自動(dòng)變速器與手動(dòng)變速器有什么區(qū)別？
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無(wú)極變速箱
無(wú)極變速箱也是一種自動(dòng)變速，與前兩者不同的是，它是一種真正的無(wú)極變速，即發(fā)動(dòng)機(jī)可以始終以最佳的傳輸比驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。目前市場(chǎng)上的小型乘用車(chē)多是采用一種所謂“鋼帶”傳輸?shù)慕Y(jié)構(gòu)原理。這種“鋼帶”傳輸結(jié)構(gòu)早在上世紀(jì)60年代就出現(xiàn)了，因材料和工藝的原因直到近來(lái)才得以普及。這種無(wú)極變速箱是目前小型民用車(chē)輛中效率最高，即最省油的。同樣是因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)和材料的原因，這種方式不適于重型或經(jīng)常需要“粗暴”駕駛的車(chē)輛。因此，這種“鋼帶”傳輸結(jié)構(gòu)的無(wú)極變速箱多用于自重較輕、承載比變化小，且動(dòng)力配置不十分突出的小型車(chē)輛。
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對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，手動(dòng)變速汽車(chē)有三個(gè)踏板:油門(mén)踏板、制動(dòng)踏板和離合器踏板。而自動(dòng)變速汽車(chē)只有兩個(gè)腳踏板:油門(mén)踏板和制動(dòng)踏板，沒(méi)有離合器踏板。
這兩種汽車(chē)上都有變速器手柄，手動(dòng)變速汽車(chē)的手柄是實(shí)現(xiàn)擋位變換的手柄，它的每一個(gè)位置都對(duì)應(yīng)一個(gè)確定的變速擋位，如一擋、直接擋、倒擋、空擋等。而自動(dòng)變速汽車(chē)的手柄是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變速器工作模式變化的手柄，它的每一個(gè)位置對(duì)應(yīng)著自動(dòng)變速器的停車(chē)(P)、倒車(chē)(R)、空擋(N)、自動(dòng)擋(D)、限定范圍的自動(dòng)擋((2, 1)等工作模式。正常行駛的自動(dòng)變速汽車(chē)，手柄放在自動(dòng)擋(D)上，汽車(chē)可以自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)高低擋變換。
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- 手動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：
換擋直接、迅速，所以省油
手動(dòng)缺點(diǎn)：操作麻煩，左腳累。尤其是市區(qū)堵車(chē)時(shí)候很痛苦。
自動(dòng)優(yōu)點(diǎn)：
方便舒適，易于操作
一般的自動(dòng)換擋有一定的動(dòng)力損失，換擋慢。因此費(fèi)油。相同發(fā)動(dòng)機(jī)市區(qū)4At甚至比5MT高出1/4~1/3的油耗。
目前流行的6AT油耗比老4AT省油、平順。甚至由于齒輪比的原因，高速上油耗不輸手動(dòng)。
大眾的DSG雙離合變速器可以說(shuō)是手動(dòng)與自動(dòng)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)合：既省油又舒適，目前在大眾車(chē)型中逐漸普及。
還有一些日系車(chē)的無(wú)級(jí)變速器也很吸引人。
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- 手動(dòng)變速箱
顧名思義，手動(dòng)變速箱就是指需要手動(dòng)操作。手動(dòng)變速箱的歷史幾乎與汽車(chē)的歷史一樣長(zhǎng)，也是最成熟、最方便、最普及、最基本、最節(jié)油的變速箱。對(duì)與熟練的駕車(chē)者而言，手動(dòng)變速箱可以“玩”出許多花樣來(lái)，包括各種特殊情況的處理…… 最初的手動(dòng)變速箱是沒(méi)有同步器的檔位也少，操作時(shí)需要利用離合器和油門(mén)達(dá)到不同齒軸之間的同步（即轉(zhuǎn)速接近，避免打齒）?，F(xiàn)在乘用車(chē)的手動(dòng)變速箱普遍是5個(gè)前進(jìn)檔，一個(gè)倒擋，一些動(dòng)力配置比較好的車(chē)也有6個(gè)前進(jìn)擋的，而小型軍用車(chē)輛多采用4速（或傳統(tǒng)的3速）變速箱。
手動(dòng)變速箱存在一個(gè)難以克服的弊病，就是在換檔時(shí)會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷。這個(gè)弊端在山坡且重載時(shí)會(huì)帶來(lái)麻煩，競(jìng)速時(shí)也會(huì)影響速度。對(duì)此一些賽車(chē)或高級(jí)運(yùn)動(dòng)跑車(chē)采用雙離合器的方式（即從一個(gè)檔位變到另一個(gè)檔位的時(shí)候，新的檔位是預(yù)先已經(jīng)連接好了的）；而軍用車(chē)輛對(duì)此多采用液力耦合的方式，液力耦合不僅在換檔時(shí)不會(huì)中斷動(dòng)力而且原則上倒擋可以同前進(jìn)檔一樣多，但因造價(jià)較高多用于重型車(chē)輛……
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- 自動(dòng)變速箱
顧名思義，自動(dòng)變速箱是指利用自動(dòng)裝置控制操作過(guò)程。自動(dòng)變速箱的變速機(jī)理與手動(dòng)變速箱相同，區(qū)別在于控制部分不再需要手動(dòng)干預(yù)?，F(xiàn)在的自動(dòng)變速箱多采用電動(dòng)（電控）液壓控制，控制過(guò)程由電腦實(shí)現(xiàn)。乘用車(chē)自動(dòng)變速箱多以5速（前進(jìn)檔）為主，動(dòng)力配置較好的車(chē)型也有6速的（甚至個(gè)別的是7速），而較老款的變速箱多是4速。一些國(guó)產(chǎn)或合資車(chē)型為壓縮成本僅配置4速變速箱（這種情況在城市駕駛尚可），在選購(gòu)時(shí)需要引起注意（見(jiàn)后敘）……
自動(dòng)變速箱與手動(dòng)變速箱一樣存在換檔時(shí)動(dòng)力中斷的問(wèn)題，但因換檔時(shí)機(jī)和操作過(guò)程通過(guò)電腦自動(dòng)完成，所以換檔的過(guò)程要比多數(shù)“業(yè)余選手”快些，比“專業(yè)選手”慢些。因此，專業(yè)賽車(chē)是沒(méi)有采用自動(dòng)變速箱的?，F(xiàn)在的自動(dòng)變速箱，多設(shè)有“自學(xué)”功能，可以自動(dòng)統(tǒng)計(jì)并記憶駕車(chē)者的駕駛習(xí)慣。為了改善自動(dòng)變速箱缺乏駕駛樂(lè)趣并相對(duì)“呆板”的問(wèn)題，多數(shù)均設(shè)有運(yùn)動(dòng)模式（即適當(dāng)提高換檔轉(zhuǎn)速），并設(shè)有“雪地?fù)酢钡认拗频退贀酰陆倪€有手自一體的。對(duì)新手而言，與手動(dòng)相比最大的好處是沒(méi)有“坡起”的麻煩，而最大的弊端是油耗增加。通常依駕駛習(xí)慣不同，在同樣條件下要比手動(dòng)變速箱增加1～2個(gè)油（升/100KM）
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- 自動(dòng)變速器是指根據(jù)道路行駛條件能自動(dòng)改變車(chē)速和驅(qū)動(dòng)力的裝置， 自動(dòng)變速器汽車(chē)上
裝有自動(dòng)變速器。
對(duì)駕駛?cè)藖?lái)說(shuō)， 手動(dòng)變速器汽車(chē)有三個(gè)腳踏板： 加速踏板、 制動(dòng)踏板和離合器踏板； 而
自動(dòng)變速汽車(chē)只有兩個(gè)腳踏板： 加速踏板和制動(dòng)踏板。
兩種汽車(chē)上都有變速桿。 手動(dòng)變速器汽車(chē)的變速桿是換檔的， 它的每一個(gè)位置都對(duì)應(yīng)一
個(gè)確定的檔位 ； 自動(dòng)變速器汽車(chē)的變速桿是換位的， 它的每一個(gè)位置對(duì)應(yīng)著自動(dòng)
變速器的停車(chē) （P）、 倒車(chē) （R）、 空檔 （N）、 自動(dòng)檔 （D） 位 。 正常行駛的自動(dòng)
變速器汽車(chē)， 變速桿放在自動(dòng)檔 （D） 上， 汽車(chē)可以自動(dòng)地實(shí)現(xiàn)高低檔變換。
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