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菜鳥(niǎo)問(wèn)題：汽缸v形排列和直形排列有何區(qū)別？

哪一個(gè)性能更佳？另外w形排列是否就是兩個(gè)v形排列？謝謝~~: 問(wèn) 提問(wèn)者：網(wǎng)友 | 2017-04-20

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直列汽缸也稱(chēng)之為并列汽缸，一般為4缸或6缸。優(yōu)點(diǎn)：穩(wěn)定，成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性好，體積小。缺點(diǎn)：當(dāng)排氣量和汽缸數(shù)增加時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的長(zhǎng)度將大大增加。 4缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，一般廣泛運(yùn)用于2.2升排量以下的發(fā)動(dòng)機(jī)中。 6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)，最著名的例子就是BMW的M3，BMW選用6缸直列發(fā)動(dòng)機(jī)的主要目的是為了方便配重和穩(wěn)定性。直列發(fā)動(dòng)機(jī)雖然比較簡(jiǎn)單，但絕對(duì)不是不好的同義詞。 V型發(fā)動(dòng)機(jī) 常見(jiàn)的V型發(fā)動(dòng)機(jī)有V6、V8、V10、V12。還有V3、V5以及V16（不要跟有些直列發(fā)動(dòng)機(jī)代表氣門(mén)數(shù)搞渾了）。顧名思義，V代表發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸成V型排列，一般是90度，這樣可以抵消運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的震動(dòng)，更加穩(wěn)定。也有75度和72度的。雷諾賽車(chē)甚至用了超過(guò)90度的廣角V10 引擎。優(yōu)點(diǎn)：運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定（針對(duì)V6、V8、V12）、節(jié)省空間。缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不利于保養(yǎng)和維修，并且造價(jià)較高。同時(shí)，V3、V5包括V10都由于其結(jié)構(gòu)或排量的原因，并不非常穩(wěn)定，尤其是作為F1發(fā)動(dòng)機(jī)的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和經(jīng)費(fèi)用于保證其穩(wěn)定性。代表車(chē)型：奧迪的A6、法拉利360、保時(shí)捷carrear GT、奔馳S600。分別使用V6,V8,V10,V12發(fā)動(dòng)機(jī)。而V3主要是出現(xiàn)在一些摩托車(chē)上，V5據(jù)說(shuō)在上一代大眾高爾夫上有使用。而V16則在一些豪華的老爺車(chē)上可以找到。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī) 這也是V型發(fā)動(dòng)機(jī)，只不過(guò)V的夾角變成了180度了，一般為4缸或6缸。優(yōu)點(diǎn)：重心低（廢話(huà)，都180度了，還能有比它更低的嗎）易與操控、平衡性非常的好。缺點(diǎn)：還是造價(jià)高，發(fā)動(dòng)機(jī)太寬。水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)最出名的運(yùn)用在于保時(shí)捷著名的911上。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)。這種發(fā)動(dòng)機(jī)可能有些陌生，其實(shí)也沒(méi)有什么，“V+V=VV”這不就是W了嗎，就是兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。 W型發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)思路是：利用兩個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，再組成一個(gè)V型發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)更緊湊，可以容納更多的汽缸數(shù)，有更大的排量。缺點(diǎn)是，結(jié)構(gòu)太復(fù)雜了！運(yùn)轉(zhuǎn)平衡性也不好。由于專(zhuān)利的原因，這種發(fā)動(dòng)機(jī)只在大眾和奧迪等少量車(chē)上可以見(jiàn)到，在歐版大眾高爾夫、歐版大眾帕薩特以及奧迪A8上，分別裝備著W6,W8和W12發(fā)動(dòng)機(jī)。: 回答者：網(wǎng)友

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