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請(qǐng)問(wèn)如何選擇好的汽車隔音材料，主要做那些隔音的地方。

天匯吸音板怎么樣,有誰(shuí)知道呢?: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-10-22

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　　對(duì)于聲學(xué)技術(shù)了解不多的車主來(lái)說(shuō)，選擇可靠的隔音工程并不容易，作為一項(xiàng)全新的汽車后服務(wù)市場(chǎng)的項(xiàng)目，許多店家已開始著手開展此項(xiàng)服務(wù)，但由于各家介入市場(chǎng)的層次不一，所選用的產(chǎn)品及應(yīng)用的工藝也不同，效果自然不同，如果消費(fèi)者不掌握一些基本識(shí)別技巧，恐怕前方""陷井重重""了。　　我們所說(shuō)消除車內(nèi)噪聲宏觀上應(yīng)分為二種，一種是從發(fā)音源處進(jìn)行治理；一種是在噪聲的傳播途徑上進(jìn)行隔除；通常所說(shuō)的汽車""隔音""應(yīng)該是后一種。也曾有一些店采用前一種解決方案，但這種處理往往在店面環(huán)境內(nèi)難以進(jìn)行，它實(shí)際已屬維修范疇，如發(fā)動(dòng)機(jī)大修，車體鈑金矯正，排氣管改裝等… 這種工程耗資巨大，時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)維修技術(shù)的要求很高，處理不好易產(chǎn)生功能缺失和二次噪聲…這種工程如果單純針對(duì)處理車內(nèi)噪聲則車主多數(shù)無(wú)法接受。后一種方法主要是運(yùn)用專業(yè)聲學(xué)產(chǎn)品進(jìn)行車體密封、車體減振及車內(nèi)吸音，它不改變車體結(jié)構(gòu)、動(dòng)力系統(tǒng)、車內(nèi)電路及管線，既安全又穩(wěn)妥，為大多數(shù)車主所接受。　　車內(nèi)噪聲是隨機(jī)的、動(dòng)態(tài)的、不易集中治理，所以車內(nèi)隔音工程對(duì)聲學(xué)產(chǎn)品和技術(shù)的要求很高，車主在選擇隔音工程時(shí)，首先應(yīng)當(dāng)了解工程使用產(chǎn)品的品牌狀況，一個(gè)成熟的品牌需要經(jīng)受市場(chǎng)的長(zhǎng)期考驗(yàn)。它應(yīng)有完善的功能原理，測(cè)試數(shù)據(jù)，完整的產(chǎn)品線系和形象包裝，有些店家都不愿讓客戶接觸產(chǎn)品，也不讓客戶了解工藝方式，只是簡(jiǎn)單的說(shuō)""有效果就行啦""，試問(wèn)車主將幾十萬(wàn)的車交給他們進(jìn)行施工能放心嗎？　　車主也可以使用上網(wǎng)查詢的方式了解品牌的產(chǎn)品狀況，有些店主聲稱自己應(yīng)用的是某某著名品牌的產(chǎn)品，可您上網(wǎng)一查，這種品牌根本沒(méi)有這個(gè)項(xiàng)目，原來(lái)店家只是將某品牌其它功能類似產(chǎn)品（如發(fā)泡填充，底盤防銹…）放入所謂隔音工程中，再?gòu)氖袌?chǎng)上找一些諸如保溫材料做為工程主導(dǎo)材料，冠以某品牌隔音工程的，這種情況車主可能得不到這個(gè)品牌任何保證。車主還可以通過(guò)觀察產(chǎn)品的包裝、索取技術(shù)手冊(cè)的方式進(jìn)行區(qū)別，品牌產(chǎn)品一定會(huì)在產(chǎn)品和包裝上留有商標(biāo)。　　線上和線下產(chǎn)品也是車主區(qū)別的重點(diǎn)。線上產(chǎn)品指的是在汽車制造流水線上應(yīng)用的產(chǎn)品，它是通用產(chǎn)品；線下產(chǎn)品是指在汽車后服務(wù)市場(chǎng)應(yīng)用的產(chǎn)品，它是特殊功能產(chǎn)品，滿足車主的更高要求，這就像許多愛(ài)車人士購(gòu)買新車后，會(huì)拆下原廠音響，換上專業(yè)汽車音響一樣，線上產(chǎn)品的功能等級(jí)受制于三個(gè)因素：1、工業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)低，是通用型產(chǎn)品. 象現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上有些做汽車隔音工程的商家,用的主要材料,就是將流水線上的材料拿來(lái)線下重復(fù)使用。這種即使裝的再多些、厚些,也效果有限。更何況有些主要材料線下的工藝也遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到線上的工藝要求。比如說(shuō)--降振板,流水線上應(yīng)用,是將它貼在空車殼上后,需經(jīng)過(guò)一個(gè)170℃以上的烘箱加熱后,才能使其與車體有效的密合,方能達(dá)到降振的效果。因?yàn)?做汽車隔音,""降振""是最關(guān)鍵的。但是,線下如何操作呢?!想達(dá)到溫度要求,就不可能將整車通過(guò)烘箱來(lái)加熱,只能用明火通過(guò)手工來(lái)局部加熱,這就存在很的大局限性;一是操作人員很難掌握,就會(huì)受溫不均;二是有些部位,如車門、墻裙、引擎蓋等部位,更不能直接在上面加熱,所以,導(dǎo)致的后果就是,用不了多長(zhǎng)時(shí)間,降振板與車體脫落--整個(gè)隔音工程以失敗而告終。2、成本低，比如一個(gè)年產(chǎn)百萬(wàn)輛的車型，如果在隔音材料上每臺(tái)用1000元，就需要十個(gè)億的投資，而一臺(tái)車成百上千個(gè)部件，所以廠家一般不會(huì)在隔音件上投入如此之大，成本低，標(biāo)準(zhǔn)可想而知。3、需適應(yīng)流水線工藝要求，廠家的汽車制造速度是以分秒計(jì)算的，像線下產(chǎn)品這樣需耗時(shí)幾個(gè)小時(shí)來(lái)安裝，是無(wú)法滿足廠家要求的，所以說(shuō)線上產(chǎn)品只可以滿足汽車制造時(shí)的通用化要求，無(wú)法滿足車主的個(gè)性化要求。建議車主在選擇隔音工程時(shí)，應(yīng)該以線下產(chǎn)品為主。　　施工之后的安全性也是車主重點(diǎn)考慮的要點(diǎn)，如車體密封工程，它是解決由外向內(nèi)傳播噪音的基礎(chǔ)工程，它要做到車體的良好密封，又要使車內(nèi)的氣壓保持平衡，不能關(guān)閉車門時(shí)出現(xiàn)耳壓，過(guò)度密封還可能造成車內(nèi)缺氧，給車主行車時(shí)造成危險(xiǎn)，有些工程只憑""經(jīng)驗(yàn)堆砌""而非嚴(yán)格科學(xué)依據(jù)行事，也會(huì)造成施工后的安全隱患，如A、B柱注膠發(fā)泡，它可能因發(fā)泡固化的內(nèi)張力減弱車體的抗沖擊性能，還會(huì)給車主在后期維修時(shí)帶來(lái)諸多麻煩，而這種做法帶來(lái)的效果其實(shí)也很有限。更有一些工程大肆拆除車輛關(guān)鍵功能部位（如儀表盤、發(fā)動(dòng)機(jī)），又無(wú)法完整恢復(fù)，給車主帶來(lái)不少苦惱。　　車主最關(guān)心的是施工后的效果，一般的工程施工降3-4分貝才可以讓車主有聽覺(jué)差異，科學(xué)的測(cè)試應(yīng)是對(duì)車內(nèi)噪聲的高、中、低頻分別給予評(píng)估，好的聲學(xué)材料可以將車內(nèi)噪聲平均降低7個(gè)分貝，最高可降低13個(gè)分貝左右，但這種測(cè)試對(duì)設(shè)備的要求很高，國(guó)內(nèi)只有一些大型汽車廠家和科研院所才有，需要注意的是，普通的分貝儀或聲級(jí)是無(wú)法準(zhǔn)確測(cè)試車內(nèi)噪聲的，現(xiàn)時(shí)業(yè)內(nèi)也多不采用，主要還是以車主親身感受的方法評(píng)估效果。另外，車主也應(yīng)客觀的評(píng)估隔音工程所達(dá)到的效果，完全解決噪音的想法是不切實(shí)際的。對(duì)于有些店家聲稱可將車內(nèi)噪聲降低30個(gè)分貝，我們認(rèn)為從專業(yè)的角度來(lái)說(shuō)這幾乎是不可能的，車主應(yīng)該冷靜考慮。　　最后談?wù)剝r(jià)格，這個(gè)問(wèn)題車主比較敏感，頂級(jí)隔音聲學(xué)材料其實(shí)并不便宜，應(yīng)用頂級(jí)產(chǎn)品進(jìn)行全車施工，價(jià)格約在8000-9000元，低一檔的材料應(yīng)在5000-6000元左右，當(dāng)然效果兩檔相距數(shù)倍之多。隔音工程是非常辛苦和細(xì)致的工作，車主在選擇時(shí)也應(yīng)適當(dāng)考慮。隔音是一次消費(fèi)，如果做的材料有問(wèn)題后期返工很是麻煩！對(duì)車輛的車主傷害也很大！望車主慎重選擇！知名品牌：大能: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

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