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誰知道上海大眾、一汽大眾等這種合資車企合資期限什么時候到頭?

我記得好像上海汽車和大眾汽車合資生產(chǎn)桑塔納是1983年，這已經(jīng)合資了30年了，大眾也賺得應(yīng)該是盆滿缽滿了，我覺得如果當(dāng)初約定的期限到了，我們是不是也考慮不續(xù)簽這個協(xié)議，由上海汽車自己搞些車型，當(dāng)然我這里的意思不是指一汽購買馬自達(dá)的技術(shù)換個馬甲就是自主品牌奔騰，也不是指上汽購買羅孚的技術(shù)換個馬甲叫榮威，我指實實在在的像比亞迪、奇瑞這些車企一樣，自行開發(fā)一些比如速銳、艾瑞澤這樣的車型，提高我們自主車企的競爭能力。而且我也理由相信經(jīng)過30年以市場換技術(shù)，我們的上汽、一汽、東風(fēng)等也應(yīng)該能夠拿得出一些比速銳等這類車輛質(zhì)量更加可靠的自主品牌汽車，和民營汽車企業(yè)一起，重振民族汽車工業(yè)。
問 提問者：網(wǎng)友 2017-08-08
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大哥你考慮問題太天真了，上汽是什么?是企業(yè)，企業(yè)是以利益和盈利為第一位的，合資能給他帶來巨大的效益它當(dāng)然愿意跟大眾繼續(xù)合作了，這點沒有人會說他什么，如果換成是你你也愿意。反之自主車的確發(fā)展迅速但是國人提起自主車不禁還是會和可靠性聯(lián)系在一起，甚至相當(dāng)一部分人不會考慮自主車，這恰恰說明自主車依然不成熟，最少在消費者眼中不成熟，所以他們不會買。艾瑞澤 速銳這些車給人第一印象很好，但是耐用性和質(zhì)量仍欠缺考研，如果能跟以前老捷達(dá)一樣跑出來100W公里無大修的記錄無意消費者慢慢就認(rèn)可了，這都是需要過程的。但是不得不承認(rèn)自主車對合資車帶來巨大沖擊，如果沒有BYD 奇瑞這些品牌，我相信老三樣現(xiàn)在不會停產(chǎn)更新，它們甚至還會賣到10萬15萬，這些東西都是很復(fù)雜的，作為老百姓你考慮的太多了
回答者：網(wǎng)友
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