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法拉利的，碳陶剎車(chē)加賽道拋光輪轂，為什么就無(wú)敵了??

法拉利的，碳陶剎車(chē)加賽道拋光輪轂，為什么就無(wú)敵了????: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-01-16

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在1999 年法蘭克福國(guó)際汽車(chē)交易會(huì)(IAA)上，碳陶剎車(chē)片首次被揭開(kāi)了神秘的面紗。高科技材料的使用徹底顛覆了傳統(tǒng)的剎車(chē)片技術(shù):與傳統(tǒng)的灰鑄鐵剎車(chē)片相比，碳陶剎車(chē)片的重量減輕了大約50%，非懸掛質(zhì)量減輕了近20千克。碳陶剎車(chē)片更顯著的優(yōu)點(diǎn)還有:剎車(chē)反應(yīng)速度提高且制動(dòng)衰減降低、熱穩(wěn)定性高、無(wú)熱振動(dòng)、踏板感覺(jué)極為舒適、操控性能提升、抗磨損性高等等。因此，碳陶剎車(chē)片的使用壽命更長(zhǎng)，而且?guī)缀醪粫?huì)產(chǎn)生灰塵。碳陶剎車(chē)片的一個(gè)顯著特征是它是采用陶瓷復(fù)合材料制造而成。碳陶剎車(chē)片本身及兩側(cè)的摩擦層均由碳纖維增強(qiáng)碳化硅材料制成。主要基體成分有碳化硅(SiC)和工業(yè)硅(Si)。碳纖維(C)增強(qiáng)了材料的強(qiáng)度。主要基體成分碳化硅決定著復(fù)合材料的硬度。碳纖維的作用是提高材料的機(jī)械強(qiáng)度并為材料提供技術(shù)應(yīng)用中所需的斷裂韌度。陶瓷復(fù)合材料的同韌性剪切斷裂特性為其抗高熱負(fù)載和機(jī)械負(fù)載性能提供了保障。因此，碳纖維增強(qiáng)碳化硅材料完美結(jié)合了碳纖維增強(qiáng)碳(C/C)和多晶碳化硅陶瓷這兩者的物理特性。C/SiC 材料的拉斷伸長(zhǎng)率從 0.1% 到 0.3% 不等。這對(duì)于陶瓷材料而言是極高的數(shù)值。正因?yàn)榫哂羞@些特征，碳纖維增強(qiáng)碳化硅才成為高性能剎車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的首選材料:尤其是較輕的重量、良好的硬度、高壓和高溫條件下的穩(wěn)定性、抗熱沖擊性和同韌性剪切斷裂特性等特點(diǎn)延長(zhǎng)了碳陶剎車(chē)片的使用壽命，并避免了傳統(tǒng)灰鑄鐵剎車(chē)片因負(fù)載而產(chǎn)生的所有問(wèn)題。輪轂其實(shí)不是拋光的問(wèn)題，而是輪轂本身。采用復(fù)合材料，更輕質(zhì)量，省油，散熱性好，真圓度好，堅(jiān)固耐用。: 回答者：網(wǎng)友

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