時(shí)回縮，減少誤操作對(duì)人員的傷害，保護(hù)乘客、
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回答者：網(wǎng)友
