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寶馬有沒有渦輪增壓?~~

寶馬有沒有渦輪增壓?~~幾系列有啊?: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-04-08

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最近,寶馬汽車公司推出了目前世界上最強(qiáng)勁的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬所推出的全新3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎，是以現(xiàn)行搭載于130i、330i……等車型上的全新一代直六引擎為基礎(chǔ)，擁有高剛性、輕量化的鋁鎂合金本體，并具有結(jié)合VALVETRONIC、雙VANOS與缸內(nèi)直噴技術(shù)，撘配雙渦輪增壓系統(tǒng)。為了維持整體的耐用性與油耗，馬力輸出僅較130i的265匹提升了約15%而已，達(dá)302匹最大馬力，而峰值扭力的部份則一舉增加了約30%，達(dá)約409牛·米/1500轉(zhuǎn)/分-5800轉(zhuǎn)/分的最大扭力，動(dòng)力表現(xiàn)已達(dá)到740i搭載之4.0升V8引擎的水平，但是依照3.0升直六與雙渦輪增壓的撘配來(lái)看，動(dòng)力再提升的潛力將是無(wú)窮盡的。此外，該具引擎在搭配渦輪增壓系統(tǒng)后，重量?jī)H增加了70公斤。至于這具引擎會(huì)搭載在哪一輛車上，目前寶馬尚未公布，不過據(jù)預(yù)測(cè)，新款335i、3系列雙門車型、Z4車系的高性能版，甚至是甚囂塵上的M1都有可能搭載這具全新引擎。寶馬汽車公司認(rèn)為渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有很多問題: 1、使用壽命只有8萬(wàn)左右，之后要更換，大約1.8T的費(fèi)用在2萬(wàn)左右 2、導(dǎo)致相關(guān)的部件和發(fā)動(dòng)機(jī)壽命大大減少，正常在35-45萬(wàn)公里左右壽命，可帶T后就成了20萬(wàn)左右了! 3、對(duì)油品要求過高，在中國(guó)最好加97 4、容易產(chǎn)生很多副作用，比如滲油，機(jī)艙溫度過高，容易導(dǎo)致自焚!這也是國(guó)內(nèi)帶T的帕薩特車自焚多的原因! 5、維護(hù)費(fèi)用非常昂貴!大大超出同類不帶T的,工作環(huán)境比較苛刻，故障率比較高，品質(zhì)很不穩(wěn)定! 寶馬一直都是采用自然進(jìn)氣設(shè)計(jì)，包含多次獲獎(jiǎng)、搭載于M5與M6的5.0升V10引擎，或是M3的3.2升直六引擎，都是將自然進(jìn)氣引擎的極限完全壓榨出來(lái)。不過自然進(jìn)氣引擎仍是有先天上的限制，若要大動(dòng)力無(wú)非就是拉高轉(zhuǎn)速或是增加排氣量，而拉高轉(zhuǎn)速會(huì)影響耐用度的問題，一味地增加排氣量，引擎體積與重量也將無(wú)止盡的放大，都不是最終的好方法。所以寶馬終于回歸到了渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)上. 最近,寶馬汽車公司推出了目前世界上最強(qiáng)勁的3.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),寶馬所推出的全新3.0升雙渦輪增壓六汽缸引擎，是以現(xiàn)行搭載于130i、330i……等車型上的全新一代直六引擎為基礎(chǔ)，擁有高剛性、輕量化的鋁鎂合金本體，并具有結(jié)合VALVETRONIC、雙VANOS與缸內(nèi)直噴技術(shù)，撘配雙渦輪增壓系統(tǒng)。為了維持整體的耐用性與油耗，馬力輸出僅較130i的265匹提升了約15%而已，達(dá)302匹最大馬力，而峰值扭力的部份則一舉增加了約30%，達(dá)約409?！っ?1500轉(zhuǎn)/分-5800轉(zhuǎn)/分的最大扭力，動(dòng)力表現(xiàn)已達(dá)到740i搭載之4.0升V8引擎的水平，但是依照3.0升直六與雙渦輪增壓的撘配來(lái)看，動(dòng)力再提升的潛力將是無(wú)窮盡的。此外，該具引擎在搭配渦輪增壓系統(tǒng)后，重量?jī)H增加了70公斤。至于這具引擎會(huì)搭載在哪一輛車上，目前寶馬尚未公布，不過據(jù)預(yù)測(cè)，新款335i、3系列雙門車型、Z4車系的高性能版，甚至是甚囂塵上的M1都有可能搭載這具全新引擎: 回答者：網(wǎng)友

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