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奇瑞出口俄羅斯汽車，2008年與2007年對(duì)比，為什么下降很多？

奇瑞出口俄羅斯汽車，2008年與2007年對(duì)比，為什么下降很多？專業(yè)人士回答！: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-24

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　　根據(jù)歐洲商業(yè)協(xié)會(huì)汽車生產(chǎn)廠商委員會(huì)俄羅斯分會(huì)的統(tǒng)計(jì)資料顯示，2008年1月—5月俄羅斯市場外國品牌汽車銷量比去年同期增長48％，共銷售85．5472萬輛。外國品牌汽車銷量第1位為雪佛蘭汽車，銷量為10．3735萬輛，比去年同期增長48．1％，外國品牌汽車銷量第2位為現(xiàn)代汽車，銷量為8．4745萬輛，比去年同期增長102％，外國品牌汽車銷量第3位為福特汽車，銷量為7．8396萬輛，比去年同期增長14．5％。　　中國汽車品牌中，奇瑞汽車銷量為8730輛，比去年同期減少39．5％；長城汽車銷量為4512輛，比去年同期增長120％；比亞迪汽車銷量為2265輛，比去年同期增長402％；力帆汽車銷量為1500輛；一汽商用汽車銷量為928輛，比去年同期減少12％；哈飛汽車銷量為418輛，比去年同期減少27．9％。　　據(jù)俄羅斯專業(yè)汽車網(wǎng)站lenta.ru報(bào)道，由于“與原合作伙伴阿芙多托爾的合作走進(jìn)了死胡同”，奇瑞在俄羅斯市場供應(yīng)面臨“斷檔”的危險(xiǎn)。甚至傳出奇瑞也許會(huì)退出俄羅斯市場的消息，為在俄羅斯市場保住自己的位置，奇瑞正努力尋找“阿芙多托爾”的替代者。　　2008年2月中和3月初，奇瑞總經(jīng)理尹同耀和奇瑞“靈魂人物”詹夏來連續(xù)兩次造訪俄羅斯，與烏德摩爾梯共和國(相當(dāng)于自治州)總統(tǒng)(相當(dāng)于州長)舉行了會(huì)晤，參觀了索克集團(tuán)掌控的伊熱汽車廠，表示了在烏德摩爾梯和伊熱建廠生產(chǎn)整車、發(fā)動(dòng)機(jī)等汽車零部件的興趣。　　對(duì)于奇瑞與現(xiàn)合作伙伴之間的矛盾及新合作伙伴的進(jìn)展，3月31日，奇瑞公司新聞發(fā)言人金弋波稱，“不希望過多炒作，我們對(duì)俄羅斯市場一貫的宣傳原則就是低調(diào)?！苯疬▓?jiān)稱，奇瑞絕不會(huì)退出俄羅斯市場，而且目前還在非常努力地開拓俄羅斯市場。　　破裂原因：配額及成本　　作為奇瑞在俄羅斯的第一個(gè)合作伙伴，阿芙多托爾對(duì)于奇瑞在俄羅斯的重要意義不言而喻。　　阿芙多托爾汽車廠位于俄羅斯加里寧格勒經(jīng)濟(jì)特區(qū)，享有免費(fèi)進(jìn)口散件的優(yōu)惠政策，這也使奇瑞成為唯一獲得散件組裝優(yōu)惠的中國汽車企業(yè)。2007 年，奇瑞在俄羅斯的銷量接近4萬，在俄羅斯汽車銷量排行榜上一躍成為第13名，去年，奇瑞總銷量為38.1萬輛，其中出口11.98萬輛。　　然而，由于種種原因，特別是以索克集團(tuán)為代表的俄羅斯汽車企業(yè)，向政府發(fā)起的取消阿芙多托爾優(yōu)惠政策的聯(lián)合行動(dòng)。俄羅斯政府目前正在審議限制阿芙多托爾獲得政策優(yōu)惠組裝汽車數(shù)量的法令，并且給出了配額限制。　　除了組裝3個(gè)型號(hào)的奇瑞汽車，阿芙多托爾工廠還組裝寶馬、悍馬、雪佛蘭和韓國汽車。據(jù)稱，為了確保獲取更大的利潤，今年阿芙多托爾公司給奇瑞只分配了1萬輛組裝配額，而且組裝成本幾乎提高了兩倍，這是導(dǎo)致雙方合作破裂的直接原因。　　另外，阿芙多托爾和奇瑞曾經(jīng)計(jì)劃在俄羅斯合作建立年產(chǎn)20萬輛汽車的工廠，但雙方至今沒有就此達(dá)成一致。曾多次參與雙方的會(huì)談的俄方人士認(rèn)為，雙方對(duì)投資規(guī)模差距較大，而且由誰來監(jiān)督合資企業(yè)無法取得一致。　　奇瑞俄羅斯市場原負(fù)責(zé)人趙毅近期在接受中國媒體采訪時(shí)也表示：“雙方談判最終破裂，2007年底，奇瑞已經(jīng)停止向加里寧格勒發(fā)送KD件?！? 　　目前的奇瑞，不得不依賴整車出口。但是，從2008年開始，俄羅斯政府提高了對(duì)進(jìn)口汽車的整車認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，出口俄羅斯的汽車需要認(rèn)證的項(xiàng)目從13項(xiàng)增加到36項(xiàng)，中國之前獲得整車形式認(rèn)證的企業(yè)銷售汽車的截至日期是2008年6月。　　據(jù)俄羅斯消息報(bào)評(píng)論，尋找新伙伴的“事情已經(jīng)無可拖延，因?yàn)橥匣锇榈年P(guān)系已經(jīng)緊張到了極點(diǎn)”。尹同耀參觀索克集團(tuán)掌控的伊熱工廠，就是與前合作伙伴阿芙多托爾汽車廠分手的一個(gè)重要信號(hào)。　　新合作者：老伙伴的眼中刺　　阿芙多托爾與索克集團(tuán)的矛盾由來已久，雙方在韓國起亞項(xiàng)目上的爭奪非常激烈。目前，他們分別組裝不同的起亞車型，并在自己的獨(dú)家代理渠道銷售。據(jù)俄羅斯國際電傳報(bào)道：阿芙多托爾是索克集團(tuán)的眼中刺，他們的爭斗是一場金錢與權(quán)利的斗爭。　　伊熱汽車廠的持有者索克集團(tuán)產(chǎn)能沒有飽和，是其急于尋找合作伙伴的重要原因。目前，該廠每年生產(chǎn)6萬輛起亞車型，同時(shí)生產(chǎn)為數(shù)不多的“伊熱”和拉達(dá)傳統(tǒng)汽車，一半的生產(chǎn)能力處于閑置狀態(tài)。索克集團(tuán)公開宣稱，他們對(duì)于使伊熱汽車廠發(fā)揮全部生產(chǎn)能力以及與奇瑞成為合作伙伴頗感興趣，如果今年能夠生產(chǎn) 7.1萬輛奇瑞汽車，則該廠生產(chǎn)能力將達(dá)到年20萬輛。　　另外，索克集團(tuán)早有出售伊熱汽車廠的計(jì)劃，去年年初曾向俄羅斯最大的汽車廠——伏爾加汽車拋出橄欖枝，希望它購買伊熱90%的股份，目前雙方的談判并沒有終止。　　此前，索克集團(tuán)還與中國吉利汽車談過合作，但是沒有“修成正果”。原因是索克集團(tuán)對(duì)未來的中國伙伴提出的條件依然十分苛刻：中國公司必須在伊熱廠生產(chǎn)全系列產(chǎn)品，要保證在俄實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。　　目前在俄羅斯汽車業(yè)，關(guān)于奇瑞與索克集團(tuán)的合作，有兩種判斷：一種認(rèn)為，存在奇瑞購買伊熱汽車廠的可能，另外一種認(rèn)為，奇瑞僅僅是在伊熱廠組裝生產(chǎn)。　　據(jù)了解，目前伊熱汽車廠代工生產(chǎn)起亞汽車，并不享受工業(yè)組裝優(yōu)惠政策。對(duì)于奇瑞來說，無論是購買汽車廠還是合作組裝，能否享受工業(yè)組裝優(yōu)惠政策至關(guān)重要。　　曾經(jīng)在俄羅斯擔(dān)任西伯利亞國際投資公司(港資)總經(jīng)理，現(xiàn)任希比利公司董事長的祝景成告訴記者，購買俄羅斯工廠并不是一件很容易的事情，俄羅斯的經(jīng)營環(huán)境和稅法非常復(fù)雜，企業(yè)管理十分困難，美國福特汽車在俄羅斯工廠的工人已經(jīng)多次罷工，使福特遭受嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)損失，罷工最終都以福特讓步結(jié)束。中國人不應(yīng)匆忙上陣，要對(duì)投資風(fēng)險(xiǎn)有充分的估計(jì)。　　出口問題：逐短利而無品牌　　祝景成認(rèn)為，在不能取得166號(hào)工業(yè)組裝優(yōu)惠政策的前提下，中國轎車在俄羅斯組裝根本沒有前途。如果沒有免稅優(yōu)惠，散件組裝成本比整車進(jìn)口成本還高。奇瑞最早在新西伯利亞組裝失敗，就因?yàn)楫?dāng)?shù)睾ｊP(guān)對(duì)散件征收與整車相同的關(guān)稅。　　目前在俄羅斯的中國“組裝車”，用俄駐華高級(jí)參贊葉夫西科夫的話說，都是在打政策“擦邊球”，在鋌而走險(xiǎn)。一旦嚴(yán)格按整車征稅，也許將是一場災(zāi)難。　　也許目前整車出口是中國汽車進(jìn)入俄羅斯市場的一條出路，至少應(yīng)該“整車出口”與“散件組裝”兩條腿走路。去年11月俄羅斯最大的外國汽車進(jìn)口商羅里夫公司與吉利汽車簽署15億美元合同，今年3月首批3000輛吉利“金剛”已經(jīng)裝船就是一個(gè)證明。　　但整車出口長遠(yuǎn)看，情況依然不容樂觀。今年夏天，俄羅斯整車質(zhì)量認(rèn)證體系將大幅修改，根據(jù)俄羅斯媒體報(bào)道，將會(huì)在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上增加105項(xiàng)內(nèi)容。據(jù)俄認(rèn)證中心透露，今后申請俄羅斯質(zhì)量體系認(rèn)證不僅要將樣車送往俄羅斯進(jìn)行車輛認(rèn)證，俄羅斯還將派人到中國進(jìn)行生產(chǎn)企業(yè)的考察。　　祝景成認(rèn)為，中國目前很少有研究機(jī)構(gòu)認(rèn)真地研究俄羅斯市場的汽車標(biāo)準(zhǔn)、相關(guān)法律和市場走向，也沒有認(rèn)真地系統(tǒng)地研究中國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入俄羅斯的戰(zhàn)略、步驟和對(duì)策，中國汽車出口俄羅斯如同“一盤散沙”，各自為戰(zhàn)，有時(shí)還相互廝殺，中國汽車最大的問題是“逐短利而無品牌”。: 回答者：網(wǎng)友

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