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簧載質(zhì)量和非簧載質(zhì)量有什么區(qū)別？

問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 2020-11-13
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簧載質(zhì)量由懸架所支撐的汽車質(zhì)量(即懸架以上所有零部件的全部質(zhì)量)稱為簧載質(zhì)量;懸架以下的所有零部件質(zhì)量稱為非簧載質(zhì)量(俗稱懸掛質(zhì)量)。非簧載質(zhì)量愈小，汽車的行駛平順性能愈好。
回答者：網(wǎng)友
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簧載：地盤骨架及其他彈性部件所承載的質(zhì)量。非簧載：自懸架擺臂或彈性元件向車輪延伸的部位。
回答者：網(wǎng)友
汽車都有板簧，簧載質(zhì)量就是板簧的承載重量其實(shí)葉就是車的載重，板簧起到減震的作用，當(dāng)超載時(shí)，板簧嚴(yán)重變形，那么對(duì)車子的危害是比較大的，而且也容易出現(xiàn)事故。
回答者：網(wǎng)友
對(duì)于簧下質(zhì)量的界定其實(shí)并不是一件容易的事情，嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)或者說(shuō)隨著車輪跳動(dòng)的部件都應(yīng)歸為簧下質(zhì)量。像與車身完全沒(méi)有接觸的車輪自然好理解，但是像彈簧、減震器、獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中的連桿、非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)中的扭力梁以及四驅(qū)車型中的傳動(dòng)軸，它們的特點(diǎn)都是一端與車身相連或者通過(guò)副車架間接的與車身相連接，而另一端則隨著車輪上下跳動(dòng)。這在實(shí)際的計(jì)算中，一般可以取這些部件質(zhì)量的二分之一作為簧下質(zhì)量。
回答者：網(wǎng)友
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