汽配人首頁 > 問答首頁

隧道照明燈如何選用

隧道照明燈選用需要注意哪方面的要求呢,如防護(hù)等級及功率方面的等等有哪些要求.其它的還有什么需要注意的?越詳細(xì)越好.回答滿意再加50分哦.: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-20

最佳回答

一:一般照明一般照明包括保證隧道內(nèi)正常行車所必需的基本照明和消除出入口“白洞”和“黑洞”效應(yīng)的加強(qiáng)照明。隧道基本照明布燈方案為：兩側(cè)交錯布燈，間距為10m，燈具安裝于距路面中心5.3m處的隧道側(cè)壁上。為了美觀，加強(qiáng)照明燈具的安裝高度同基本照明保持一致，并均勻布設(shè)于基本照明燈具間。按規(guī)范要求一般照明為一級負(fù)荷。根據(jù)《民用建筑電氣設(shè)計規(guī)范》（JGJ/T 16－92）第11.8.6條要求：“特別重要的照明負(fù)荷，宜在負(fù)荷末級配電盤采用自動切換電源的方式，也可采用由兩個專用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式?！憋@然，“在負(fù)荷末級配電盤采用自動切換電源的方式”不適于隧道照明，本隧道采用“由兩個專用回路各帶約50％的照明燈具的配電方式”。這樣即使在有一路電源或一臺變壓器檢修或故障的情況下，也能保證隧道內(nèi)最少有一半燈具正常點(diǎn)亮，不會引起整個隧道一般照明燈具全部熄滅而對高速行駛的車輛造成危險。隧道內(nèi)的照明根據(jù)各區(qū)段在不同環(huán)境下的亮度要求及交通量進(jìn)行控制。通過隧道內(nèi)、外設(shè)置的亮度監(jiān)測儀和環(huán)形線圈來檢測隧道口附近的光強(qiáng)，并通過隧道的交通量來控制各區(qū)段的照明亮度，使駕駛員盡快適應(yīng)隧道內(nèi)、外的光強(qiáng)變化，消除因光強(qiáng)變化所引起的視角障礙，從而達(dá)到既滿足隧道的亮度要求，保證行車安全，又能延長燈具使用壽命和節(jié)約能源的目的。根據(jù)《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ 026.1－1999）要求“入口段加強(qiáng)照明白天分晴天、云天、陰天、重陰4級控制，基本照明分夜晚交通量大、交通量小2級控制，出口段加強(qiáng)照明分白天、夜晚2級控制”。二:應(yīng)急照明大部分駕駛者在進(jìn)入隧道時一般會開啟車燈，但是還有部分駕駛者在進(jìn)入一般照明全開啟的隧道后會關(guān)閉車燈，這樣做存在著很大的危險。雖然我們前面所說的一般照明是按照一級負(fù)荷來供電的，但是也不排除兩路電源同時故障的可能。如果一般照明斷電的話，沒有開啟車燈的車輛在隧道這樣一個狹小的空間高速行駛其危險性就不言而喻，會發(fā)生由于司機(jī)的恐慌而引起追尾、碰壁等一系列交通事故。而設(shè)置了應(yīng)急照明的隧道就完全可以降低此類事故的發(fā)生，當(dāng)一般照明斷電時，還有一部分應(yīng)急照明燈具繼續(xù)工作，雖然亮度較一般照明低，但是足以使司機(jī)采取一系列的安全駕駛措施，如：開啟車燈、減速等。應(yīng)急照明的設(shè)置有以下幾種方案：（1）從布燈方式上分為利用基本照明燈作為應(yīng)急的方案和單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急燈的方案。這兩種方案都可以滿足要求，由于大部分隧道采用高壓鈉燈照明，而高壓鈉燈（包括其它氣體放電燈）斷電后再起動時間較長（5～8min），很難作為應(yīng)急照明燈?，F(xiàn)在國內(nèi)外在采用高壓鈉燈作為照明光源在隧道中的常規(guī)做法是單獨(dú)設(shè)置應(yīng)急燈，這樣會造成重復(fù)投資，并且影響美觀。因此采用的是利用基本照明燈作為應(yīng)急照明的方案。平時應(yīng)急照明作為基本照明的一部分，當(dāng)基本照明出現(xiàn)故障后應(yīng)急照明燈繼續(xù)工作，以保證隧道內(nèi)行車安全。（2）從應(yīng)急電源選用上有集中設(shè)置應(yīng)急電源和分散應(yīng)急電源方案。分散應(yīng)急電源一般應(yīng)用于規(guī)模較小的建筑中，而在大型建筑中由于應(yīng)急燈具數(shù)量較多，考慮到維護(hù)和投資方面的因素，一般采用集中應(yīng)急電源裝置。集中應(yīng)急電源裝置一般有EPS（應(yīng)急電源）、UPS（不間斷電源）和發(fā)電機(jī)幾種，這三種方案技術(shù)比較見下表。根據(jù)上表分析：自啟動發(fā)電機(jī)啟動時間較長，不滿足《公路隧道通風(fēng)照明設(shè)計規(guī)范》（JTJ 026.1－1999）第4.9.1條“長度大于1000m的隧道應(yīng)設(shè)置應(yīng)急照明系統(tǒng)，并保證照明中斷時間不超過0.3s?！钡囊?guī)定，因此設(shè)計中發(fā)電機(jī)作為應(yīng)急電源的方案不予考慮；而由于隧道的特殊環(huán)境要求，并且從節(jié)能、壽命的方面考慮，最終應(yīng)急電源選用了EPS裝置。采用高壓鈉燈等氣體放電光源作為隧道應(yīng)急照明尚無先例，通過試驗證明高壓鈉燈在中斷供電時間大于5ms的情況下，部分產(chǎn)品有熄滅現(xiàn)象，一旦熄滅再啟動時間更長。基于常規(guī)的EPS裝置切換時間（市電轉(zhuǎn)應(yīng)急）為0.1s，為了滿足隧道應(yīng)急照明能正常可靠的工作，設(shè)計要求EPS裝置的切換時間小于5ms。（3）疏散及誘導(dǎo)照明當(dāng)隧道內(nèi)發(fā)生火災(zāi)時，產(chǎn)生的大量煙霧將籠罩在隧道頂部，并且隨著氣流方向向前推進(jìn)。大量煙霧將會使隧道內(nèi)亮度急劇下降，因此對人員、車輛的疏散極為不利，可能使疏散的人員及車輛發(fā)生二次災(zāi)害。基于上述原因，隧道內(nèi)應(yīng)設(shè)置疏散及誘導(dǎo)照明。采用LED光源，間距為10m，其中每40m設(shè)一盞疏散指示燈，以便火災(zāi)狀態(tài)下指示人員安全快速地離開現(xiàn)場。每120m設(shè)一盞藍(lán)色疏散指示燈，提醒司機(jī)保持與前車之間的安全距離。疏散燈為長明燈，不受控制；誘導(dǎo)燈正常情況下常亮，當(dāng)發(fā)生事故時，通過隧道監(jiān)控中心下發(fā)指令，將誘導(dǎo)燈調(diào)為閃爍狀態(tài)以提醒司機(jī)謹(jǐn)慎駕駛。疏散及誘導(dǎo)照明電源由EPS提供。三:特殊燈光照明在一般照明燈的安裝高度，于隧道每側(cè)安裝一排藍(lán)色的投光燈向洞頂投射，將洞頂整體照亮，形成“藍(lán)天”的基本色調(diào)。再用圖案燈將預(yù)先制作的“白云”等圖像投射到隧道頂部，來形成“藍(lán)天”“白云”的效果。道路兩側(cè)，合理設(shè)置了一些仿真植物等景觀，并給以適當(dāng)?shù)姆汗庹彰?，目的是更能逼真地再現(xiàn)室外自然環(huán)境。這樣，一幅美侖美奐的“藍(lán)天白云”效果就形成了，駕車穿過，有穿越時空的感覺，同時，這些仿真植物等景觀的設(shè)置，還可以起到行車誘導(dǎo)作用。: 回答者：網(wǎng)友

產(chǎn)品精選

我來回答