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東風(fēng)標(biāo)致207三廂這個車怎么樣??？

東風(fēng)標(biāo)致207三廂這個車怎么樣啊，性能怎么樣啊，是否好用？: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-01-31

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步領(lǐng)略了這款小車的魅力。這個加了尾巴的207在操控的靈活方面并不遜于一般的兩廂車，體現(xiàn)了獨特的駕控魅力。　　外觀：提升運動氣息　　從車頭望去，207和小改款后的307一樣，采用了大型貓眼式頭燈和進(jìn)氣格柵設(shè)計，和先前的206車系相比，少了幾分秀氣，運動氣息卻大大提升。國產(chǎn)207保留了206發(fā)動機(jī)蓋上那兩個豎條進(jìn)氣口，這也是東風(fēng)標(biāo)致207與歐洲版在前臉部分最大的不同。　　雖然很多消費者可能會更喜歡沒有屁股的兩廂207，但是三廂207的尾箱設(shè)計還是比較和諧的。尾燈采用了LED燈泡，亮度更高而且更加節(jié)能，形狀與標(biāo)致207CC有幾分相似。關(guān)鍵是多出的后備箱非常實用，打開后會發(fā)現(xiàn)內(nèi)部空間比想象的還要大。　　操控：穩(wěn)定中不失靈活　　東風(fēng)標(biāo)致207搭載1.4升和1.6升兩種排量的發(fā)動機(jī)，配備手動擋和手自一體兩種變速箱。此次筆者試駕的是1.6升手自一體的車型，其最大輸出功率為78千瓦(106馬力)/5750轉(zhuǎn)，最大扭矩142牛?米/4000轉(zhuǎn)。　　207起步反應(yīng)算是輕快，在市區(qū)中靈巧的方向盤轉(zhuǎn)向，和以往標(biāo)致車款有不同的感受，隨著車速提高，207的方向盤輔助力道也逐漸減輕，原本為操控略有些擔(dān)憂，而在體驗中放心了。　　在試駕的過程中，龍脊地區(qū)山路上眾多的S彎及U形彎，讓筆者充分體會到東風(fēng)標(biāo)致207良好的操控性能。經(jīng)過精心的平衡設(shè)計，東風(fēng)標(biāo)致207實現(xiàn)了自身重量與載重后重量的均勻分配。根據(jù)這些特點，對車輛離地間隙進(jìn)行了調(diào)整，車輛重心合理，保證了車內(nèi)成員的舒適感受，同時又保證了優(yōu)異的操控性能。　　點評：整體來說，207總體的行駛性能不俗，車架剛性十足，即使經(jīng)過一些顛簸的路面，車身的扭轉(zhuǎn)變形的感覺都不顯著。輾過坑洼時，底盤整體的質(zhì)感結(jié)實，不會有松散感，而且噪音很小。而穩(wěn)定中不失靈活的特性，讓駕駛者能更自信掌握車輛動態(tài)，并在探求極限的過程中，一步步發(fā)掘207的操控樂趣。東風(fēng)標(biāo)致207充分滿足車主兼顧實用、時尚的品位追求，也將為更多消費者帶來不同凡響的駕乘體驗。作為一款高端緊湊車型，東風(fēng)標(biāo)致207擁有眾多高科技配置，全方位滿足中國消費者日益提升的駕乘需求：電子輔助泊車系統(tǒng)、配置花粉過濾器的自動空調(diào)系統(tǒng)、智能行車電腦、多功能顯示屏、帶雨量傳感器的自動雨刮以及光線自適應(yīng)智能大燈等均堪稱同級市場配置先進(jìn)性的典范。　　　　因此，分析人士認(rèn)為，東風(fēng)標(biāo)致對207的產(chǎn)品定位和定價進(jìn)一步提高了該級別高端緊湊轎車市場的吸引力，豐富了消費者的選擇，在價格上也具有較強(qiáng)的優(yōu)勢。東風(fēng)標(biāo)致傳承了法系車?yán)寺?yán)謹(jǐn)?shù)娘L(fēng)格。它的上市將成為消費者追求的 “精?質(zhì)之選”。: 回答者：網(wǎng)友

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