网络在线毛片_亚洲欧美日韩在线视频_日韩一区二区三区精品_无码国产精品一区二区九色堂_欧美日韩在线播放

下載手機汽配人

柴油機“拉缸”的主要原因是什么?

問 提問者：網(wǎng)友 2022-03-04
最佳回答
    答:柴油機“拉缸”的主要原因為:
    (1)氣缸孔側量有誤，氣缸孔幢削、晰磨加工時，由于幢刀或v磨條與氣缸套的切削，氣缸套會有一定的溫度(即使加工時有冷卻液沖刷氣缸套內壁，帶走一部分熱量)，因此，加工完畢后測量氣缸孔，所得的分組缸孔尺寸不能真實反映氣缸孔的實際尺寸，正確的測量應在加工氣缸孔完畢后lh-2h，待氣缸套完全冷卻后測址，以保證準確的配缸間隙。
    (2)活塞熱膨脹系數(shù)超差。JB3931一85活塞技術條件規(guī)定，活塞在規(guī)定溫度523K(250cC)時，熱膨脹童不超過活塞名義直徑尺寸的0.025%，使配缸間隙減小。
    (3)柴油機磨合時間太短，車用柴油機走合(新機或大修后柴油機)時間為60h或汽車行駛里程為2500kma
    (4)磨合(走合)期間超負荷，超速運行。
    (5)柴油機熱負荷重，燃燒不良，嚴重超速、超載工作。
    (6)柴油機冷卻水循環(huán)不暢，或在缺乏冷卻水情況下高溫工作。
    (7)柴油機活塞環(huán)斷。
回答者：網(wǎng)友
產(chǎn)品精選
其他網(wǎng)友的回答
拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失。
回答者：網(wǎng)友
拉缸是汽車發(fā)動機的常見故障之一。所謂"拉缸"是指氣缸內壁被拉成很深的溝紋，活塞、活塞環(huán)與氣缸壁摩擦時喪失密封性，從而導致氣缸壓縮壓力降低，動力性喪失;可燃混合氣下竄使曲軸箱壓力增大，嚴重時會引起曲軸箱爆炸;潤滑油上竄到氣缸內引起燒機油現(xiàn)象發(fā)生;排氣管冒煙嚴重;發(fā)動機噪聲異常;發(fā)動機不能正常工作甚至熄火。
回答者：網(wǎng)友
拉缸故障原因 1、 發(fā)動機冷卻系因泄漏、缺水，未能及時補充而造成發(fā)動機過熱; 2、發(fā)動機機油過低，導致氣缸密封性和潤滑功能喪失; 3、 活塞環(huán)斷裂，刮傷缸壁; 4、 活塞銷卡圈脫落，刮傷缸壁; 5、 活塞環(huán)因積碳卡死在環(huán)槽內，喪失密封作用; 6、 活塞銷外出，刮傷缸壁; 7、 氣缸內進入異物; 8、 活塞與缸壁配合間隙過小; 9、 活塞銷裝配過緊，引起活塞變形; 10、 活塞熱變形嚴重或燒頂熔化; 11、發(fā)動機長時間高速或超負荷運轉等。
回答者：網(wǎng)友
搜索問答
還沒有汽配人賬號？立即注冊

我要提問

汽配限時折扣

本頁是網(wǎng)友提供的關于“柴油機“拉缸”的主要原因是什么?”的解答，僅供您參考，汽配人網(wǎng)不保證該解答的準確性。