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德國人用零件組裝汽車后有一半的零件沒用完,德國人是怎樣對待剩余的一半的零件的?

同樣的美國及日本工人又是如何對待的?
問 提問者：網(wǎng)友 2017-07-25
最佳回答
世界最大的汽車公司之一的奔馳汽車集團(tuán)，至今還在應(yīng)用我的商業(yè)專有知識。 但是，在過去，我服務(wù)其母公司戴姆勒-奔馳集團(tuán)的歲月里，我多次參觀了工廠的流水線，已經(jīng)是幾乎全自動化的生產(chǎn)流程環(huán)路。 所以，在制造部分，奔馳汽車肯定是不存在您說的問題。是完全逐點對應(yīng)的，全車的數(shù)以千計算的零部件無一有誤。 至于您說的問題具體要問的是什么?請再斟酌和考慮，提出更確切的工作崗位、職能、您看見的現(xiàn)象、觀察到的事實? 另外，為售后服務(wù)的零部件的供給，很多，不是從全球采購的原產(chǎn)地發(fā)運(yùn)。本地供應(yīng)商，就近供應(yīng)的機(jī)會最多。應(yīng)此，對于售后服務(wù)，非總裝部分的零部件管理的庫存指數(shù)設(shè)計體系，并不在您提及的整車裝配的現(xiàn)場有此問題存在。?
回答者：網(wǎng)友
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