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翼虎1.6t越野性能怎么樣，極限在哪兒

: 問提問者：網(wǎng)友 | 2017-02-20

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盡管翼虎在中檔SUV里是保有量最少的車型之一，但是踏上青藏高原的卻不是少數(shù)，越野性能可見一斑，空口無憑，我覺得最有發(fā)言權(quán)的是我們這些從青藏下來的虎哥們。我駕著小虎在青藏高原游走一個多月，從出發(fā)前的擔(dān)心變成返回后由衷的欣慰，我的小虎子沒有辜負我的期望。通過此行，我對小虎子的優(yōu)缺點總結(jié)如下。優(yōu)點:1.動力是小虎最大的驕傲，直到海拔5000以上，也絲毫沒有感受所謂的高原反應(yīng)。在通麥天險，忽然看見前面兩輛氣勢洶洶、花里胡哨的吉普(沒有看清什么牌子)在前面倒車，我還以為前方來車了，趕緊往后觀察有沒有稍寬一點的地方準備倒車進去以便錯車。結(jié)果發(fā)現(xiàn)兩輛吉普往后倒了二、三十米開始加速，原來是遇到一個陡坡，兩輛車沒上去，只好倒退靠慣性沖了過去，我開到坡前，掛上2檔，輕踩油門，沒費勁就過去了。 2.操控性很不錯。雖然小虎子沒有森林人在操控性上的名氣大，但是在崎嶇的彎路上靈活自如，完全滿足了駕駛者的需要。所以我思考在青藏一輛也沒見到的森林人操控性能體現(xiàn)在什么上呢? 3.在3.0排量里，虎子是省油的，我此行全程綜合油耗不到(接近)11。分段計算:最少的8.9，不過估計是因為從拉薩往西寧總體上是以下坡為主的緣故。最高14個多，這是因為平均時速160以上，正常路面都在11個左右。所以我對油耗是很滿意的，此行遇到一個西安的專業(yè)玩家，開了一輛小吉普(LP的車)，跟我說之所以沒有開大三菱的原因就是油耗太高。 4.小虎子很好的把握了越野和公路的結(jié)合點。雖然爛路上我們倍加小心，不能像專業(yè)越野車那么隨心所欲，但畢竟我們闖過來了。一到了油路上，那就是我們虎子的天下了。在爛路上咱只能老老實實的當學(xué)生，到油路上我也給他們做一回先生。絕不是吹牛:幾乎就沒有能超我的車，都是我超別人。朋友給我起名叫:公路王。缺點:虎子的缺點就是底盤太低，我到青?！堆┯蛐姓摺仿灭^(越野e族青海大隊的基地)時，那些專業(yè)玩家一看我的車就脫口而出:這車那都好，就是底盤太低。我在西寧4s店就看到一輛重慶的虎子，沒裝發(fā)動機護板，變速箱底被磕漏了，前面帖子里去墨脫的虎壇英雄也遭此厄運。我在車上不時地聽到發(fā)動機護板與石頭的撞擊摩擦聲，開始真揪心，后來慢慢習(xí)慣了?；貋硪豢茨菈K護板上傷痕累累。西藏本地使用的絕大多數(shù)是豐田4500和三菱帕杰羅，少量切諾基和北京212。自駕游的車輛比較雜，最常見的是中低檔SUV，如:福特翼虎、現(xiàn)代途勝、帕拉丁、圣達菲、特拉卡、歐蘭德、奇瑞瑞虎等和各種品牌的轎車，有趣的是哪些披著高檔越野和SUV外衣的陸虎、寶馬X系、奔馳、保時捷卡宴、雷克薩斯、沃爾沃等在青藏高原難得一見，我想一方面是這些車的保有量本身就小，另一方面這些城市里的貴族車無非是買來顯示身份的，車主舍不得讓它們上高原吧。純手打，求采納!: 回答者：網(wǎng)友

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